CARPLACE

Novo Citroën C3 é revelado com fotos oficiais – Modelo chega em agosto com motores 1.5 e 1.6 Flex

Novo Citroën C3 2013

Este é o Novo Citroën C3. Com certa surpresa, a Citroën divulgou nesta segunda-feira (23) as primeiras fotos e detalhes oficiais do Novo C3 confirmando sua chegada às lojas em agosto. O hatch premium, que estreia um novo visual mundial, ganha também mais tecnologia e os novos motores 1.5 e 1.6 16V Flex. Veja mais fotos do Novo C3.

Novo Citroën C3 2013

Clique nas imagens do Novo C3 para ver em alta resolução.

O novo design do Citroën C3 faz sua estreia mundial com o novo padrão da marca. Entre as novidades estão o para-brisa Zenith, o qual aumenta o campo de visão vertical dos passageiros dianteiros em mais de 80° em relação aos para-brisas convencionais por ser mais extenso, e as lanternas diurnas de LED no para-choque dianteiro.

“Desenvolvemos um estilo chique, moderno e sedutor, mas com elementos de robustez e size impression de segmentos superiores. O modelo ficou caracterizado por um design equilibrado, homogêneo, com uma pitada de esportividade”, define Thierry Hospitel, diretor de estilo da América Latina.

Novo Citroën C3 2012

A novidade em relação ao modelo europeu está na parte dianteira com novo para-choque e pela nova grade pronunciada com o novo “chevron”. Os faróis são em em formato bumerangue e trazem detalhes como os vincos em baixo relevo e os múltiplos elementos cromados. As rodas de liga leve são de 16 polegadas e possuem desenho inédito.

Novo Citroën C3 2012

O conjunto mecânico também traz novidades. O Novo Citroën C3 chega equipado com uma nova geração de motores formada pelo novo propulsor de 1,5 litro Flex que entrega 93 cv de potência máxima e 140 Nm de torque (com etanol) e pelo 1.6 16V Flex, com tecnologia Flex Start que dispensa o tanquinho de gasolina e comando de válvulas variável (CVVT), e entrega 122 cv de potência e 161 Nm de torque (com etanol). Os câmbios são o manual de 5 marchas e o automático de quatro marchas com opção de trocas através de “Paddles Shifts” no volante.

Novo Citroën C3 2013

A Citroën também confirma que o Novo C3 será comercializado nas versões de acabamento Origine, Tendance e Exclusive, que inaugurando a nova nomenclatura dos produtos da marca no país, e com sete opções de cores.

Especificações técnicas, conteúdo das versões e preços ainda não foram divulgados pela Citroën. O lançamento oficial e apresentação para a imprensa acontece no dia 06 de agosto.

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96 comentários

  1. Leandro1978

    23 de julho de 2012 at 12:01

    Ficou bonito. O interior parece utilizar material de boa qualidade (embora sejam apenas fotos). Peca pelo câmbio automático ter apenas 4 marchas, tá mais do que na hora que utilizar um de, pelo menos, 5 marchas. Será que a versão antiga continua como de entrada?

    • zico_torres

      23 de julho de 2012 at 13:26

      Espero que não, acho isso maior falta de respeito!

      • Leandro1978

        23 de julho de 2012 at 14:05

        Talvez não, a versão de entrada parte dos R$ 35.000 (no site) e vem com direção, ar, computador de bordo, pack elétrico, etc, faltando o abs e air bags de série. Acredito que o novo chegue acima dos R$ 40.000, brigando com New Fiesta e Sonic. Assim, me parece haver "espaço" na gama para ambos. Desta forma, não me parece improvável a permanência da versão antiga, claro que se houver espaço na linha de montagem para ambas versões (gerações?).

        • odirrr

          23 de julho de 2012 at 15:43

          Eu acho que a versão de entrada deve vir um pouco abaixo dos 40mil, brigando mais com o Punto Attractive, até pelo motor bem menos potente (o 1.5).

          O que ocorre nesse mercado é o Sonic e o New Fiesta não terem uma versão de entrada mesmo.
          O New Fiesta só tem uma versão, e o Sonic já parte de uma intermediária, e uma top.
          O Punto que possui uma linha mais completa, com versão de entrada (Attractive), intermediária (Essence), Top (Sporting) e esportiva (T-jet).

        • zico_torres

          23 de julho de 2012 at 21:11

          Acontece que, acontecendo isso, o carro não deve vender muito(assim como o próprio C3), sofrendo desvalorização por parte da montadora(como ocorreu ao C3)… Acho mais prudente que seja lançado abaixo de 40 mil, até pela motorização(93cv, visto que o atual 1.4 já é fraco para a carroceria…). Sei lá…

          • Mario

            24 de julho de 2012 at 8:55

            Ola amigo tenho um C3 14 e descordo completamente de vc a respeito do 1.4 ser fraco, em caso de uma cidade com subidas muito ingrimes pode ser mais ai os 1.0 do mercado não deveriam nem ser venmdidos pois são um atentado!

          • zico_torres

            24 de julho de 2012 at 14:48

            Temos um aqui em casa também… Acredito que para um carro de 40 mil reais, o desempenho deixa a desejar um pouco, sendo que o carro já não é um primor em qualidade e se encontram 1.6 no mercado nessa faixa…

    • D7V5

      23 de julho de 2012 at 15:05

      Também gostei. Só achei as lanternas traseiras estranhas. Pode ser que seja melhor ao vivo.

    • Roger

      23 de julho de 2012 at 15:51

      Na foto do painel da pra ver as borboletas de troca de marcha por trás do volante.

      • Punto

        23 de julho de 2012 at 20:21

        Poste mijando no cachorro (já que o C4 não tem…)

        • Sias

          23 de julho de 2012 at 22:38

          E não tem por economia da Citroen, já que o volante do C4 é o mesma da C4 Picasso, e ela tem.

        • Cristiano_RJ

          23 de julho de 2012 at 22:40

          Mas o C4 é um lançamento de uns quatro anos… para mim isso é um sinal de que a próxima geração do hatch médio francês também virá com as borboletas no volante…

          • Matheus_P

            24 de julho de 2012 at 0:31

            Mas pra quê essas borboletas se, além do câmbio ter 4 marchas, quando vc puxa a borboleta e dá o comando para a troca das marchas (seja ascendente ou descendente), demora mais de um segundo para que a operação se efetue? Não serve pra nada… bem diferente do tempo entre o comando e a troca de um dsg/stronic por exemplo (jetta tsi, audi a3/a1)…

          • Punto

            24 de julho de 2012 at 11:37

            Velho, pra que subwoofer, módulo e kit 2 vias se há duas coaxiais para tocar a música?
            Pra mim, as borboletas dão segurança na hora de você dirigir, até porque nem todo câmbio AUTOMÁTICO entende o que você quer (vide teste Vovorolla XRYZS pela bestcars). O comando manual é sempre NECESSÁRIO, tal qual um termômetro do motor, que muita gente acha dispensável hoje em dia…

          • Sias

            24 de julho de 2012 at 14:02

            É o que eu penso também. "É possível fazer tudo isto no pé…pelo acelerador"…Só que nem sempre o câmbio entende o que se quer e as trocas nas borboletas ficam muito mais práticas e seguras.

          • Punto

            24 de julho de 2012 at 11:38

            Bem, como o próximo C4 vai vir bem enfeiado, deveriam lançar nesse agora…

  2. lbonventi

    23 de julho de 2012 at 12:17

    Pensei que as vendas já tinham se iniciado, pois vi semana passada um novo C3 branco em um estacionamento em São Paulo.

    Ficou muito mais bonito mesmo, espero que os preços não sejam tão mais altos com relação ao nosso atual C3.

  3. mandabala

    23 de julho de 2012 at 12:29

    Te Quiero! Dúvida agora com HB20…

    • Leandro1978

      23 de julho de 2012 at 12:39

      Talvez a diferença de preço entre eles tire sua dúvida…rs…

      • fernando meier

        23 de julho de 2012 at 13:02

        e não será pequena…………

      • KLEBER

        23 de julho de 2012 at 13:52

        PURA VERDADE!!!!

    • Matheus

      23 de julho de 2012 at 12:39

      Vish tbm to com essa duvida!

    • Vesio

      23 de julho de 2012 at 12:47

      são segmentos totalmente diferentes…

      • Matheus

        23 de julho de 2012 at 12:55

        realmente, mais pelo o modelo em si.

      • mandabala

        23 de julho de 2012 at 13:14

        Verdade, verdade… o C3 é hatch premiun. Mas para mim não passam de farinha do mesmo saco!

      • Punto

        23 de julho de 2012 at 20:22

        Dependendo da qualidade e preço do Hyundai, não serão, não…

    • Wallace

      24 de julho de 2012 at 9:20

      Acho que o preço da versão de entrada do C3 vai estar próxima da versão automática do HB20…

  4. Rômulo Fonseca

    23 de julho de 2012 at 12:45

    O carro parece ótimo, bonito e já era bem aguardado.

    Não entendo apenas quando a CARPLACE afirma, no início da matéria, que a Citroen divulgou as imagens "com certa surpresa".

    Ora, praticamente todas as montadoras estão usando atualmente desse recurso para atrair antecipadamente clientes e não dar brecha a concorrência (só pra ficar em 2 exemplos, vejam o que houve com a Ranger e o novo HB – este até com teste drive para jornalistas, bem antes do lançamento).

    Abraço a todos!!!

  5. japa

    23 de julho de 2012 at 12:55

    Muito bonito. Vamos ver em relação a preços certeza que vai vir no mesmo que o new Fiesta. Tomara que tenha uma versão de entrada com preço inferior.

  6. Daniel Dourado

    23 de julho de 2012 at 12:59

    Pô, ficou lindo. Parabéns pra Citroen.

  7. AmmmmmP

    23 de julho de 2012 at 12:59

    Painelzinho de Celta não ajudou….

    • Fabio

      23 de julho de 2012 at 13:02

      Já tentou Óculos?

    • Sias

      23 de julho de 2012 at 13:09

      • Landrutt

        23 de julho de 2012 at 13:18

        Haters gonna hate.

      • msbiel13

        24 de julho de 2012 at 4:07

        tudo bem q esse é o do 1° celta , + o do C3 num tem nada a ver com o do celta

      • AmmmmmP

        24 de julho de 2012 at 13:42

        hahaha!! obrigado pelas postagens dos paineis, vamos a análise de estilo "forçada" rsrsrs____

        Eu me refiro ao shape dos dois paineis, a disposição dos espaços é muito semelhante, a seção horizontal que liga todos os difusores de ar… e a linha superior do painel também. E a inclinação do nicho do rádio também. Até os nichos redondos do controle do ar digial e a posição do rádio casam.____

        Tirem o difusor do meio dos triplo difusor central… e tirem os intrumentos de navegação laterais, deixando apenas o central?____Fica praticamente uma evolução do painel do Celta 2002! que tem o velocimetro branco…

        Lamentável, Citroen. :)P

    • Jaaggg

      23 de julho de 2012 at 18:08

      Golzeiro Detect

      • FLOpel

        24 de julho de 2012 at 10:11

        E qual é o problema com o Gol?

      • AmmmmmP

        24 de julho de 2012 at 13:44

        Não posso dizer o meu carro (importado) porque eu já sofro bullying demais por causa dele.. rsrs

    • CCO

      23 de julho de 2012 at 18:29

      Quê? Painel de Celta? Ficou maluco????!!!!

  8. portalcalypso

    23 de julho de 2012 at 13:03

    “Desenvolvemos um estilo chique, moderno e sedutor, mas com elementos de robustez e size impression de segmentos superiores. (…)" = preços mais elevados para compensar tamanha "sofisticação" que implantaram no carro.

    • mandabala

      23 de julho de 2012 at 15:37

      Se o consumidor se impusesse esse infeliz sobrenome "premiun" não teria surgido e esse seria só mais uma nova geração do C3 e não alcançaria preços dignos de hatch médio. O "hatch compacto premiun" é o novo "aff-road".

  9. luis

    23 de julho de 2012 at 13:23

    Ouvi falar que o preço da versao de entrada deva ser na casa de 40k

  10. André

    23 de julho de 2012 at 13:24

    é, finalmente deixou de ser um carro de "menininha".

    • Punto

      23 de julho de 2012 at 20:23

      Humm… Inda não… Parece um ovinho, ainda. O Fit deu um passo bem maior ao mudar de geração…

      • marciors01

        24 de julho de 2012 at 2:25

        Acho que a atual geração do fit bem mais feminina do que este novo C3, e além disso o fit para bonito não serve e este C3 nas fotos ficou muito interessante.

  11. Marco

    23 de julho de 2012 at 13:31

    Demorou tanto pra estrear no Brasil que já tenho a impressão de ultrapassado, assim como demorou o Focus. Quando a Peugeot lançar o 208 o C3 vai ficar mais defasado.

  12. Leandro Vagner

    23 de julho de 2012 at 13:34

    Melhora consideravel…. agora vamos ver se o valor será atraente…

  13. marcelmay

    23 de julho de 2012 at 13:43

    Esse C3 ficou otimo. Agora é so nao enfiar a faca.

  14. Razão

    23 de julho de 2012 at 13:44

    Achei a foto do interior simplesmente linda, pena ser apenas uma foto.
    Acredito que para chegar bem perto dessa foto vai ter preços compatíveis com o sonic, o que para mim é inviável pagar mais de 50 mil em um compacto.

  15. Eric

    23 de julho de 2012 at 13:44

    O interior não ficou bom, o do modelo europeu é melhor.

  16. renanzacarias

    23 de julho de 2012 at 13:54

    Não gosto do C3 atual, mas na minha humilde opinião, na sua chegada, este será o hatch compacto mais bonito…

  17. JJS

    23 de julho de 2012 at 14:29

    Ficou lindo damis,gostei muito.

  18. JJS

    23 de julho de 2012 at 14:30

    Ficou lindo demais,gostei muito.

  19. gustavo

    23 de julho de 2012 at 14:48

    lindo .. mas o preço xiiiiiiiii….

  20. D7V5

    23 de julho de 2012 at 15:12

    O modelo está bonito. Tem linhas racionais e desenho harmonico. Apenas estranhei as lanternas traseiras, especialmente as que invadem a tampa do porta-malas.
    Parabéns Citroen.
    Os franceses parecem estar adotando em seu projetos desenhos industriais menos polemicos e mais alinhados a escola de desenho alemã.

  21. Lukoh

    23 de julho de 2012 at 15:27

    Câmbio AL4 pra literalmente matar qquer pretensão de eu comprar esse carro…..

    • kitokar

      23 de julho de 2012 at 16:53

      [2]

  22. Pither

    23 de julho de 2012 at 17:31

    Esse câmbio automático foi o retrocesso do C3, foi pra fazer economia e um melhor preço para o consumidor, é lamentável.

  23. Marcio

    23 de julho de 2012 at 17:52

    A traseira ficou um pouco diferente, mas bem harmoniosa, achei o para-brisa muito grande, a entrada de ar lembra os carros da Ford, os faróis foram bem projetados unindo-se a símbolo da marca, o acabamento interno parasse ser de boa qualidade.

    No geral o C3 ficou bem melhor que anterior e dependendo do preço venderá bem mais que anterior.

  24. Jaaggg

    23 de julho de 2012 at 18:21

    C3 tem mais potencia que o veloster e Golf kkkkk

    • CCO

      23 de julho de 2012 at 18:31

      E que o Bravo 1.8!

      • _Hofmann_

        23 de julho de 2012 at 18:57

        Bravo 1.8 tem 132cv…

      • Jaaggg

        23 de julho de 2012 at 20:26

        132cv

  25. henrique

    23 de julho de 2012 at 18:26

    Uma palavra: show!

  26. ITALLO-MG

    23 de julho de 2012 at 18:47

    ..BUNIDIMAIS SÔ…O MEU SERÁ UM BRANCO 1.6

  27. lucca

    23 de julho de 2012 at 20:18

    Infelizmente o interior "foi morto" em relação ao do europeu (igual na C3 Picasso):
    <img src="http://photo.netcarshow.com/Citroen-C3_2010_photo_2b.jpg"&gt;

    • Jaaggg

      23 de julho de 2012 at 20:26

      Sinceramente não sei qual é a diferença

    • Mario

      24 de julho de 2012 at 9:01

      esse painel é bem mais legal do que o que esta vindo acho que eles podeiam pensar melhor e dar esse acabamnto com opcional pelo menos!

      • AmmmmmP

        24 de julho de 2012 at 13:47

        Exato! eu acho que as multinacionais acham que brasileiro não acessa o googs images…

        • mandabala

          24 de julho de 2012 at 15:09

          kkkkkk verdade. O lance foi para baratear a produção, já que o painel do C3 do Brasil é o mesmo do C3 Aircross nacional. O europeu tem mais requinte, e acho mais bonito a inclinação do velocímetro. Mas só o fato de trazerem um carro visualmente alinhado ao mercado internacional vejo como vantagem perto das barbaridades recentes.

    • ITALLO_MG

      24 de julho de 2012 at 18:43

      NOSSA ..REALMENTE..ESSE PAINEL ACIMA ÉH COM CERTEZA MUITO MAIS BONITO DO QUE ESTE ADAPTADO AO C3 BRASILEIRO. ESTAS 03 SAÍDAS DE AR QUE ESTAO NA VERSAO NACIONAL, FICARAM BEM ESQUISITAS.

  28. Punto

    23 de julho de 2012 at 20:25

    Desenho melhorou muito, mas ainda é feminino. Mas confesso que passou o Punto (menos na T-Jet, que é dos 10 carros mais bonitos do Brasil até 100 mil).
    Esteticamente ele ainda deve ao Fiesta mexicano, e vai dever ao 208. Vamos ver o Hyundai.
    Mas houve enorme progresso…

    • luis_ten

      23 de julho de 2012 at 22:24

      "passou o Punto"???
      Na minha opinião, você precisa de óculos!!! (ou de bom gosto)
      Ficou bonito, mas não vamos exagerar….

      • marciors01

        24 de julho de 2012 at 2:27

        Na verdade o punto evo que será lançado aqui é bem feio com o tal bigodinho do palio, com certeza este C3 é mais bonito do que o punto evo.

        • Punto

          24 de julho de 2012 at 11:35

          Você entendeu, marciors01 – o luis_ten, sei lá, não deve ter visto o Evo…

      • renanzacarias

        24 de julho de 2012 at 19:01

        Depende do ponto de vista amigo, eu tbm preferi o C3 ao punto. Este passa mais ar de refinamento, com cromados bem utilizados, não "bigodinhos" perdidos e apliques improvisados por todo o carro.

  29. Zé Fini

    23 de julho de 2012 at 21:05

    Eu gostei do novo C3, mas cá pra nós, foi um exagero ter 3 saídas de ar, tanto que uma ficou "boiando", rsrs. Duas já estavam de bom tamanho.

    No mais o carro tá sucesso e com relação ao console do modelo europeu, realmente, tá mais requintado com a tela do GPS.

  30. power

    23 de julho de 2012 at 23:50

    lindo… vamos ver os preços…

  31. alldx

    24 de julho de 2012 at 0:18

    Com certeza a citroen vai trazer com preço acima de R$ 45k e com toda essa grana que ganharam na redução da qualidade do acabamento se comparado com o europeu é realmente vergonhoso.

  32. Pedro

    24 de julho de 2012 at 0:23

    Eu vi um desse rodando sem camuflagem nenhuma aqui em Volta Redonda, e não estava com placa verde. Ele passou muito rápido por mim, eu estava caminhando e ele passou pela pista que corta a cidade, mas deu pra perceber que ele é maior que o modelo antigo, impõe mais respeito.

  33. Matheus_P

    24 de julho de 2012 at 0:36

    Realmente ainda é feminino… mas o pior é estarmos num modelo 2013 com um câmbio at4 dos anos 90… incrivel lançar uma nova geraçao (com plataforma nova e tudo mais) e manter essa bosta de cambio… fora não haver nem como opcional ESP…

    • Lukoh

      24 de julho de 2012 at 1:14

      Concordo com tudo….

      Câmbio 4 marchas não combina com uma marca que se diz tão "Creátive Technologie"…. e o ESP deveria vir na versão TOP.

      • Matheus_P

        24 de julho de 2012 at 2:21

        seria tão mais caro assim num carro de média escala como o C3 colocar o câmbio AT6 que eles já têm o custo praticamente pago pq tb não é dos mais recentes?

    • Wellington_L

      24 de julho de 2012 at 12:39

      A plataforma – apesar de algumas pouquíssimas mudanças – ainda é a mesma que está sob a sua geração anterior…

    • ___RJ

      1 de agosto de 2012 at 13:51

      Gostaria muito de saber quem disse que o cambio automatico virá at4, espera o lançamento oficial dia 6 que você vai ver ;)

  34. marciors01

    24 de julho de 2012 at 2:28

    Esp é um equipamento barato, deveira vir tem todas as versões.

  35. achillesfroes

    24 de julho de 2012 at 12:08

    Para mim essa adequação ao "gosto" brasileiro cagou o carro.

  36. Wellington_L

    24 de julho de 2012 at 13:07

    Bem…, o Citroën C3 Mark II mostra-se tecnicamente como uma boa evolução frente à sua linhagem anterior…

    Claramente, devemos relevar os quatro anos de atraso desde sua estreia internacional (ano de 2009), a continuidade do câmbio automático AL4 (agora rebatizado AT8), o interior diferenciado em relação ao modelo europeu – apesar da aplicação de bons materiais de acabamento para a variante tupiniquim – e as capas de retrovisores cromadas à la tuning de mau gosto…, não é?

  37. victor

    24 de julho de 2012 at 18:53

    o carro ficou bonito sim,mas sinceramente n achei nda feminino,olhem outras fotos pq essas da própria citroen realmente estao afeminadas

  38. bruno

    26 de julho de 2012 at 19:07

    Sério q vcs acham esse carro feminino?
    Discordo fortemente.
    Agora, ninguém falou sobre um dos maiores diferenciais do carro, que é esse parabrisa gigante, que permite que você tenha uma experiência muito melhor ao dirigir. Parece o do 308. Viajar com isso deve ser muito bom.

  39. geraneto

    7 de agosto de 2012 at 13:58

    Fui em 2 concessionárias da Citroen hoje, querendo comprar o carro. Eles me informaram que o preço de tabela divulgado pela Citroen está errado, e que devem emitir uma errata hoje. O preço que me passaram, em ambas as concessionárias, aqui em SP, foi de R$42.990 pra versão Origine, R$48.990 pra versão Tendence e R$54.990 pra versão Exclusive. Isso confere? Vocês podem confirmar os preços?

  40. Carros franceses nunca mais

    22 de agosto de 2012 at 17:27

    Você se arrepende de comprar carro francês na hora de vender. Nunca vi um carro desvalorizar tanto como o C4 que eu tive. Carros franceses nunca mais…

  41. Jose Carlos P. Felix

    10 de janeiro de 2014 at 11:48

    Acabei de comprar um C3 Origine e estou por demais satisfeito.
    É o meu primeiro Citroen, seguindo uma tendência dos meus filhos.
    O carro é muito econômico, ágil e confortável
    Tenho certeza que fiz uma boa compra.
    Parabéns Citroen.

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