A Peugeot se pronunciou oficialmente hoje (26) sobre o lançamento do 408 em versão Griffe THP. De acordo com a assessoria da marca, o modelo equipado com motor 1.6 turbo e câmbio automático de seis marchas vai custar R$ 81.490, sendo o preço de R$ 83.490 revelado anteriormente correspondente aos modelos do primeiro lote, que contam com ajustes elétricos nos bancos.
Conforme já havíamos adiantado, o conjunto mecânico formado pelo motor THP 1.6 turbo de 165 cv (6.000 rpm) e 24,5 kgfm de torque (1.400 rpm) associado ao câmbio automático seqüencial de seis marchas, permite ao 408 acelerar de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos e atingir a velocidade máxima de 213 km/h.
Sem oferecer opcionais, o 408 THP traz de série seis airbags, faróis de xenônio autodirecionais, freios com ABS e EBD, rodas de 17 polegadas, sensor de estacionamento, controle de estabilidade, ar condicionado digital duas zone, conexão Bluetooth, entrada USB, teto solar elétrico, novo volante, bancos em couro, sistema de navegação WIP NAV, entre outros.
Agora custando mais barato, o 408 Turbo terá o mesmo preço do modelo Griffe 2.0, que segundo a marca, continuará sendo oferecido para atender àqueles que preferem o propulsor bicombustível. A Peugeot adianta ainda que o modelo estará disponível a partir de fevereiro nas cores branca, cinza, vermelha, azul e preta.
Por Dyogo Fagundes – Fonte: Divulgação/Peugeot via Blogauto
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Mais barato que Jetta TSI
Mas com suspensão mais simples, menos motor e menor valor de revenda…
Incrível como sempre tem fanático comentando!
Você está querendo comparar um motor 1.6 com um 2.0? Me dá um tempo vai!?
E se você não sabe, há uma versão desse motor 1.6 THP que rende 200cv, com 28,5kgfm, tal versão equipa o 308 GTI e o RCZ lá fora.
Não adianta comprar o Peugeot 408 com o Jetta (com volante e porta de plastico do Gol), que nem é o primeiro em vendas.
O Corolla, lider do segmento, também possui uma suspensão simples, motor menos econômico e potente, acabamento mais simples, além de ter um câmbio 4 marchas e não possuir nem ESP na versão Altis.
Com esse preço de 81mil, entre as versões tops ele ficou como o melhor da categoria em relação a CxB.
E outra, o pessoal que se apegando a motor, mas duvido que usem todo seu pontencial, em cidades cada vez mais congestionada ou nessas estradas esburacadas e perigosas que temos pelo país.
Prefiro me apegar aos desenho requintado do 408 e aos equipamentos de série que ele trás, do que ficar preocupado com o motor do Jetta com cara e interior de Polo e Gol e ainda mais caro.
Entre um 408 e um Jetta, ia de 408 fácil.
Quanto a suspensão mais simples e motor mais fraco eu concordo..
Agora preço de revenda? Eu não compro carro pensando em vender!!
E outra, o Jetta completo, com teto solar, sistema multimidia (ambos de série no 408), passa a custar 95k.
Se 14k de diferença não compensa, minha percepção de custo benefício está errada!
Claro que o Jetta é um bom carro, mas temos que concordar que o preço do Peugeot é bem convidativo, além de ser mais bonito!
Fora que o design do Jetta é lamentável…. Santanão. Eu vi evolução do antigo Voyage para o novo, mas, do Santana para o Jetta…..
Quem compra Jetta TSI unicamente quer saber de motor e suspensão. Tá pouco se lixando para teto solar e frescuróides desnecessárias.
ah cala a boca, não tem nada pra falar, fique quieto.
mais barato que o Jetta TSI e mais fraco também… são 35 cavalos de diferença, sem falar que o câmbio do Jetta é de dupla embreagem, DSG, tem 3 vezes o número de concessionárias da Peugeot, a desvalorização do Peugeot é bem maior… o Peugeot dá show no Jetta em acabamento e em design… falta saber itens como consumo de combustivel, valor de seguro, etc…
Desculpe… Vc é da época em que carro bom era da Volkswagem, pois, nossos mecanicos muito mal preparados, não sabiam se quer manipular uma injeção eletrônica. Esse lance de comprar um carro só porque acha que o motor e cambio são bons já ficou no passado… Vc se lembra desta frase "Nossos carros são verdadeiras carroças!". Esse lance de dizer que Volks tem a melhor revenda… Esquece! Se não quiser perder dinheiro compre um popular (não precisa ser Volks, pode ser qualquer marca). Acho que o conceito de desempenho só é válido quando acompanhado de conforto, segurança, beleza, etc… Quanto a isso, se quiser encontrar em carros da Volks, prepare o bolso e compre um Passat CC, porque de resto, a Volks é pé de boi mesmo!
Julio, acho que carro e muito do gosto de quem usar, ja tive muitos carros, comprei um Peugout 408 top de linha, amei o carro, e maravilhoso o carro, painel lindo, tecnologia, a maior mala da categoria, confeso que quando comprei fiquei com medo do consumo, antes eu tinha um corola 2010 fazia 9 com 1 litro de Gasolina, o meu 408 faz 8.0 ja chegou meomento de fazer 8,5 com 1 litro de gasolina , amei o carro e vou comprar o novo peugout que o gerente da rede ja mando para meu e-mail vem ai o peugout 508 a diesel, desse jeito não vou sair mais de peugout, com relação a desvalorização na hora de vender que você falou, você acha quer quem dinheiro para da 75 mil como comprei avista vai querer saber disso, quem tem dinheiro comprar carro para usar não para vender, não sei qual e seu carro mais gosto e gosto, e outra tudo no brasil hoje se desvaloriza muito rapido, cada um deve da valor o que e seu.
Agora sim…finalmente um câmbio de verdade!
É agora ou nunca…acho que a Peugeot finalmente vai incomodar a concorrência (Corolla Altis, Civic, Jetta, Fusion e cia) .
Ainda acho que deveriam disponibilizar este powertrain na versão de entrada… deixar o 2.0 só para quem quer carro manual barato!
painel da show!
Agora o preço é razoável.
Painel bonito sim ! o preço ficou razoável, se tratando de brasil…. mas ainda prefiro o Jetta TSI , pela alta desvalorização do Peugeot…. e os 200cv do jetta….
Ajuste elétrico nos bancos será opcional ou não terá de jeito nenhum? Cadê comandos de som e troca de marcha no volante? Tem que valer a pena no preço baixo pq os pontos negativos são fortes: Rede de Concessionárias pequena, desvalorização na revenda (ainda q tem alguns q não gostam q falam isso dizendo q é coisa de pobre) e manutenção cara. Ponto positivo pra mim é o design. Gosto é gosto, mas no quesito beleza, pra mim ficou 10!! No conjunto entre ele e o Elantra 10 vezes mais o 408.
Ajuste elétrico tem, eu vi no configurador do site, e custa 2k, enquanto que no Jetta custa 2,9k
Comandos do som no volante foi um enorme erro mesmo, visto que até modelos populares hoje em dia conta com isso (vide novo Palio).
ué , e akela alavanca ali logo abaixo da d seta ???? serve pra q ???????
Mas é dela mesmo que estamos falando…é uma "falha" um carro desse porte não ter controles do computador de bordo e nem do rádio no volante e não na coluna de direção, ao passo que outros modelos inferiores já o trazem.
Isso eu não consigo entender na Peugeot…a famigerada alavanca pra controles do som.
O banco com regulagem elétrica é oferecido como opcional por 2 mil reais. Troca de marcha no volante não tem, comando do som fica atras do volante (comando satélite). Quanto a manutenção, o atual 408 2.0 tem a soma das três primeiras revisões de R$ 756, o 408 Griffe THP custará um pouco mais por conta do motor que utiliza, mas vai ficar na média do segmento.
Quando falam mal da Peugeot as vezes é preciso dar razão… IMAGINA QUEM COMPROU O 2.0 4 marchas, o pobre coitado jogou muito dinheiro fora. Eu tenho Peugeot é adoro o meu carro.
É por isso que existe a imprensa especializada, haja vista que é sempre importante estar atualizado. O maior exemplo, é que aqueles que acompanham mais de perto o mundo automotivo sabiam que essa versão iria estrear desde o lançamento do modelo.
Se vc ja esta preocupada c/ as pessoas que compraram o 408 2.0 4 marchas, imagina então as pessoas que compraram o jetta só pq confiam na marca VW…PURA ENGANAÇÃO..!!Como dizia o Collor, uma carroça..
Compre hoje por 80 e venda amanha por 40. Apesar do carro ser bom a desvalorização de Peugeot é alta. Quem disser que não liga pra isso está mentindo.
eu não ligo, e acredite se quiser…
1)compro carro para mim e não para os outros
2)fico com carro 4 anos ou mais, ou seja, mesmo se eu ligasse a desvalorização nao me afeta tanto
3)Esse 408 é legal, mas pra mim o 3008 é imbatível em custo-beneficio…antes do ipi
Depois de 4 anos sim esse carro custa 40 mil e, a não ser que você seja muito estribado, está mentindo quanto a não ligar para a desvalorização.
Comprar carro no Brasil é jogar dinheiro fora. Não só pelos preços absurdos e pelas taxas de juro elevadissimas, mas também pela extorsão no pós-venda (seguro com valores nas alturas, imposto demais, custo de manutenção alto). Não tem como comprar carro no Brasil e não ficar se sentindo um otário. Desvalorização é o de menos.
Olha ta cheio de Fusion com 4 anos de uso por 40 mil por ai.
pra mim pouco importa a revenda pois carro não é investimento.
cara minha irma comprou um corola xei completo por 74mil em fevereiro de 2010 e hj vende por +/- 50 e teria de colocar +/- 26 mil num zero, fiz as contas com meu cunhado e a desvalorizaçao media de um corola (com base nos que tem a venda por ai) da 10 mil ano ou seja depois q saiu da concessionaria a diferença entre esses caros nao vai ser muito grande nao
Falou tudo. Essa é a grande verdade. O resto é lenda urbana!
Concordo plenamente. O problema é que o perfil do proprietário que compra estes sedãs médios, não se interessa por carros usados, portanto, vc tem que vendê-lo com preço mais atraentre para outro perfil de consumidor!
Nasceu morto, graças à má estratégia de lançamento e à reputação negativa que a Peugeot tanto tem se esforçado em construir, ao longo dos anos!
Pessoal, sugiro verificar com o fabricante essa aceleração. Pelo peso do carro, dificilmente irá fazer em 8,3s. O mais lógico é que faça em 9,2s, o mesmo que o modelo argentino.
Isso é dado de montadora. Pode apostar que ele faz no máximo uns 9,7 segundos.
Quem compra carro AT de 4 marchas e ainda mais nesse segmento/preço até merece a desvalorização. A coisa anda devagar aqui, mas tem que ir pra frente alguma hora. Afinal, estamos falando de carros que custam 80 a 100 mil reais.
Lançamento ocorre direto, esse mercado de sedãs turbo ainda é incipiente, quem sabe com esse "erro" da Peugeot, a Renault não faça o mesmo com o Fluence e vira regra de mercado?
Jetta antigo era bom, esse agora é bem depenado/rebaixado. O pessoal vai muito pela aura que tinha no passado. O 408 é maior, bem completo, preço competitivo. Só não vê quem não quer, e prefere continuar o preconceito com franceses.
A Peugeot errou muito, a Citroën e Renault parecem ter uma imagem um pouco melhor. Nada que uns milhõezinhos em propaganda massiva não resolva. Lançar logo o 208 verdadeiro seria um bom começo.
Não se ganha o público só com propagandas. Basta ver quantos anos [ou melhor, décadas] a Fiat lutou para conseguir um pouco de espaço no mercado e olha que ela tentou. O que a Peugeot faz? Recalchuta um 206, chama de 207, sobe o preço e se nega a aceitar qualquer carro seu que seja usado nas concessionárias.
Na verdade o 207 não um embuste, continuou custando o mesmo, recebeu melhorias na suspensão, cãmbio, isolamento acústico e acabamento, efetivamente evoluiu em relação ao 206 sem custar mais caro.
Se queria evoluir mesmo deveria ter sido o 207 de fato. E só melhoraram aquilo que o público pedia desde 98.
Paulo, na verdade o erro foi chamar de 207, a peugeot poderia ter chamado por qualquer nome mas escolheu este e foi um tiro no pé porque deu errado.
O ponto é que o carro efetivamente melhorou, é muito mais agradável dirigir o 207 e o interior ficou muito mais bonito e bem acabado.
Geralmente os carros no Brasil mudam na aparência e ficam com o mesmo conteúdo e com o 207 não foi assim, foram modificados para melhor , cãmbio, suspensão e acabamento, dirigir um 207 é bem mais agradável do que dirigir um gol g5 pelo silêncio, suavidade e conforto ao rodar.
O que piorou mesmo foi a frente, e esta nova até poderia ser mais bonita do que a antiga, gastariam faróis um pouco menores.
Não dá pra comparar Fiat com nenhuma outra. Ela apareceu ainda no período de reserva de mercado. Fez um acordo pra entrar no país. Fez um acordo pra ser favorecida com o 1º carro 1000cm3. Investe milhões em propaganda massiva há décadas. A Peugeot é bem fraquinha nesse quesito. Deixe de ser fiateiro e atente que citei o 208 como um ótimo recomeço.
Repito o que eu disse: iria de Bravo T-Jet. Que bom que o 408 [toneladas] agora tem um cambio que preste, mas é muito caro, ninguem em sã consciência pagaria tanto assim por ele.
Acho que ninguém em sã consciência pagaria 88mil em um Bravo T Jet com todos opcionais que o 408 oferece!
Acabei de configurar um agora mesmo no site. Se duvidar entre no site da Fiat e faça você mesmo a configuração.
Ainda vale mais que o 408. Mesmo porque você não precisa levar o Bravo com tudo que tem direito. Pode-se eliminar a central multimídia, por exmplo, em prol de uma no paralelo muito superior. O Skydome é só se você quiser se mostrar mesmo, apesar de ser muito bom. Além do mais você jamais irá encontrar um Bravo T-Jet por 88 mil em uma concessionária. Não porque não tenha e sim porque ela mesma baixa o preço para vender mais.
Em uma concessionária daqui estavam vendendo um Branco com rodas 17', sensor de estacionamento dianteito, xenon, a central multimidia, rebatimento elétrico do retrovisor e aquele kit hi-tech por 74 mil. "Só" 5 mil a menos que o preço do site.
Se for comparar preço de concessionária o 408 Griffe 2.0 podia ser fácilmente encontrado por 74~75mil, não duvido nada que o preço desse 408 THP também caia com o tempo.
Assim como o 408, o Bravo também é considerado mico na sua categoria, e mico por mico, prefiro muito mais um 408 com motor Prince THP BMW/PSA que também equipa a nova BMW 116i, F20 (136 hp) e BMW 118i, F20 (170 hp).
E sobre o Lancer, o carro tem interior espartano, não tem ar condicionado automático duas zonas e nem ESP, além disso ele é beberrão devido ao seu excesso de peso (mais de 1600kg), outra coisa contra é o valor do seguro, manutenção e preço das peças da Mitsubishi que tem fama de cara. E para finalizar a versão completa do Lancer com xenon custa 90mil.
Agora me fala aonde o Lancer é tecnicamente superior ao 408, sendo que o mesmo motor e transmissão do 408 equipa o novo BMW Série 1 (F20) e em breve alguns modelos da BMW Série 3 (F30)?
"Caia com o tempo", claro, daqui a uns 3/4 meses já que o carro nem "esfriou" ainda. Muito inteligente comprar um motor só porque ele equipa carros de uma marca Premium. Se é assim, compra um Palio pois o E.torq já equipou o Mini Cooper S com 210 cvs. E falando nisso, pelo menos o T-Jet já é um velho conhecido nosso, imagina levar esse 1.6 para um conserto qualquer? No 3008 da 4R eles estão sofrendo um bocado pois as concessionárias não tem maquinário ou conhecimento para mexer no bicho.
Peso por peso, o motor do Lancer pelo menos faz valer pois tem 160 cv na gasolina ao invéz de no alcool com uma taxa de compressão de estourar cabeçote. E ambos pesam o mesmo, mas o Lancer, além do motor melhor, tem um cambio melhor. E quem te disse que o Lancer GT precisa de ESP? Olha a tração integral aí geeente.
Quer saber onde Lancer é melhor tecnicamente? EM TUDO! Para começo de conversa ele vem com tração integral, a melhor do mundo diga-se de passagem. Se é para fazer propaganda dos outros, o motor do GT é o mesmo do Evolution X, que tem 300 cvs e briga pau-a-pau com a M3. Fora que o cambio do GT é CVT, superior a qualquer automatico.
E se você acha o Lancer GT espartano, então meu chapa, você deve no mínimo andar de Classe E E350.
O Lancer GT não tem tração integral nas 4 não.
isso mesmo, somente o Lancer EVO possui tração nas quatro rodas.
O Lancer não tem tração integral, o câmbio é CVT e o acabamento é muito espartano. Não existe outro médio tão porco em acabamento. Os parasois são apenas um pedaço de papelão recoberto por plástico, você dobra e desdobra com a mão. O isolamento dos painéis é ridículo. Não é a toa que não vende bem em lugar algum do mundo.
Este motor do lancer nada tem a ver com o do evo, muito menos suspensão e a tração é normla, não é integral, esta só vem no ralliart que custa mais de 100k.
Em comum com o evo os nossos lancer tem a carroceria e o painel, no restante são carros totalmente diferentes, tanto que com 160cv anda tanto quanto os nossos outros sedãs com menor potência.
Larga de ser louco, o motor do lancer é o mesmo MIVTEC 2.0. A Diferença que o evo é turbo.
Pensei que a melhor tração integral do mundo fosse a quattro/4Motion do Grupo Volkswagen…
<img src="http://i1101.photobucket.com/albums/g431/WMESTRE/LulaOlhandoParaCima.jpg" border="0" alt="Photobucket">
P.S.: Rir faz bem à saúde.
São duas categorias diferentes, sem falar que – reforçando o que o colega disse aí acima –, o modelo da Fiat custa comercialmente mais caro (se totalmente equipado) e ainda fica devendo o câmbio automático…, não é?
Parte da resposta está logo ali em cima. Além do mais, eles estão na mesma categoria de medios com um tempero a mais, se parar para analizar eles estão no mesmo barco já que se distanciam dos demais, não só da linha como da categoria, pelo desempenho superior.
E cambio automático em um carro um tempero a mais [estou lutando para não chama-los de esportivos] o cambio tem de ser obrigatoriamente manual, caso contrário, leva um Lancer GT que vem mais equipado, é tecnicamente superior e ainda vem com CVT.
O produto da Mitsubishi é muito bom, mas, tirando a suspensão traseira independente, não vejo nenhuma outra superioridade técnica sobre o modelo aqui em questão.
Concordo com você Wellington, o Lancer não é nem de longe superior ao 408. Dizer uma coisa dessas é puro fanatismo, preconceito ou completa falta de conhecimento!
O motor do 408 está a anos na frente do motor do Mitsubishi, é um motor que entrega todo torque já a 1300RPM, além de ter injeção direta, valve lift, turbo de alta pressão e inúmeras outras coisas.
É uma tecnologia totalmente superior, tanto é que esse motor PRINCE BMW/PSA é premiado internacionalmente a CINCO ANOS CONSECUTIVOS, desde 2007!
Ele reina sozinho na categoria 1.4 ~ 1.8L.
http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine…
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04….
Nova BMW 118i F20 com motor 1.6 THP Prince BMW/PSA(Peugeot/Citroen)
http://www.youtube.com/watch?v=gm6F97VElHA
http://www.youtube.com/watch?v=mRylit8S_A4
Graaande, o Lancer tem cambio CVT, basta afundar o pé que ele joga logo a rotação onde tem mais torque e potência. Fora que o Lancer é naturalmente aspirado e não se vale de uma altíssima taxa de compressão.
E não é esse premiado e moderno motor que está passando por recall pois tende a pegar fogo?
Cara, seus argumentos chegam a ser hilários!
Ou você é muito fanático pela Fiat ou um verdadeiro lunático! Fala verdade, você é funcionário da Fiat né!?
Primeiro, se o motor pegasse fogo ele não seria premiado por cinco anos consecutivos e muito menos estaria de baixo do capo da BMW! Motor que pega fogo é da sua amada Fiat, vide Tipo e Tempra!
Segungo, o Lancer GT é uma versão pé de chinelo do Evo X, onde o mesmo só tem a carroceria, o motor e câmbio do Lancer GT, é o mesmo do beberrão ASX, nem a suspensão é igual! O carro ao menos tem ESP!!! Não compro carro por causa de carcaça, se você compra, pega uma réplica de Porsche feita em fibra com motor de Fusca que é a mesma coisa.
Terceiro, o motor E.Torq NÃO TEM NADA DE BMW, me fala aonde você já viu um motor desse de baixo do capô de um BMW? Quem desenvolveu esse motor NÃO FOI A BMW, esses motores Tritec foram desenvolvidos pela Chrysler que na época era parceira da BMW. Os motores Tritec (E.Torq) equipam hoje os chineses Chery e Lifan, enquanto o Prince THP equipa o BMW Série 1.
Quarto, se câmbio CVT fosse essa maravilha que você fala, ele equiparia as marcas prêmiums e até as esportivas como Porsche e Ferrari, e não os de dupla embreagens e automáticos, ele é apenas um câmbio bom, nada mais que isso.
Parei de argumentar com você, seus argumentos são falsos, infundados e vazios.
Parece que você é aquele tipo de pessoa que mesmo sabendo que está errado, continua insistindo que é o dono da verdade. Para mim esse é o pior tipo de ignorante.
Então faz o seguinte, você fica com o seu maravilhoso e endeusado Fiat E.Torq com acabamento de plástico rígido vagabundo (é por isso que só temos carroças!), com preços ridículos que só inflam o mercado (90mil em um Bravo TODO equipado, mais de 35 mil em um UNO, 55 mil numa Strada) e que tiveram resultados vergonhosos no crash test do Latin NCAP, devido a sua péssima qualidade de construção, que eu fico com o melhor custo benefício que o mercado oferece, e hoje o 408 é o melhor CxB entre os sedãs tops, ontem ele não era, mas a partir do momento que o mesmo ganhou motor e preço interessantes, esse passou a ser.
Fora a suspensão independente tem ainda a tração integral e o cambio CVT. O carinha aí só está animado porque esse motor 1.6 também equipa o novo Serie 1, mas se esquece que o 2.0 do GT também equipa o Evo X o que não significa nada pois estamos comparando 408 x Lancer GT.
E quer mais que ser superior em suspensão e cambio? Ele é mais leve também, o 408 pesa tanto quanto um Fusion!
A tração do conjunto motriz da "versão civil" do Lancer somente contempla o eixo dianteiro; As que possuem o AWD são denominadas Ralliart e Evolution.
Quanto à superioridade do sistema automático de câmbio, pressuponho uma questão de ponto de vista e/ou uso, haja vista que um de relações continuamente variáveis possui pontos fracos também – nas variantes esportivas, o TC-SST (manual-robotizado de dupla embreagem da Mitsubishi) faz parte de outra história.
Só de vir com câmbio CVT já tira qualquer esportividade que é o que o comprador de um 408 THP ou Jetta Highline espera.
Desculpem me intrometer !! Mais sou dá antiga e carro que se diz esportivo tem que ser manual mesmo !!! Duro e preciso… vigoroso nas resposta e com bom torque !! Esse é o minimo !!
Continua falando merda. Bravo anda menos que o peugeot, apesar de ser mais leve. Bravo T-jet completo sai mais caro que o 408t
Sai mais caro e anda menos!
Segundo teste da revista argentina Auto Test o 408 THP pesa 1600 Kg, faz de 0-100 Km/h em 10,4 segundos e tem máxima de 207 Km/h. A 130 Km/h constantes faz 11,1 Km/l e na cidade faz 10 Km/l.
Isso com a gasosa boa que eles tem. Com a nossa alcolina…
Segundo os testes da AE e QR, o 0 a 100 km/h do 408 THP fica entre 9,1 e 9,7s.
Excelentes números. O corola no alcool faz 6 e perde em todos os números, além de ser mais leve.
Ele tem controle de som no volante sim!!! Só que é aquele que fica na coluna de direção, tipo o do 207, que é meio que padrão nos peugeots…
O grande problema da peugeot eh que eles pagam, no seu carro, quase 30% a menos do que a concorrencia.. compensa se voce for pagar a vista, no cash. o que e raro de acontecer. resumindo, eles dao com uma mao e tiram com a outra, alem de preco de revenda e pecas mais caras…
agora sim ele vai pra frente!
eu acho meio antigo esse carro diante dos concorrentes de agora… essa cintura baixa dele..vidros grandes… meio coisa fora de época…. MINHA OPINIAO
Entre os modelos topo de linha do segmento de sedãs médios, esse modelo da Peugeot apresenta bom custo/benefício diante de seus concorrentes, mas, concordando com alguns colegas, sua montadora precisa sim fazer uma revisão profunda de seu sistema de pós-venda.
Exato, em minhas atividades de Consultoria, um cliente comprou no seminovos de um Revendedor aqui no Rio de Janeiro um 206 1.6 16V Flex presence, pois bem o carro já havia sido batido, apresentava diversas panes no painel de instrumentos e centrais eletrônicas, inclusive provocando um grave acidente no deslocamento deste cliente de Brasília para o Rio de Janeiro, o painel do carro se apagou desligando todo o sistema de iluminação, estando o veículo a velocidade de 80 km/h na madrugada.
Sem generalizar, este foi um caso isolado, mas não é de hoje que panes elétricas acometem veículos da PSA – Peugeot Citroen.
O incrível é que esta montadora possui um sistema elétrico muito fácil de se ler e operar manutenções.
o carro é lindo, o motor muito bom! a pessoa que realizar um test drive compra mesmo!
Eu fiz o Test-Drive nesta última Quarta-Feira, no 2.0 Griffe, o carro é show em se tratando de versão TOP é o melhor custo x benefício, o único ao meu ver que se aproxima mas não me agrada o desenho das lanternas traseiras é o FLUENCE.
No tema 408 THP x Lancer GT:
(1) O Lancer aspirado vai durar muito mais. Terá manutenção mais barata.
(2) O 408 THP tem a turbina …. Empurra rápido. Emociona e é mais luxuoso.
(3) O Lancer vai ser produzido aqui. Vai tem preço mais competitivo e possivelmente baixa desvalorização.
(4) O pós-venda dos dois tem que melhorar.
(5) Qual você compra?
408, pois a turbina revolucionou a maneira de fabrica MOTORES DIESEL, esta que ausente, faz uma enorme diferença, e agora vemos a evolução em massa dos motores a Ciclo OTTO, praticamente todos os fabricantes utilizam turbinas e injeção direta em seus motores, tecnologia que veio dos motores DIESEL.
A manutenção do lancer é mais barata baseado em quê? Que eu saiba os mistubishi não tem manutenção barata.
Não há como saber se o lancer terá desvalorização baixa, o tempo dirá.
O lancer vem pelado, não tem nada, além de diversos equipamentos de conforto a mais o 408 traz faróis xenon direcionais, esp, abs e seis airbags, já o lancer…
Podemos considerar que o lancer tem acabamenot digno de polo, na melhor das hipóteses linea.
Também não temos nenhuma comprovação de que este lancer será mais durável do que o 408, lembrem-se de que o evo é outro carro com carroceria igual.
Bem Falado
D7V5 disse:
"O Lancer aspirado vai durar muito mais. Terá manutenção mais barata".
"O Lancer vai ser produzido aqui. Vai tem preço mais competitivo e possivelmente baixa desvalorização."
Cara, às vezes eu me pergunto se alguns comentários são sérios mesmo ou só para fazer graça… manutenção Mitsubishi barata? Baixa desvalorização em um modelo que é lanterninha no segmento? Só porque vai fabricar aqui?
Faz-me rir!
mais esse peugeot não compete com o jetta TSI e sim com os modelos top do cruze,civic,corola que estão nessa mesma faixa de preço, e todos não passam de 150 cv! por isso esse peugeot é a melhor opção um carro com motor de 163 cv Turbo super equipado com preço dos concorrentes!
disse tudo….entre, cruze, fluence, focus,corola, PEUGEOT NELES…..na faixa de 70 a 85k apesar de achar o Elantra uma boa opção tambem
O Elantra não tem porque custar mais de R$ 80 mil. Até pouqúíssimo tempo atrás a Hyundai lançava carro de ótimo nível por preços abaixo da concorrência. Hoje, ela vende carros que não são tão bons assim (Elantra com freios a tambor e Veloster com motor de 128 cv) por preços acima da concorrência.
Se a Hyundai tiver juízo, solicitará á matriz os freios à disco nos próximos lotes e reduzirá o preço para uns dois mil a menos que o Civic LXL. Aí sim passaria a ser uma opção interessante
Na comparação Jettax408 não pode deixar de ser considerado o prazo de garantia…
Enquanto o 408 oferece TRÊS ANOS a Volks dá APENAS UM ANO no Jetta.
Será que nem a Volks confia no carro que fabrica????
Isto sem falar na linha cansativa do Jetta, repetida nos modelos populares da Volks,e, o acabamento paupérrimo ( quase popular ) para um carro desse segmento…
Tenho um Civic 2011 e, estou pensando em trocar…
Descartei o Jetta, entre outros motivos, pelo ridículo prazo de garantia…
Estou entre o novo Civic e o 408… Mesmo reconhecendo a maior desvalorização do Peugeot, acho que com este motor turbo e caixa de 6 marchas o 408 tem disparado o melhor custoxbenefício
Posso estar enganado, mas acredito que a VW tenha aumentado a sua garantia para 3 anos em todos os modelos importados (Jetta incluso).
E aumentou mesmo.
Paulo_Freire, o Lancer GT possui 160 cv, porem nao tem traçao nas 4 rodas
o 0a100 km/h dele e de um pouco mais de 10 seg.
o motor 1.6 da Peugeot faz de 0a100 km/h no mesmo tempo e tem consumo medio de 11 km com litro de gasolina, isso posso confirmar, pois meu pai tem um 307 sedan
0 a 100 km/h de um 307 em 10s? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk….
Faz-me rir!!!!
São loooooonnngos 12,9s. Também já tive um 307. O desempeno não é ruim, é apenas suficiente. Mas muito longe de um Lancer.
De onde você tira esses números fantasiosos? Do site da Peugeot? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk…
As marcas mais antigas tem facilidade para regular o cambio e o motor em geral
As marcas mais novas como por exemplo a Kia, que tem cerca de 30 anos se nao me engano, fazem um motor bom e economico, mas tem mau desempenho e respostas lentas por causa de regulagem do motor e nao por que esta falando que tem mais potencia do que na verdade tem
um exemplo e que o Peugeot 307 tem um bom desempenho com motor 1.6 e cerca de 111 cv
o Kia Cerato com motor 1.6 e mesma cavalagem nao tem um desempenho muito bom porque a marca e nova e nao tem muita experiencia nessas regulagens e a Peugeot, por exemplo, que tem cerca de 200 anos fazendo bicicletas e cerca de 100 anos fazendo automoveis ja e experiente nessas regulagens e consegue, com maior facilidade em fazer um motor pequeno, economico, aparentemente com pouca cavalagem mais com otimo desempenho
Cara, quanta besteira!!!
Marca nova tem dificuldade em "regular o câmbio e o motor"? Putz…
Pra começar o 1.6 da kia é o motor aspirado nessa cilindrada mais potente à venda no Brasil. São 130 cv na versão flex que equipa o Kia Soul versus 113 cv do atual 1.6 da Peugeot, que em breve sofrerá melhorias e conseguirá render 122 cv.
No mais, onde pelamordeDeus que você viu que o desempenho de um 307 1.6 é melhor, por exemplo que um Cerato ou um Soul 1.6? Para seu governo, enquanto o 307 acelera de 0 a 100 km/h em 12,9 segundos, o Cerato o faz em 11,0 s e o Soul, em 11,2 s, ambos em versões manuais.
Pára com isso vai! e ainda criou a l=palavra "cavalagem"… eu hein?
Que “bão”, vai vender horrores, por 81,5k no Brasil só se compra essas mercadorias… Nos EUA dá pra andar de Camaro e Viper entre outros. Deve ser poque aqui se ganha $ mais fácil né…
Eu vou comprar o 408 THP!!! Cada um compra o carro que quiser e puder!!!
Eu nunca tive nenhum problema com a Peugeot e já vou para o 3º carro da Peugeot 206, 207 passion e 408 thp.
Falam tanto do JETTA com 200 cv. Pergunto.. onde serão usados esses 200 cv? Nas autos bans da alemanha ou nas estradas brasileiras que a velocidade máxima é de 120km/h??? Entre 165 cv e 200 cv nas estradas e ruas brasileiras não faz a menor diferença
vários 307 estão na faixa dos R$40mil. Tenho um Feline e gosto muito do carro, porém o custo de manutenção é alto mesmo. Se quiser comprar um carro pensando em revenda, vai acabar perdendo muito dinheiro. Eu compro sempre com 10, 20 ou 30 mil km, quando já desvalorizou o suficiente e ainda tem uma manutenção baixa.
Estou com dúvida na compra, tenho um civic 2008 automático, LXS, paguei R$ 74.500,00 no incío de 2008, anes do carnaval daquele ano. agora a fipe da R$ 46.000,00. não sei se compro outro civic pensei no EXS 2012 mas por aqui estão pedido R$ 94.000,00 tem ágio para conseguir. Já o Peugeot 408 THP, tem por R$ 86.000,00 comprei um Peugeot pack 307 para mulher agora no natal e paguei R$ 55.000,00 ela tinha um 206, completo ar digital roda, etc….era 2007 quando comprei paguei 43.500,00, recebi na troca 24.000,00… não sei mais o que desvaloriza mais….
Carro por carro, o 408 é mais espaçoso, melhor acabado, mais equipado, mais seguro e possui um desempenho muito acima da média. Os senões ficam por conta da famosa frente baixa que raspa no chão com frequência e o pós-venda sofrível da rede autorizada Peugeot. Já o Civic só leva vantagem no consumo e no excelente pós-venda Honda. Design, cada um tira suas conclusões.
No mais, ambos os modelos irão desvalorizar severamente. O Peugeot, por ser de um fracasso em vendas e também por ser uma versão topo de linha. O Honda, por ser a versão top e ainda por cima, estar sendo vendido por um valor absurdamente elevado para o que ele entrega e para a categoria de um modo geral. É um equívoco comprar um Civic EXS por quase R$ 90 mil e achar que por ser um Honda, não perderá dinheiro. A tendência é que a diferença de valor residual para a versão LXL ao longo dos anos de uso caia dos atuais R$ 10 mil para, no máximo, uns R$ 3 mil.
Portanto, neste caso, não baseie sua opinião em depreciação. Pense nos anos de convivência com o seu futuro automóvel. Agora, sinceramente… da R$ 90 paus em um sedan médio? Só se for o Jetta TSI…