Toyota Corolla pode ganhar versão esportiva com motor 2.0 no ano que vem
A eterna briga entre o Toyota Corolla e o Honda Civic pode ganhar mais um capÃtulo. Depois do lançamento da versão intermediária GLi e superar as vendas mensais do concorrente, a Toyota prepara uma versão esportiva do Corolla que contará com motor 2.0 para disputar mercado com o Civic SI.
A nova versão, que deve chegar no segundo semestre do ano que vem, terá como principal novidade o propulsor de 2.0 litros. Não temos informação sobre a potência, mas especula-se que seja próxima dos 200 cavalos.
O visual esportivo também estará presente. As fotos acima são da versão XRS comercializada nos Estados Unidos com motor 2.4 de 158 cv de potência, mas pode indicar como será o aspecto visual da nova versão.
Renato P. disse,
Enviado em novembro 1, 2009 @ 2:35 pm
Agora sim virou um Camry!!!
Coitado daquele que tem um Camry e vê um monte de “irmãozinhos” pobres na rua…
É cara de um, focinho do outro…
Wolf disse,
Enviado em novembro 1, 2009 @ 2:53 pm
kkkkkkk
camryzinhoo, mas ficou top
se vier com potencia igual ou maior q do civic e com preço mais baixo
quebra as pernas da honda
o curto a esportividade do civic, mas o corola é mais classudo
Guilherme M. disse,
Enviado em novembro 1, 2009 @ 3:12 pm
Nã sei nã, eu gosto do corolla, mas axo q ele tem cara d triste para uma versão esportiva…
A Toyota vai ter q mecher um bocado na supensão e mecânica dele, pois em comparativos com o Civic 1.8 ressaltaram a direção mais direta e a suspenção mais firme do Honda, enquanto o toyota mesmo com a eletrônica ligada tende a “obedecer menos o motorista”.
Imagino q se a ela realmente estiver afim ela consegue fazer um corolla esportivo.
Mas esse 2.0 deve ser uma versão “mansa” (com 140 ou 150 cv) para os Corollas “normais”.
tiago disse,
Enviado em novembro 1, 2009 @ 4:38 pm
também naum acredito que venha cum motorzaum. deve ser uns 150, 160 cv, nada de 200. se nos eua é 158, que faz pensar que será 200 aqui?
spdstr disse,
Enviado em novembro 1, 2009 @ 6:25 pm
O Civic SI tem 190 e pocos. Pra se um concorrente obviamente tem que nessa mesma faixa de potência, mas tomara que teja 200 mesmo :) .
RODOLPHO TEIXEIRA ALMEIDA disse,
Enviado em novembro 1, 2009 @ 6:56 pm
PRA FICAR BEM NERVOSINHO MESMO E MOSTRAR PERFEIÇÃO ACIMA DO CIVIC SI TEM QUE TER UNS 200 CV APROXIMADOS DE 0 A 100 EM 9.0 SEGUNDOS COM RETOMADAS DE MARCHAS BEM RAPIDAS, UM CONSUMO PROXIMO DO COROLLA 1.8 E VELOCIDADE FINAL DE 230,… SE BEM QUE NÃO IA TER ESTRADA PRA ANDAR . AI IA FICAR BOM… MAS IMAGINO O CUSTO BENEFICIO DESSE CARRO ENTRE UN 90 MIL … UM BELO CARRO CAROOOOOO…
Matheus disse,
Enviado em novembro 1, 2009 @ 7:02 pm
Ficou hilário ( uma piada ) essa parte “ O visual esportivo também estará presente“, só se for para idoso de 70 anos metido a moçinho.
Eita Toyoba !!
Duuh disse,
Enviado em novembro 1, 2009 @ 7:27 pm
Acho difÃcil … assim como a promessa do Sentra SE-R com 204cv .. mas tomara que venhaa !!!
Amir Lopes disse,
Enviado em novembro 1, 2009 @ 8:04 pm
Simples, se eles usarem o motor do Lotus Elise, serao 189cv só aumentando a taxa de compressão e mudando o diametro e o curso dos pistoes… (o que na verdade farei no meu fielder em breve)
R. Duarte disse,
Enviado em novembro 1, 2009 @ 8:43 pm
Não sei se sou eu que estou ficando velho… mas estou aprendendo a gostar do Corolla … hEHEHEHEHHEHHEHEHE xD
Ancelmo disse,
Enviado em novembro 1, 2009 @ 10:08 pm
filhinhos
o corolla nos EUA é carro
de “pobre” lá pra eles essa classe
de carros nao tem tanta atenção como
aqui no br…
Pense por um lado…
lá eles nao estao nem ai para o 2.4 com 150… cvs
por aqui a situacao é diferente…
tive a oportunidade de conhecer o corolla seg…
pra quem ta acostumado a hatchs compactos como
palio, gol, corsa, parece que estamos no céu…
entao voltando aqui ter o corolla, indiretamente
é ter status e $$, o que nos leva a conclusao
de que o mesmo é “idolatrado” entao
eles podem melhorar o propulsor 2.0 SIM.
afinal, nao sei como o tal do ivtec consegui transformar 2Litros
em quase 200cv…
Axpower disse,
Enviado em novembro 1, 2009 @ 10:51 pm
Se tiver bom desempenho vai ser uma briga interessante com o Si, o Brasil sofre com a falta de esportivos de verdade (Vectra e Golf GT são pseudoesportivos) que venha então, quem ganha é o consumidor!!
Duuh disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 12:06 am
Axpower ..
Quem ganha são as montadoras, Toyota no caso, com um carro q vai custar no mÃnimo 90 mil . HAHAHA !!
Lorenzo disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 2:37 am
Tem certos carros que você pode fazer TUDO, que não consegue deixá-los esportivos, e o Corolla é um deles. Para mim, é a mais completa tradução do Opala 4 cilindros 4 portas nos tempos de hoje. O carro bundão por excelência.
Wellington Lopes disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 8:53 am
Realmente, o Nissan Sentra SE-R ficou na promessa.
Indo para o lado prático, a Toyota não tem base técnica para extrair 200 cv de seu motor 2.0, do 2.4 não vejo a menor possibilidade dele estrear no paÃs devido ao “Custo Brasil”. Portanto, a Toyota teria que criar um novo motor 2.0. O que o colega falou aà a respeito do Lotus Elise (motor Toyota 1.8) é interessante, mas o Elise tem turbocompressor.
edso lima disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 9:22 am
ficou legal mais de esportivo nao ta la essa coisas nao , o corolla e um carro de elegancia requinte nada haver com esportividade ele ja nasceu assim .pra quem quer passar um ar de seriedade ele e um bom carro mais quem quer um carro mais despojado, carro esportivo ele nao tem essa estilo nao pra mim o civic e mais esportivo
HENRIQUE disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 9:28 am
Muito lindo, especialmente esse preto daÃ.
Agora é que vai apagar o Civic de vez. Já era Civic Si!
HENRIQUE disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 9:38 am
E cá entre nós, essa questão de “tiozinho”… isso é ridÃculo!
Quer dizer que BMW e Mercedes se não for uma Z4 ou uma SLK respectivamente saõ todos os modelos pra “tiozão ou tiozinho”?
Como as pessoas (digo, algumas pessoas) são inteiramente influenciadas por “arketing”.
As revistas e alguns blogs que falam a favor do Civic foram as pioneiras em chamar o novo Corolla de Tiozão. Daà o apelido pegou dentre os fanáticos pelo Civic (ou Honda).
Isso é o que eu chamo de falta de argumentos, pra continuar dizendo “Tiozão pra lá… Tiozão pra cá…
HENRIQUE disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 10:01 am
Digo, Marketing.
Sanscrito disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 10:10 am
Henrique, você está certÃssimo. Essa conversa de “tiozinho” ou “tiozão” é incrivelmente idiota. Há algum tempo, uma pesquisa feita na internet apontou o Sentra como o carro mais “tiozão” do Brasil. PQP!!! Na minha opinião, o Sentra não tem coisa alguma de “tiozão”, ainda tem um design “jovem” e pode ser usado por pessoas dos 18 aos 100 anos (desde que tenham grana para comprá-lo). O problema é que as pessoas que votam nessas pesquisas na web geralmente têm um QI de ameba. Aà fica difÃcil.
Gabriel disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 10:16 am
É isso ai… O Corolla pegou fama de “Tiozão” aà a galera vai na onda…
Acho que vai ser ótimo esse Corolla… ele é muito bonito… se vier com esse motor ai de cerca de 200 cavalos e um acabamento interno igual ao do SE-G ADEUS Civic SI.
Boris disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 10:58 am
O preço desse Corolla esportivo?
80.000 reais ou mais e ainda teremos manés comprando.
O Linea T-Jet por R$68.000,00 já é uma realidade.
Guilherme M. disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 11:35 am
Qnto a esse assunto d tiozão tbm concordo com o q tão falando ae encima, mas acontece é q qm tem grana pra comprar um carro desses geralmente é o “tiozão”! Logo o civictbm seria um carro d tiozão, mas ele conquistou o gosto do público jovem aqui no Brasil, mesmo q a maioria dos jovens não tenha grana para comprar um civic, ainda mais um Si!
Mas é fato: O corolla tem cara de triste, o q ficaria estranho num carro d pretensão esportiva. O q vcs vem ali em cima é uma prova q uns spoilers ñ conseguem tirar o ar sóbrio de um carro.
E Boris:
Linea T-Jet por 68 mil é uma realidade, assim como é uma realidade q o mégane 2.0 manual anda “colado” nele! Nada contra o Linea tbm, mas isso é fato!
Duuh disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 11:58 am
Nossa até q enfim alguém reconheceu o valor do Mégane 2.0, tenho um e acho um ótimo carro, motor então.. Civic passa vergonha! Pena ser tão “injustiçado”
Guilherme disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 12:09 pm
158cv de potência é bem pouco para um 2 litros. O Golf GTI com um motor 1.8, arrancava 193cv. Com um 2.0, creio que dê pra tirar uns 220cv ou mais. Só que o Golf GTI, era turbinado e não aspirado como o Civic SI.
Daniel Candido disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 12:27 pm
O 1.8 16V, jah anda bem, imagina um 2.0 com 200HP, rodas, suspensão e cambio preparados para PERFORMANCE..
Que venha, quem sabe assim as “nacionais tradicionais” se mecham.
Em viagem aos EUA, um amigo teve a oportunidade de dirigir um XRS 2.4, disse que o carro tem boa pegada, semelhante ao JETTA o qual possui no BRASIL, e naquele pais eh concorrente direto.
ateh o prox POST.
Benisilver disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 3:49 pm
Não vejo esportividade no desenho do Corola, até o nome desse carro lembra uma senhora de idade bastante religiosa e careta. Hehehehe.
Mas desejo muito um concorrente para quebrar ainda mais o rei na barriga da senhora Honda.
Fernando disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 3:57 pm
“Não vejo esportividade no desenho do Corola, até o nome desse carro lembra uma senhora de idade bastante religiosa e careta”
Com toda certeza… Infelizmente tenho que concordar… Da mesma forma, concordo que o Corolla é realmente um excelente carro!!!
Luis disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 4:34 pm
Completo vai custar 110 mil. Ai você olha o vizinho com BMW por mais 9 mil.
Amir Lopes disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 4:51 pm
Sr. Wellington Lopes, por favor, não me corrija, eu me informo antes de escrever.
o Lotus Elise “seco” possui o mesmo motor do Corolla com a diferença dos pistoes mais largos e de menor curso, alem da maior taxa de compressao:
Corolla: 132CV (antigo)
diametro 79,0 / curso 91,5
10:1
3,1416 x 7,9 x 7,9 x 9,15 = 1.794,01 cm3
Lotus Elise/ Toyota Celica: 189cv
diametro 82.0 mm/ curso 85.0 mm
11.5:1
3,1416 x 8,2 x 8,2 x 8,5 = 1.795,54cm3
O Lotus Exige é o que possui o turbocharger e desenvolve 240cv e 260cv.
Wellington Lopes disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 6:09 pm
Amir Lopes,
Em nenhum momento quis corrigi-lo, foi um mal entendido. Disse que sua informação procedia e era interessante. Quanto ao Exige, é uma variação do Elise e ambos possuem o compressor de correia (supercharged – confundo com turbocompressor por vezes). Sei também das duas variações sem compressor, a S e a R que é mais potente, mas nenhuma possui 200 cv em seus propulsores, concorda? Somente o Elise Supercharged e o Exige é que possuem potências acima dessa. Mesmo assim, isso é da competência da Lotus e estamos falando do motor 2.0 da Toyota e não do motor 1.8 do, já fora de linha, Celica.
Amir Lopes disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 6:24 pm
Ok, perdoado, mas fique sabendo que os motores que os carros da Lotus utilizam são motores toyota, os mesmos que equipavam o Celica até 2006.
A Toyota possui um motor 2.0 de 147cv do Avensis, que é vendido na Argentina e facilmente com a troca dos pistoes, chegam a 220cv. Eu citei a mudança do diametro x curso por ser mais fácil pra toyota.
Lotus Elise:
· 189 Horsepower 1.8 Liter, Mid-Mounted 4-Cylinder with
DOHC and VVTL-I (Variable Valve Timing
and Lift Intelligence)
· Multi-Point Fuel Injection System with
Electronic Ignition and Throttle Control
· Capacity: 1796 cm3
· Bore/Stroke 82.0 mm/85.0 mm
· Maximum Power: 189 hp @7800 rpm
· Maximum Torque: 133 lb ft @6800 rpm
· Compression Ratio: 11.5:1
exige s240
· 240 Horsepower Supercharged 1.8 Liter, Mid-Mounted
4-Cylinder with DOHC and VVTL-I (Variable Valve Timing
and Lift Intelligence)
· Capacity: 1.8 L
· Bore/Stroke 82.0 mm/85.0 mm
· Maximum Power: 240 hp @8000 rpm
· Maximum Torque: 170 lb ft @5500 rpm
· Compression Ratio: 11.5:1
exige s260 sport
· 257 horsepower supercharged and intercooled 1.8 Liter, mid-mounted 4-cylinder engine
· Multi-point fuel injection system with electronic ignition and throttle control
· Synchromesh 6-speed transaxle with lockout reverse gear
· Variable slip traction control
· Torsen (Torque-sensing) limited slip differential
· Launch Control
· Uprated clutch plate and cover to handle the increased power and torque
· Lightweight Motorsport Flywheel
· Lightweight Intercooler U-Bends
· Twin oil coolers
Doccar disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 8:08 pm
Tem gente comparando o Corolla com o Linea, um absurdo pois o Corolla é muito mais carro. Qto aos que duvidam que ele devera ter 200 cv, acho muito provavel que sim, para competir com o Si da Honda.
A Toyota tem competencia pra isso e muito mais.
Linhares disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 8:09 pm
Este carro é muito sóbrio para ter uma versão esportiva. Acho que não vai agradar não.
José disse,
Enviado em novembro 2, 2009 @ 11:42 pm
É o carro do Tio Sukita.
Carlos disse,
Enviado em novembro 3, 2009 @ 12:30 am
Algumas coisas:
- A Toyota tem sim capacidade técnica para desenvolver motores de alta performance, o que ela não tem é muito interesse neste mercado, sua praia, é outra.
- Sinceramente, hoje em dia prefiro o design do Corolla, ao contrário de quando lançado, pois fiquei meio “hipnotizado” com o arrojo do Civic, passando então a ser o exemplo de design a ser batido, mas com o passar do tempo, fui me “acostumando” com o Corollão e hoje já o prefiro, mesmo!
- Em termos de mercado, o Corolla vende mais, já vem vendendo mais já há alguns meses e deve passar em total de vendas do ano já agora em NOV (diferença atual de menos de 500 unidades), fechando 2009 com umas 3000 unidades a favor.
- Portanto, as pessoas voltaram a perceber que o Corolla tem custo benefÃcio melhor, a cegueira inicial pelo Civic já passou, e olha que o Civic é um carro mais barato.
- E para não dizer que só falei bem da Toyota, acho que um Corolla esportivo não vai cair bem, não combina com seu estilo, como já disseram acima, ele não nasceu para isso, ao contrário do Civic, que é um carro com pretensões esportivas (já que anda menos que o próprio Corolla!), travestido de sedã, por isso que conquistou o público jovem, que curte este tipo de carro (não é desmérito, apenas constatação e caracterÃstica da idade)
THOR disse,
Enviado em novembro 3, 2009 @ 10:17 am
Pra acabar de vez com o ar de “tiosão”…..
Márcio disse,
Enviado em novembro 3, 2009 @ 10:35 am
AHAHAHA nao tem jeito, esse carro de tiozão não tem nada de esportivo, chegou a ficar tosco…
Rodrigo macedo disse,
Enviado em novembro 3, 2009 @ 11:00 am
Muito lindo esse corolla vermelho!!
Milton-GT disse,
Enviado em novembro 3, 2009 @ 12:34 pm
Será um belo esportivo, sem dúvida, mas muito caro.
E o Honda SI, que custa R$ 98 Mil, tambem é muito caro.
Com essa grana dá para comprar (2) dois Punto HLX 1.8, que anda muito bem e dá para se divertir bastante e ainda sobra dinheiro.
Ou então compre um Punto T-Jet por 59 Mil, que sobra quase 40 Mil!
Tem ainda o Punto Sporting 1.8 por 52 Mil, aà sobra 46 Mil!
E o Punto é um carro que já nasceu esportivo (Grande Punto na Itália)
Rodrigo Macedo disse,
Enviado em novembro 3, 2009 @ 6:00 pm
Milton-GT, quem tem 100 mil pra dar num carro, definitivamente NÃO quer comprar um popular.
José disse,
Enviado em novembro 3, 2009 @ 6:06 pm
Punto nasceu esportivo… KKK
Piada do ano! Falando sério, vai fazer stand up comedy, amigo.
edso lima disse,
Enviado em novembro 3, 2009 @ 11:15 pm
valei carlos e outros amigos ai em cima q concordaram comigo q esse corolla nao nasceu com pretençao alguma esportiva, ele e um carro q ja nasceu pra ser mais serio sobrio, por isso q eu digo q ele nao vai cair no gosto do povo com esse apelo esportivo , vai continuar vendendo sim e muito ,mais pelo q ele tem q todos sabemos q ele é um otimo carro , bom acabamento, e q tem fama de inquebravel
agora muitos vem aqui mim dizer q so por q colocou um joguinho de rodaa aqui, um aerofolio ali, vai tranformar-lo em um esportivo fala serio
o civic ele ja nasceu com de esportividade nem precisa muito pra deixar ele ainda mais esportivo sei q o corrolla a mais carro mais estamos valando aqui de esportividade e o civic nao presica se esforça muito pra isso nao
Giovan disse,
Enviado em novembro 4, 2009 @ 8:15 am
Ta na hora da Honda dar seus pulos! o Civic ja esta tomando um baile do Corolla! agora é a vez do Civic SI! rsrsrs
Brazzucca disse,
Enviado em novembro 17, 2009 @ 1:23 am
Como sempre, aqui uns para-choques e faróis mais invocados e uma sigla na tampa traseira já é suficiente pra virar esportivo… pq não os 2.4, se querem ganhar mercado, que não cometam o erro do Civic Si…