Novo Palio: mais do mesmo – Confira os itens de série de cada versão

A frente mudou e a traseira também; a lista de opcionais cresceu, mas continua sendo Palio, que chega um pouco menos pelado em relação aos modelos anteriores, mas ainda assim, caro, pois a versão de entrada não sai por menos de R$ 30.990

Quinze anos depois do lançamento do primeiro Palio no Brasil, a Fiat promove mais uma reestilização do modelo, e com o slogan ‘Apaixone-se de novo’, aproxima o design do hatchback compacto popular a modelos de gama mais elevados, como Punto e Fiat 500. 

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Este é o resumo da nova frente do Palio, que ganhou conjunto óptico muito parecido ao da família Punto e grade similar ao Fiat 500. Até que ficou simpático, mas um tanto carente de personalidade própria. Pode ser que agrade àqueles que querem os ter os dois (Punto e 500), mas com muito esforço conseguem ter um Palio.

Ainda assim vai ter de desembolsar mais de R$ 30 mil em um carro 1.0, que tem ainda uma traseira muito parecida com Renault Sandero e JAC J3. O preço me faz lembrar um antigo comercial da TV, do início do século, em que a marca italiana criticava uma de origem alemã por oferecer um carro 1.0 por mais de R$ 20 mil… mas isso já faz quase 10 anos e nesse período, todo mundo teve aumento de mais de R$ 10 mil no salário, ainda mais se permaneceu no mesmo emprego, certo?

Errado, pois de fato os automóveis ficaram mais caros. E, para mascarar um pouco esse aumento de preço (muito maior do que o poder de compra, apesar de o brasileiro estar conseguindo comprar mais hoje em dia), os carros saem um pouco mais bem equipados de fábrica.

Isso é fato, pois por enquanto o novo Palio só tem versões quatro portas. O 1.0 básico (R$ 30.990) vem com para-choques, retrovisores e maçanetas na cor do veículo, direção hidráulica, computador de bordo, pneus verdes, desembaçador temporizado e limpador / lavador traseiro, brake-light, sistema Follow Me Home, relógio digital, MyCar Fiat, para-brisa degradê, para-sóis com espelho do lado do motorista e do passageiro, alerta de limite de velocidade e manutenção programada entre outros itens.

A lista de opcionais é enorme, mas a cada item acrescentado, o preço sobe consideravelmente. Mas, vale saber que mesmo na versão básica, o modelo conta com ar-condicionado, volante em couro com seis comandos de rádio, para-brisa térmico, vidros elétricos dianteiros e/ou traseiros, travas elétricas nas portas + trava automática que é acionada a uma velocidade superior a 20 km/h, retrovisores externos com regulagem elétrica,Logo Push (sistema de abertura elétrica do porta-malas), airbag duplo (motorista e passageiro dianteiro), ABS nos freios, sensor crepuscular, sensor de chuva, espelho retrovisor interno eletrocrômico, dois modelos de auto-rádio CD player (um com entrada USB e para iPod), rodas de liga-leve 14”, faróis de neblina, spoiler, chave tipo canivete com telecomando, entre outros.

Já o Palio Attractive 1.4 (R$ 34.290) vem com os itens do 1.0 mais travas elétricas e travamento automático em velocidade acima de 20 km/h, Logo Push, vidros elétricos dianteiros com onetouch e antiesmagamento,iluminação do porta-luvas,volante com regulagem de altura, faróis de neblina, chave canivete com telecomando, alças de segurança traseiras, apoia-pé para o motorista, porta-objetos móvel e porta-óculos. Como opcional traz ainda rodas de liga leve de 15”.

O Essence 1.6 16v (manual, por R$ 37.990) vem com todos os equipamentos de série da versão Attractive 1.4, mais ar-condicionado e detalhes cromados no interior, banco do motorista com regulagem de altura, indicador de temperatura externa, luzes de leitura dianteiras com spot e rodas 5.0 x 15” com pneus 185/60 R15” verdes. Na lista de opcionais, traz kit de parafusos de roda antifurto nas rodas e sidebags dianteiros, além da lista do Attactive 1.4.

O Essence Dualogic (R$ 40.490) tem o já conhecido câmbio automatizado e o piloto automático. Como opcional, pode vir com borboletas para seleção de marchas.

A sensação da família é a versão Sporting (manual R$ 39.990, e Dualogic R$ 42.490), que tem diversos detalhes estéticos para ressaltar a esportividade como aerofólio preto na traseira, faixas nas laterais e na tampa traseira, mini-saias laterais, moldura cromada no para-choque dianteiro, molduras nas caixas de roda, ponteira de escapamento dupla cromada, revestimento externo esportivo nas colunas das portas, spoiler esportivo preto nos para-choques, faróis biparábola com moldura e canhões negros, rodas de liga-leve 16” calçadas com pneus 195 / 55R16 verdes.

Internamente, a esportividade também foi realçada com os cintos de segurança coloridos, cobertura cromada dos pedais, soleira interna nas portas e detalhes no pomo do câmbio, maçanetas internas e nos aros dos alto-falantes, volante em couro e tapete de carpete com a inscrição Sporting.

Entre os opcionais para o Palio Sporting, destaque para os sidebags dianteiros, além dos demais itens já citados anteriormente. Assim como o Essence Dualogic, o Sporting Dualogic tem o câmbio automatizado e piloto automático, com o opcional das borboletas atrás do volante, além dos opcionais da versão Sporting com câmbio mecânico.

Em resumo, o novo Palio mudou, mas ficou “igual” ao que já era antes. Um carro compacto, para atender uma gama enorme de consumidores (solteiros e famílias, com idade de 18 a 80 anos, homens e mulheres), que buscam o primeiro e único carro ou uma versão diferente do mesmo. Há aqueles que são apaixonados pelo modelo, mas isso é questão de gosto e gosto não se discute.

Fato é que a Fiat acaba sempre oferecendo um pouco mais do mesmo, pois agora, ficou mais próximo esteticamente do Punto e do 500. Hoje a tarde, após o teste drive e de uma aproximação maior com o modelo, contamos nossas impressões.

Alexandre Akashi
De Belo Horizonte, MG
*O jornalista viajou a convite da Fiat