Vídeo: Ford investe pesado em comercial futurista do novo Focus

novo-focus-sedan-titanium

Utilizando linguagem de cinema, a Ford começa a exibir neste domingo (03) um vídeo comercial do novo Focus bem ousado. Em tom futurista, a propaganda faz analogias entre os recursos e itens da nova geração do modelo com tecnologias imaginadas em filmes de ficção científica.

Comercial do Novo Focus Sedan

Recheado de efeitos especiais, traz as expectativas do que sempre imaginamos como “o carro do futuro”, dentre elas o carro que fala, que estaciona sozinho e até o que poderia voar, em alusão ao seu novo motor 2.0 de 178 cavalos de potência.

Confira o vídeo a seguir:

Quer saber mais do novo Ford Focus?

CARPLACE já testou o novo Focus nas versões hatch e sedan, ambas equipadas com o novo motor 2.0 Direct Flex, o primeiro bicombustível do mundo a contar com injeção de direta de gasolina. Também fizemos um mega comparativo contra o líder do seguimento, o Honda Civic, e outras duas novidades quentíssimas do segmento: C4 Lounge THP e novo Nissan Sentra. Clique nos links abaixo para conferir as matérias.

Volta rápida: evoluído, novo Focus quer o “G4″ dos sedãs médios Teste CARPLACE: os novos Focus e Sentra encaram Civic e C4 Lounge Tira-teima hatches médios: VW Golf 1.4 TSI Highline ou Ford Focus 2.0 Titanium?

Publicidade

49 Comments

  1. yuri calmon

    2 de novembro de 2013 at 22:08

    Com um turbo ficará maravilhoso !!!

    • meneghelli1972

      2 de novembro de 2013 at 23:32

      Concordo, o top pra ficar perfeito tinha que ter a opçao do ecoboost………..

  2. luizfelipebc1

    2 de novembro de 2013 at 22:12

    Show de bola… Parabéns Ford…

  3. Rique_2013

    2 de novembro de 2013 at 22:34

    Comercial muito legal este da Ford. Sem dúvidas alguma Focus é um bom carro, adoraria ter um (principalmente o Focus S.W.), uma pena que está variação não está conosco.

    Ele aparenta ser um bom jogador no segmento, claro que infelizmente algumas coisas, ele deve pecar, mas fora isto, tem seus atributos. Outro probleminha no Focus III, é que ele está desatualizado, porque?, porque ele ganhará algumas novidades em 2014 (bocão Aston-Martin é um deles).

    Aqui no Brasil, o preço está salgado, tanto que sua versão top está grudada no Fusion de entrada. Focus Sedã é lindo, porém acho que ele não venderá muito no segmento de Sedãs médios, o Focus Sedã nunca vendeu bem no segmento, ao contrário do Hatch, este sim, deve vender bastante no segmento dos Hatchs médios.

  4. PG_Lara

    2 de novembro de 2013 at 22:50

    Pude conhecer pessoalmente o Focus 3 e vou dizer que ele é mais bonito pessoalmente do que nas fotos e vídeos. E não é tão grande quanto eu imaginava, mas gostei disso, pois ficou proporcional. Mas o espaço interno ficou prejudicado.
    Apesar de eu não ter gostado muito da qualidade do acabamento e dos materiais usados no interior (volante e tecido dos bancos principalmente) é um carro que está mais forte do que nunca em seu segmento. Uma pena mesmo foi a Ford ter subido tanto o preço da versão básica. R$ 61 mil é mto caro!

    • rttomaselli29

      4 de novembro de 2013 at 11:18

      É lançamento, vai baixar esse preço no ano que vem.

  5. Agreed___not

    2 de novembro de 2013 at 23:05

    O pessoal reclama das rodas escuras mais eu achei que deu um charme ao carro e nao ficou tuning.

    • Rique_2013

      2 de novembro de 2013 at 23:14

      Bem, eu igual a você, achei linda estas rodas pretas, dão um pouco mais de esportividade na versão do carro, mas tem um porém, a marca deveria disponibilizar mais opções de rodas para ele, igual acontece com o Focus no States por exemplo.

    • Cristiano_RJ

      2 de novembro de 2013 at 23:56

      Finalmente alguém que como eu gostou das rodas do novo Focus Titanium! :-)

      • PerobaC

        3 de novembro de 2013 at 11:42

        Tb gostei.
        Mas acho que a Ford poderia disponibilizar outros desenhos, como o que verificamos na Europa e EUA como opcionais no Brasil ….

        • Cristiano_RJ

          3 de novembro de 2013 at 18:46

          Verdade. Iria agradar a mais gente.

  6. Diguinh0

    3 de novembro de 2013 at 0:25

    Coloca um turbo minúsculo ai vai pra uns 200cv fácil, e o torque!!

  7. Pil

    3 de novembro de 2013 at 1:16

    Ja dirigi o 1, 6 SE automatico e achei excelente, imagino o 2, 0.

  8. LuizP

    3 de novembro de 2013 at 1:27

    Abaixa o preço e coloca revisões a cada 10 mil Km. Senão, to fora.

    • vgdoche

      3 de novembro de 2013 at 8:19

      Finalmente alguém fez um comentário sensato aqui. Tanta babação em cima desse carro (apertado) e isso NUNCA se traduziu em vendas, a impressão é que quanto mais defensores, menos ele vende. Se a Ford não baixar em uns 8 ou 10k cada uma das versões (principalmente as tops), o sedã vai ser um mico ainda maior do que sempre foi por aqui. Se querem concorrer com os japas, tem que ser mais barato que eles mesmo sendo mais completo.

      • azar ser brasileiro

        3 de novembro de 2013 at 10:25

        Eu concordo com o vgdoche, mas e bom lembrar as porcarias que tem no mercado.tem gente que vai pagar o preço do Jetta no VW botinha. Não haverá mais malandros se não houver bobos.

      • Anderson_sp

        3 de novembro de 2013 at 10:38

        Era líder (Hatch) de vendas, como nunca se traduziu o que dizem dele (comportamento dinâmico) em vendas ??? babação existe, só que é em cima do Golf.

      • PerobaC

        3 de novembro de 2013 at 11:40

        No valor que está sendo cobrado a versão top, bate de frente com o Jetta TSI, que é muitas vezes melhor, seja em termos de motor e motor, além do espaço.
        E se o proprietário for mais flexível, teria olhos para o Golf GTI.

        Os preços dos japas estão extratosféricos, mas a Ford julgar que seus produtos irão decolar cobrando a mesma coisa, certamente o jogo não seguirá conforme planeja.
        Certamente haverá redução de preço quando da chegada das novas versões asiáticas.
        Até lá, Civic e Corolla venderão muito, mas muito mesmo.
        E se as novas versões vierem conforme planejam ao mesmo preço, continuarão na ponta ….

        • Geremias

          3 de novembro de 2013 at 17:12

          Esse dilema na verdade só existe para aqueles que não atentam para as versões disponíveis. O Focus SE Plus tem 6 air bags é super completo e custa 76 K no hatch e 78 no sedã. Qualquer Civic nesse preço tem só dois air bags. Fora o motor do Focus 2.0 que hoje é superior a todos os 2.0 sem turbo do mercado. E ainda tem o câmbio de dupla embreagem que também é superior aos com conversor de torque. Na verdade quem precisa baixar os preços são os japoneses, e isso é tão verdadeiro que já está acontecendo com 5 k nos Civics (mais taxa zero) e 6 k nos Corollas.

          • PerobaC

            4 de novembro de 2013 at 8:09

            Honda está praticando algo ao redor de 3 a 4 k de redução.
            Corolla fazia um tempo que já praticava 2k e agora, ao redor de 5k.

            Uma css da Honda daqui de SJC informa que a procura quase dobrou e que as negociações subiram maisde 50%.
            Se isto é uma necessidade por parte das japonesas, tb julgo que as css da Ford tem caminhado na contra-mão da política, porque ainda há ágio em cima nos preços do Focus.
            E mesmo que retorne ao patamar de fábrica, o valor está elevado para quem irá enfrentar produtos renovados para 2014 ….

          • rttomaselli29

            4 de novembro de 2013 at 11:24

            Acho que ainda esta faltando Focus pra entregar aqui na css da minha cidade tinha só um modelo do hatch.

        • Cristiano_RJ

          3 de novembro de 2013 at 20:51

          PerobaC, eu também não concordo com os preços do novo Focus. As versões de entrada estão muito peladas e o escalonamento de preço até é coerente, só que como o valor inicial é alto demais, essa distorção se mantém. R$ 10 mil a menos acho improvável, mas pelo menos uns R$ 5 mil a menos era de se esperar. Afinal, como já disseram, como a Ford pretende mudar o status quo do sedã cobrando mais do que o Civic EXR na versão Titanium Plus? Abaixando R$ 5 mil em todas elas a situação muda. Enquanto isso, Civic e Corolla continuarão nadando de braçada.

          Quanto ao Jetta TSI, a questão é que o Focus Titanium Plus top de linha com pintura metálica (R$ 91.275) é comparável em preço com o Jetta TSI BÁSICO também com pintura metálica (R$ 91.013). O Jetta tem um conjunto mecânico muito superior, sem dúvidas, mas a lista de equipamentos do Ford é bem maior: faróis de xenon, banco elétrico, câmera de ré, park assist, GPS, teto solar e multimídia com tela LCD de 8" compatível com vídeos, SMS e com 2 entradas USB. É um pacote de respeito. Um Jetta mais próximo disso custa R$ 106 mil. Então, caberá às prioridades de cada um.

          • GUGASP

            4 de novembro de 2013 at 7:35

            Não é bem assim não. Meu irmão comprou um Jetta TSI há 3 semanas em Botucatu-SP. Pagou 92 mil de um prata com rodas pretas, bancos de couro, teto e GPS.

          • PerobaC

            4 de novembro de 2013 at 9:29

            O Jetta TSI completão, em tese, sairia por R$ 104k.
            O Focus Titanium tem saído por R$ 95k.
            Por este preço o Jetta TSI sai com Teto Solar e Pacote Exclusive (banco elétrico e umas firulas), além de roda 17" e multimídia de série.

            Numa análise mais técnica, não resta dúvidas de quem escolheria um TSI: motor mais potente, melhor faixa útil de torque para autonomia similar, câmbio com melhor acerto eletrônico.
            Além, é claro, de ter um produto melhor montado e acabado.

            Quanto aos japas, estes 2 continuarão a vender muito com os atuais descontos até a chegada dos novos modelos.
            Caso os novos modelos mantenham seus valores atuais, certamente continuarão entre os cabeceiras de vendas por aqui ….

    • PerobaC

      4 de novembro de 2013 at 10:02

      Putz!!
      Se não fosse o preço alto e o ágio, ainda verifiquei que as versões de entrada virão com freio a tambor (menos eficiente).

      Controle de frenagem e nada é a mesma coisa ….

  9. Luiz Felipe

    3 de novembro de 2013 at 2:28

    O carro em si é bonito, mas esse motor ainda não me convence…

    • Cristiano_RJ

      3 de novembro de 2013 at 18:52

      E por que não?

      Sabe, percebo que de uma hora para a outra todo mundo subiu o nível de exigência de uma maneira brutal. Os sedãs mais festejados por todo mundo possuem motorização inferior à desse novo Focus; digo, Civic, Corolla, Cruze, Fluence, Lancer, Elantra, Sentra… enfim, não há motor aspirado melhor que o desse novo Focus. Ele só perde para os turbinados: Jetta TSI (the best), C4 Lounge THP, 408 THP e Fluence GT. Então, o que é que você precisa para se convencer?

      • Pedro

        4 de novembro de 2013 at 3:28

        Pois é…

      • PerobaC

        4 de novembro de 2013 at 9:41

        O antigo Focus II 2.0 tinha problemas da "batedeira de pinos" pela deficiência de regulagem eletrônica. Suas consequência iniciais era esse e em casos mais graves, até problemas irreversíveis de PT do motor.
        Certamente com o GDI esse problema deve ter sido minimizado ou resolvido.
        Mas ainda sim, tb ficaria com um pé atrás até que os dados mostrassem o contrário.

        Certamente, todos os modelos passam por um período de observação.
        Por isso procuro não me arriscar às novidades. Prefiro aguardar o relato dos proprietários "boi-de-piranha" para nortear o assunto.
        Meados de 2014 teremos uma noção de como esse conjunto motor responde ao nosso combustível ….

      • rttomaselli29

        4 de novembro de 2013 at 11:27

        Pois é só porque o Golf tem 1.4 T agora os 2.0 aspirados não prestam mais só que esqueceram de avisar que o Golf custa 90mil o mais barato e se vc achar um pra comprar.

  10. Jetson

    3 de novembro de 2013 at 2:34

    Deveria investir sim, em cobrar preços decentes, isso sim! Por esses preços, continuará na lanterninha como sempre

  11. Adalberto Ozelim

    3 de novembro de 2013 at 6:13

    Já tenho um sedam 2,0 Ghia 2010 – e sei que o carro é excelente em vários sentidos – estava aguardando o novo modelo para trocar – mas infelizmente o preço me fez mudar de ideia – o que no modelo antigo foi um diferencial para minha decisão – nesse novo Focus vai ser o diferencial – só que para não comprar – em 2010 paguei R$ 66 mil pelo modelo completaço – o mesmo top sedam – hoje está beirando os R$ 90 mil – sendo que atualmente tenho várias opções de marcas no mesmo segmento que me darão – segurança – tecnologia e conforto sendo bem mais em em conta – o Honda Civic até tem a opção de – entrada + 24 X sem juros – Gosto muito da Ford , sempre tive veículos da marca – mas desta vez acho que a montadora foi longe demais ao colocar esse preço absurdo no novo Focus Titanium !

  12. Sandro Coelho

    3 de novembro de 2013 at 6:31

    No Brasil já nasceu velho. O que um carro de 2011 tem de futurista. Demoram pra lançar e ainda metem a mão em relação ao antigo.

  13. zeuslinux

    3 de novembro de 2013 at 8:10

    Realmente eles andaram assistindo demais o filme Blade Runner, porque esqueceram de colocar a frente "Aston Martin" no Focus, que até o Fista já tem.

    Trouxeram um carro com a frente defasada e que irá mudar em 1 ou 2 anos certamente…

  14. C20XE

    3 de novembro de 2013 at 9:23

    Será que só eu que achei que os 178cv deveriam render um desempenho melhor a ele??

    • Anderson_sp

      3 de novembro de 2013 at 10:47

      Ele é pesado e por isso acaba anulando qualquer pretensão esportiva que poderia desejar que tivesse.

    • Cristiano_RJ

      3 de novembro de 2013 at 18:58

      Sinceramente? Está exatamente dentro das minhas expectativas. Sério, neguinho viaja na maionese! Quando eu via os Ford-Lovers arrotando que o novo Focus despacharia o Golf 1.4 TSI eu tinha vontade de rir! Veja bem, pegue o Fluence GT que possui um motor 2.0 turbo com 180 cv e 30,6 kgfm fazendo 0 a 100 km/h em 9,2 s, o que cargas d'águas faria alguém pensar que o motor 2.0 aspirado de 178 cv e 22,5 kgfm faria a mesma prova em um tempo menor que o Fluence? E olha que fazendo em 9,4 s ele já está bem pra caramba! Não tem como fazer milagres. O que importa é que ele é MUITO SUPERIOR aos demais do segmento. TODOS com desempenho tosco, MEDÍOCRE, e que me fazia detestar o fato de ter que optar por um deles (ainda bem que não o fiz). O Civic 2.0 é esportivo? 0 a 100 km/h em 10,5 s. O Lancer GT é esportivo? Mesma prova em 11,1 s. O Cruze? Esse é ainda pior: 11,4 s. Enfim, acho que geral tá ficando é exigente demais!

    • PerobaC

      4 de novembro de 2013 at 9:48

      Vejo bons acertos na curva deste motor.
      Logicamente que esperava que o Duratec sofresse melhorias mais significantes ao ponto de tornar mais eficiente a curva de torque x rpm, mas mesmo assim, gostei dos dados informados.
      O desempenho não se verifica apenas pela potência do motor se não houver um câmbio que responda a altura.
      Muitos que testaram o Powershift informaram um delay entre marchas em evolução superior a 300 ms.
      O DSG-6 tem números ao redor de 200 ms e justifica a sensação de responder melhor que aquele.

      Mas, enfim, números de 0-100 km/h e retomadas foram bem interessantes para esse motor.
      Logicamente, que a implementação de GDI trouxe 30 cvs a mais, além de melhorar a autonomia em mais de 15% em relação à versão anterior.
      Os resultados foram visíveis e realmente chega para ditar inovações (e desafios) na categoria ….

  15. Matheusmb18

    3 de novembro de 2013 at 10:27

    Gosto muito dos carros da Ford, em especial ao Focus, mas com a atual prática de preço e falta de um interior mais claro não me vejo mais nesta marca.

    Em vez do teto solar ou faróis de xenon, porque não por de série isso, e aí sim, dar opção em um couro caramelo, com painel igualmente bicolor, com tons pretos para evitar reflexo do sol e caramelo. Outro opcional uma roda raiada, 17" de tom claro como o do ghia 2009 (esse 16") que pessoalmente acho muito bonita.

    Já fui conferir 408 thp e recentemente o Sentra SL, e digo que o novo Focus deve ser muito mais conjunto, mas não vale o que custa quando comparado a versão topo dos demais. Quero ainda rodar no novo Focus, aqui ainda não esta disponível.

  16. FORCE

    3 de novembro de 2013 at 10:27

    o brasileiro deveria comprar carro usado, pois só assim baixariam os preços ..nunca vão baixar os preços, salvo se fizerem o q fizeram com o novo i30…um carro lindo q graças a ganância da caoa e da hyundai tem vendido 300/mês…

  17. Fiat-r

    3 de novembro de 2013 at 10:52

    Parabéns Ford adorei a propaganda! Mas não adorei os preços pode baixa!

  18. XD.

    3 de novembro de 2013 at 10:57

    muito bom o comercial, o Focus e o Golf são os carros do momento !

  19. JSilva

    3 de novembro de 2013 at 11:19

    Eu gostaria que acontecesse com este carro exatamente o que aconteceu com o i30 e que ele nunca mais se recuperasse em vendas, a menos que a fabricante deixasse o preço dele no patamar do Fluence que para mim seria o preço ideal do Focus. Afinal ele não é tão melhor que o Renault para custar tudo isso!!!

  20. Fabio Lee

    3 de novembro de 2013 at 14:36

    Eu vi num evento de Ford aqui em Campinas, eu fiquei um pouco ´decepcionado´ com acabamento de teto e soldas aparecendo no parte de porta malas em ambos os modelos (Sedan e Hatch), mas tirando isso Focus é Focus,,, eu gosto.

  21. Alexandre

    3 de novembro de 2013 at 16:41

    É um ótimo carro. Fui até a concessionária Ford Center, em Maringá – PR, e a versão Hatch SE 1.6 com câmbio Power shift estava R$74.000,00. Não tem condições… Um Civic 2.0 flex automático sai por R$74.500,00 (sem negociar). É demais!!!!

  22. Lukess

    3 de novembro de 2013 at 17:10

    Grande carro mas ainda dá pra evoluir. Com borboletas atrás do volante e motor Ecoboost 1.6, ficaria perfeito.

    • Pedro

      4 de novembro de 2013 at 3:29

      Com certeza…

      E um preço melhor…

  23. Fanjos

    3 de novembro de 2013 at 21:13

    Focus ficou caro demais….sem chance

  24. Alisson

    6 de novembro de 2013 at 14:59

    O Golf é bem melhor que o Focus!

Leave a Reply

O seu endereço de email não será publicado Campos obrigatórios são marcados *

Você pode usar estas tags e atributos de HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>