Novo Mitsubishi Pajero TR4 2010 chega com preço inicial de R$ 65.550 – Veja fotos oficiais
A Mitsubishi apresentou oficialmente nesta quarta-feira (23) o Novo Pajero TR4 2010. Como adiantado, o utilitário recebe uma grande reestilização que altera praticamente todo o seu visual. O motor também ganhou mais potência.
O visual do Novo TR4 2010 traz novos para-choques, nova grade dianteira, novo conjunto ótico dianteiro e novas entradas de ar na lateral. A traseira também muda com a tampa do porta-malas com linhas mais arredondadas e novas lanternas. As rodas agora são de 17 polegadas.
O Novo Mitsubishi Pajero TR4 2010 entrega de série, em todas as versões, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, sistema keyless – que trava e destrava a porta à distância – e sistema de áudio com Mp3 e entrada para iPod e USB. Entre os opcionais são oferecidos bancos de couro, rack de teto e spoilers.
A versão de entrada do novo Pajero TR4 é a GLS. Equipada com câmbio mecânico, airbag para motorista e freios á disco, a versão será oferecida nas concessionárias da marca a partir de outubro com preço inicial de R$ 65.550.
A versão intermediária, também equipada com câmbio manual, acrescenta airbag duplo e freios com ABS e será oferecida por R$ 68.990. Já a versão top de linha traz câmbio automático, airbag duplo e freios ABS por R$ 71.990.
Imagens: Divulgação
junao disse,
Enviado em setembro 23, 2009 @ 8:58 pm
deve ser que nem as outras na frente um conforto e atras não tem nem espaço pras pernas…
JJS disse,
Enviado em setembro 23, 2009 @ 9:00 pm
Belo carro,mudou muito e ficou muito lindo,só acho que seu preço deveria ser menor, em torno de 55 mil o de entrada e o top de linha por 65 mil.
Marcio Rezende disse,
Enviado em setembro 23, 2009 @ 9:16 pm
O painel melhorou e a aparencia por fora tambem. Mas o Tid dela com data hora e temperatura é igual ao do GM Astra olha os 2 botões e digital. Mas o preço não foi tão salgado igual eu esperava, sendo que ja em outubro começa a aumentar o ipi novamente.
Kaleb Aurich disse,
Enviado em setembro 23, 2009 @ 9:26 pm
Por fora tá mt bom e pro dentro conseguiram descansar bem o visual do console. Sei q é procurar pêlo em ovo mas um ar digital não seria má ideia. Outra coisa tbm seria uma tela de DVD + GPS, mas isso o próprio dono a seu gosto pode e vai resolver.
Sobre a comparação do computador de bordo pelo menos a TR4 mudou a luz para um tom azulado q não cansa, aquele verde de celular digital q usam no Astra pega mal de vdd…
Wellington Lopes disse,
Enviado em setembro 23, 2009 @ 9:43 pm
Também concordo que faltou um ar-condicionado digital no interior melhorado.
Infelizmente continua sendo carro para solteiros ou casais sem filhos, pois são muito acanhados o espaço interno e o porta-malas.
No fim, só mudou o design mesmo. Há anos esse Mitsubishi pede para ser substituído por uma nova geração.
Bugrezilla disse,
Enviado em setembro 23, 2009 @ 10:04 pm
Este é um carro que eu já considerava morto, mas o fabricante conseguiu ressucitá-lo com este excelente facelift. Parabéns aos designers, as mudanças foram de muito bom gosto, o exterior melhorou bem e o interior então nem se fala, o painel e o volante novos ficaram lindos.
Junior disse,
Enviado em setembro 23, 2009 @ 10:08 pm
Melhor do que o antigo…
isaac disse,
Enviado em setembro 23, 2009 @ 10:22 pm
Olha os valores….
O mundo ta acabando….
André disse,
Enviado em setembro 23, 2009 @ 10:36 pm
Por esse preço vale muito mais a pena que um Fiat 500, pelo menos ela é flex e tem tração 4×4 dentre outras coisas que o italianinho num tem, como o Mini e o Smart…
Arpoador Rio disse,
Enviado em setembro 23, 2009 @ 10:42 pm
Essa traseira tá com uma cara de Freelander!
Problema é o consumo, 5,6 km/l com álcool na cidade,com ar ligado e com câmbio automático!
cado disse,
Enviado em setembro 23, 2009 @ 11:51 pm
Bola fora da Mitsubishi q ficou desmentindo a noticia quando saiu a alguns dias atras.. desnecessario.
Bussade disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 12:05 am
André, o Fiat 500, Smart etc é para um “nicho específico”!!!
Tô zuando… só adiantei um comentário que certamente ia surgir aqui…
Se dane esse “nicho”! O valor do TR4 tá bom sim…
Henry Venturini disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 12:28 am
Belo trabalho!
O jipinho amadureceu e modernizou bastante… até extravasou um pouco seguindo passos do Kia Soul.. (olha o coluna A pintada em preto, a saída de ar no pára-lamas..)
O interior está divino! Compatível com o valor exigido na hora de assinar o cheque…. Bastante superior ao aspecto quadrado não-funcional da versão anterior, que inclusive não era nda aconchegante.
Ahhh vale lembrar, motor FLEXXXX!! Imprescindível no mercado de hj!
Alcides disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 12:37 am
Concordo como “Apoador Rio”, também acho que fico parecido com o Land Rover.
Não só a traseira, mas as entradas de ar laterais também…
João disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 8:12 am
Henry, essa da coluna A pintada em preto não é novidade do Soul. Essa coluna preta já está na S10 e na Blazer há muito mais tempo e em outros carros também. É tendência. E eu achei que ficou uma mistura de Freelander com Airtrek, muito embora a traseira deixou de seguir os passos da Pajero Sport e ficou mais semelhante à Pajero Full. Ótimo trabalho da MIT!
THOR disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 8:51 am
No quesito off-road não tem melhor…..gostei do facelift……o interor ficou show….o preço está compatível ao que o carro oferece.
Marcio disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 9:43 am
Não mudou o preço em relação ao antigo… preço similar as versões Top de linha do EcoEsport…sem duvidas vai continuar vendendo muito bem.
Pedro Augusto disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 11:57 am
Poderia ter duplo escapamento, controle de som no volante, teto solar, bancos esportivos na versão top, uma versão aventureira, retrovisor com luzes de seta igual ao Pajero Full, a grade é boa mas poderia ser igual a do Pajero Full, o farol de neblina igual ao do Pajero Full, Xenon, ar digital na versão top com uma ou duas ser puder zonas, mais espaço igual ao Hyundai Tucson, cambio automático igual o do Pajero Full e do Pajero Dakar e futuramente um motor diesel menos potente que o da Pajero Sport 2010 mas capaz de ganhar de outros diesel ai.
Com essas características eu compraria por qualquer preço.
Pedro Augusto disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 11:59 am
Há também poderia vir com estribo esportivo de fábrica na versão top, por esse preço bem que poderia vir e também na versão top com sistema de som igual o da Pajero Full e Outlander.
tiago maranduba disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 1:00 pm
Ei, essa lanterna não é da Airtrek. Não tão desovando a sobra no “cubo 4X4″ (que é o gol deles)?
De qualquer forma, achei mais legal que a anterior. Mais legal e só. Acho aquelas lanternas com dupla prábolas envolvidas por plástico do modelo em vigor horríveis.
Rohbson disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 1:11 pm
Sou mais minha Tracker apesar de ter saido de linha
Tr4 é menor e consome mais…
meu jipinho faz 8.8 km/l aqui na cidade
Paulo Fernando disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 1:29 pm
Ta ai um carro que evoluiu bem…^^
Ficou muito bacaca essa atualizaçao
João disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 1:55 pm
Rohbson, além da sua Tracker ter saído de linha, ela é argentina, ela tem uma má fama tremenda por ter saído de linha duas vezes, tem um design de 3 décadas atrás (enquanto a TR4 tem design Giugiaro) e em questão de consumo, tenho muitos amigos que dizem que a TR4 tem consumo bem melhor que a sua. Tracker já era.
Luiz disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 2:13 pm
Não me conformo com essa rodona pendurada atrás. Coisa de jipe da segunda guerra. Para quem vai usar no off-road ,tudo bem , mas é a minoria.
A maioria vai usar na cidade e essa roda atrapalha para tudo e ainda deixa a traseira muito feia.
E como disseram tem bancos traseiros e porta-malas, apesar do estepe atrás, mixo. Um amigo tinha uma e não aguentou o consumo de combustível. Flex então deve ser mais beberrão ainda…
Daniel Candido disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 7:06 pm
Gente falem oq quiserem…
lembrem eh um Pajero..
Luh disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 7:07 pm
gOstei!
mil vezes melhOr que a EcO!
rafa COLONAO disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 8:01 pm
Totalmente REDICULO, TR4 é um jeep, nao um carrinho de aparencia moderna, pra isso tem o tucson, sportage, ix35, airtreck, outlander,
esse Jeepinho moderno ainda é uma caixa de fosforo desconfortavel, com uma super tração, restilizaram ela para o publico errado. deviam ter turbinado ela melhorado a tração, super pneus on off, colocado mais uns farois de milha no teto e no quebra mato com xenon e colocado o nome da versao: city rs. a sua aventura começa aqui.
rafa COLONAO disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 8:03 pm
erro: tração nao que é perfeita. *SUSPENSAO
rafa COLONAO disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 8:07 pm
ERRO: tração é perfeita, quase. *suspensão.
Leon disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 9:08 pm
Luiz, eu tenho uma TR4 e sou MUITO feliz com ela, não troco por outro de outra marca. O porta-malas tem 500l, considero bom se comparar c/a concorrência; o consumo também está regulado com a concorrência, considero a minha econômica (9,5km/l na gasolina); sobre o espaço atrás, leva 3 pessoas tranquilamente em trajetos curtos. É óbvio que não é um carro para servir de lotação, nem é carro de família, é carro para casais sem filhos ou com no máximo um filho. Mas para mim, que ainda não tenho filhos, está dentro da medida, o design é fantástico, a robustez incomparável, o sistema de tração é muito eficiente, não tem outra no mercado tão boa nesse quesito por preço tão bom. Sobre o pneu pendurado atrás, Luiz, saiba que isso agrada à maioria (se assim não o fosse, o CrossFox e o EcoSport não teriam a roda pendurada atrás). E sem falar que a roda atrás protege de pequenos arranhões em muros. Enfim, é uma Pajero! Só troco por outra!
dmt disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 10:16 pm
A lateral tb mudou, é totalmente nova. Ficou melhor com os paralamas arredondados.
Rafael disse,
Enviado em setembro 24, 2009 @ 10:52 pm
Ótimo carro e com esse design ela ficou mais perfeita ainda. Quem tem – e sabe usar -, concorda comigo.
Jacques disse,
Enviado em setembro 25, 2009 @ 6:46 am
Tanta confusão da MIT pra solicitar a vários blogs que “por favor, não publiquem; retirem essas fotos porque elas são falsificadas”… pois é, o que era falso era a justificativa dada aos blogueiros, isto sim…
Nota ZERO pro Depto. de Marketing e Relações Comerciais da MIT!!
Douglaz disse,
Enviado em setembro 25, 2009 @ 8:25 pm
Ja gostava do carro, agora mais ainda, ficou bem mais bonita!
Se não achar nenhum Tucson ou Sortage em alguma promoção a esse preço, até uns 68Mil, seria minha opção de compra nessa faixa de preço…se eu tivesse essa grana, claro! rs
whering alberto dos santos filho disse,
Enviado em setembro 27, 2009 @ 9:50 am
é…ficou bom.
Heitor disse,
Enviado em outubro 1, 2009 @ 11:19 pm
Sinceramente…
A MIT descobriu o que a KIA e a Hyundai ainda teimam em não entender. No Brasil, o automóvel tem que ser FLEX…
É simples!
Agora, o TR4 realmente tá com cara de PAJERO.
E nesse quesito PAJERO é PAJERO. Mitsubishi é Mitsubishi.
KIA (leia-se, Sportage) e HYNDAI (leia-se, Tucson), só falta isso pra explodirem as vendas. Se bem que no caso do Tucson, um facelift ajudaria demais…
Abraços Carplaceanos.
Jorge disse,
Enviado em outubro 3, 2009 @ 11:35 am
Concordo plenamente com João.
E não me venham com a história de que é um Jipe, e por conta disso, deve ser rústico. Mera faceta enganosa! Os carros brasileiros, com já dizia o ex-presidente da república, que abriu as portas para os importados, são verdadeiras CARROÇAS! A muito custo aprovou-se leis que se exige air bag e ABS, finalmente! Passem a exigir carros de verdade e parem de pagar fortunas nessas carroças! Acordem!
dedei disse,
Enviado em outubro 11, 2009 @ 12:21 am
Bonita lanterna..também sou eu quem fabrico ela…rsrs
Ana Paula Prado disse,
Enviado em outubro 20, 2009 @ 4:34 pm
Tô esperando a minha chegar e depois informo o consumo (é uma automática). De qualquer modo o jipinho melhorou bastante depois deste facelift. Tive 02 Samurais e um Wrangler… vamos ver este!
Tracker Mania disse,
Enviado em novembro 11, 2009 @ 12:38 pm
Sou mais a Tracker, completa, de baixo custo, e não perde em nada para a missbicha.
Barbosa disse,
Enviado em novembro 12, 2009 @ 4:28 pm
Uso minha TR4 na cidade, diáriamente e vou para o campo nos finais de semana. Tenho um trecho de 8 km de chão até chegar na fazenda. Cada chuva forte fico mais convecido que a TR é o “carro” … Pequeno para o dia a dia e “furiosa” no barro. Falta piloto automático, ao menos como opicional …
FRANCO disse,
Enviado em novembro 13, 2009 @ 12:10 am
Gostei muito da mudanca. so nao gostei por que o fabricante nao teve muita criatividade e pegou o farou do airtrek e colocou na nova TR4. mas fora isso o carro ficou lindo demais. e o espaco interno ate que nao ‘e tao ruim assim existem outros modelos muito piores. efim eh isso.
leonardo disse,
Enviado em novembro 15, 2009 @ 11:29 am
Excelente carro, ja tive duas Tr4, e com certeza estarei de novo comprando mais uma, nao existe na categoria carro off road melhor que esse, quem entende de off road sabe disso. Angulo de entrada, de saida, altura do solo, pneus aro 17, barras estabilizadoras no centro e atraz,traçao nas quatro rodas, bloqueio e reduçao, muito importante numa hora em que se precisa usar. Por favor nao venham com comparaçoes absurdas, tipo Tucson, sportage, e o novo gran vitara, sao carros urbanos.Parabens a MIT entende de off road e sabe realmente do que os brasileiros que entendem de carro precisam.
Emanuel disse,
Enviado em novembro 15, 2009 @ 4:07 pm
“Tomara que essa pinguça venha bebendo menos”