A Copa Troller, promovida pela marca subsidiária da Ford, completa 10 anos como um dos ralis de regularidade mais importantes do País. Neste ano, ganha um novo sistema de competição e já bateu recorde de inscrições. Para mostrar um pouco dos desafios que os competidores encaram, a Troller convidou o CARPLACE para um test drive diferente: três horas a bordo do modelo passando pelos mais variados tipos de terreno. Confira.
A Copa Troller tem como característica percorrer trilhas em várias cidades do Brasil. Da mesma forma, enfrentamos algumas trilhas no região de Itupeva, interior de São Paulo, o que incluiu asfalto e estradas de terra e lama.
O Troller T4 é equipado com motor 3.0 NGD (New Generation Diesel) que entrega 163 cv potência e torque de 38,75 kgfm disponíveis entre 1.600 e 2.200 rpm. Este motor é produzido pela MWM-International e conta com turbo e intercooler, acelerador eletrônico e injeção common-rail de terceira geração. Obviamente possui tração 4×4 e também dispõe de diferencial traseiro autoblocante.
Para poder encarar terrenos mais acidentados, o Troller T4 possui vão livre do solo de 31,5 centímetros e com ângulo de entrada de 50 graus e de saída de 37 graus. Com estes atributos, encaramos uma estrada de terra bastante irregular, composta por rochas e grandes depressões, mas que foram superadas com facilidade pelo T4. Mesmo em condições mais severas, o generoso torque de 38,8 kgfm conferiu facilidade para avançar.
Oficialmente, o T4 tem capacidade para rodar trechos alagados e córregos com até 80 cm de profundidade. Em nosso teste, não passamos por um rio, mas entramos numa estreita trilha bem ocupada pela vegetação e com trechos de muita lama. Com o 4×4 acionado, o T4 passou sem dificuldades.
Mesmo sendo um carro essencialmente voltado para o off-road, o Troller T4 vem equipado de série com direção hidráulica, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos. Rodamos grande parte do tempo com o ar-condicionado ligado, com três pessoas a bordo, e o desempenho do motor permaneceu praticamente inalterado. A direção hidráulica tem peso adequado para a proposta do carro, assim como a suspensão. Mesmo rodando em 80% do tempo em trechos off-road, o T4 se demonstrou um veículo confortável, dada a combinação de ajuste de sua suspensão com os bancos de densidade macia. No entanto, o acabamento interno pode ser considerado como “rústico”, assim como a construção da carroceria feita em material compósito (uma resina poliéster reforçada com fibra de vidro) que tem como diferencial não enferrujar e ser muito resistente.
Em estrada pavimentada, o motor também desenvolve bem. Com as duas primeiras marchas mais curtas, o T4 se torna ágil no trânsito urbano. No outro extremo, a quinta marcha é mais longa, fato que reduz o ruído interno e também contribui para a redução do consumo.
Em resumo, o Troller T4 ofereceu relativo conforto, considerando a proposta do seu segmento, e exibiu uma performance off-road satisfatória. É um veículo que oferece um conjunto mecânico robusto e muita segurança para encarar caminhos não tão amigáveis.
O Troller T4 é oferecido pelo preço inicial de R$ 85.617 com dois anos de garantia.
Ficha Técnica: Troller T4 2012
Copa Troller também possui categoria Passeio
A Copa Troller é bastante abrangente. Além das categorias de “competição”, também oferece uma opção mais “light” destinada à família e aos competidores de primeira viagem que ao invés de uma prova preferem curtir a natureza em um passeio 4×4. Esta é a categoria Passeio, a qual possui percurso feito sem planilhas e prova toda realizada em comboio, mantendo a segurança.
Clique aqui para saber mais sobre a Copa Troller.
Galeria de Fotos: Test-drive Troller T4 2012
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UM INTERESSANTE VEICULO PARA FINAL DE SEMANA
pARA O DIA DIA NO TRANSITO URBANO NÃO DÁ!!!
Passa a régua e fecha a conta
"No entanto, o acabamento interno pode ser considerado como “rústico” "
O que vocês queriam? Painel com detalhes em madeira e couro, para combinar com os bancos? Hahaha… Então quem sabe ar digital ou bancos elétricos… é um jipão está totalmente de acordo com a proposta dele. Brincadeiras a parte só acho que poderia ter Airbags e ABS-Offroad…
Mas acho que pelo preço é interessante investir mais uns 15 ou 20 mil (quem tiver disponibilidade) em um Wrangler, especialmente após a atualização do conjunto mecânico, e oferece câmbio automático… Enfim, ai é do gosto e do bolso de cada comprador.
Excelente matéria Carplace!
H_Joe, tem que considerar que o cara não gosta de dirigir sentado, então pode-se esperar de tudo. Imagina ter que manusear o volante com as mãos, que absurdo! haha
Hahahahahahahahaha tinha esquecido desse detalhe, muito bem lembrado! Vendo por esse ponto de vista, o Troller é bem indicado então, basta tirar a capota rígida que ele poderá dirigir em pé tranquilamente!
CONCORDO CONTIGO!!!
De fato o carro é muito bom, fiquei apaixonado pelo amarelinho e aquele verdinho, mas o amarelinho estava muito bonito nas fotos. Tenho vontade de dirigir os dois, o T4 e o Wrangler. Ambos são carros emblemáticos. O T4 é praticamente cópia da versão anterior do Wrangler.
Melhor Off-Road até 100k
A Marruá é mais casca grossa…. mas em acabamento e beleza o Troller dá de 1000 na Marruá.
reporter animal!! andando no asfalto com a tração 4×4 acionada!
Recomendação do navegador da Troller que estava acompanhando…. Como o trajeto em asfalto era curto, sugeriu manter acionado. Estava no modo 4×4 H, se estivesse no modo L (low) para mais força em baixa rotação, seu comentário faria mais sentido.
Entendi também. Obrigado por nos avisar. Até foi bom para checar o nível de ruído e vibração nesse modo no asfalto quando se demanda mais velocidade.
Toma, besta.
Eu torcia pra que um dia a Troller se tornasse uma marca do nipe da Land Rover, com jipões mais modernos. Agora que foi comprada pela Ford perdeu toda a graça, já que não é mais uma marca genuinamente brasileira. Tb seria dificil rolar algo assim com esse governinho…
…o qual vocês elegeram.
Já estou no meu segundo Troller e sempre os usei, além de trilhas pesadas e expedições, como carro do dia a dia e não vejo o menor problema em usá-lo no trânsito.
Troller é de fibra de vidro com resina. Essa combinações deixa essa carroceria eternamente sem ferrugem. Ótimo Jipe, logo terei o meu. Espero que não parem de fabricar e que atualizem o motor(MWM) e o painel (do Ecosport da ford). O motor sei que é excelente, pois vejo vários comentários sobre pessoas que usam MWM DIZEM QUE TEM ÓTIMA DURABILIDADE. Espero que coloquem o novo painel do NOVO ECOSPORT… ficou muito Show ! tem vídeos no Youtube do Troller T4 subindo ate árvores !
Senhores, isto é jipinho de plástico, experimente um CJ5 FORD , 1980, 4 cilindros, 4 marchas,motor MAVERICK, depois conversamos.