MINI One D 2010: Nova versão à diesel tem consumo de 25.6 km por litro!!
Uma nova versão de entrada equipada com motor à diesel chega à Europa em setembro de 2009. Trata-se do Mini Cooper One D 2010, modelo equipado com motor 1.6 litro movido à diesel que promete consumo de 25.6 km por litro de combustível.
O Mini One D 2010 também é equipado com o câmbio manual de seis velocidades, o qual associado o motor 1.6 diesel, é capaz de acelerar de 0 a 100km/h em 11.5 segundos e alcançar velocidade máxima de 182 km/h.
A proposta do Mini One D 2010 é ser o modelo da gama mais “amigo do meio ambiente” possível. Para isso, o modelo também ganha o sistema de reaproveitamento de energia gerada pelo uso dos freios além da função Stop-Start (que desliga o motor quando o carro pára e liga automaticamente ao mais sensível toque no acelerador).
Além do consumo de 25.6 km por litro, o modelo também tem baixa emissão de poluentes, o qual corresponde a 104 gramas de CO2 por km rodado.
Clique nas imagens para ver em alta resolução.
Andre Luis disse,
Enviado em julho 4, 2009 @ 11:39 am
Por que no Brasil é proibido carro a diesel? Nós temos o biodiesel, por que náo ter esta opção tambem ! Alguem sabe a resposta?
Jeff Craig disse,
Enviado em julho 4, 2009 @ 12:12 pm
Devido à falta de oferta na matriz energética nacional. É um problema de craqueamento do nosso petróleo, que fornece nesse processo excesso de gasolina, e uma quantidade limitada de diesel.
Como nossa demanda supera nossa oferta, temos de importar diesel.
Eis o motivo da proibição.
Armando disse,
Enviado em julho 4, 2009 @ 3:01 pm
25 por litro e ainda a diesel… tah de boa…
IGAUM disse,
Enviado em julho 4, 2009 @ 3:36 pm
Jeff, concordo com vc em partes.
Infelizmente – mais uma vez – o Brasil foi pelo caminho errado na matriz de transportes. Usamos em demasia Caminhoes ao inves de Locomotivas eletricas, por exemplo.
Tivesse o Brasil evoluido nos transportes Ferroviarios – como os paises de 1°. mundo – não seria necessario essa demanda imensa por diesel para “mover o Brasil” e dessa forma para que NAO ENCAREÇA os demais produtos como os alimentos, por exemplo, o governo se vê obrigado a Subsidiar o diesel.
Mas é por essas e por outras que eu não concordo com, por exemplo, os Agroboys desfilando de Dodge Ram, ou magnatas em suas Hilux diesel e NÓS PAGANDO a conta para os lindos passearem com seus carissimos carros.
Alem das proibiçoes normais, deveriam limitar o uso de diesel apenas a carros com Carroceria De madeira/Metal ou veiculos como um F-4000 novo que vem SEM carroceria traseira. Ou ainda limitar o peso MINIMO em 4000Kg de carga.
Assim dificilmente veriamos boys e ricos andando de Picapes com carroceria de madeira (pq nao dá status)… e pararia essa palhaçada de nós termos que arcar com Sobre-preço da gasolina….
Estéfano disse,
Enviado em julho 4, 2009 @ 6:38 pm
Agora os boys que andam de caminhonete são o culpado pela proibicao de carros a diesel no Brasil? uaehuaehuaehueahea
E segundo que locomotivas nao sao eletricas elas tem um motor a diesel que gera energia para o motor eletrico na roda, por o motor eletrico tem mais torque. O que faz os paises que usam mais o modal ferroviario gastar menos diesel é pq o trem gasta muito menos diesel por carga.
Cada uma que falam
IGAUM disse,
Enviado em julho 4, 2009 @ 8:26 pm
ESTÉFANO.
Não me interessa que seja um parcela pequena. Dane-se SIMPLESMENTE NAO É JUSTO!!!
E sim!!! EXISTEM LOCOMOTIVAS – MODERNAS – QUE NAO TEM esse monte de equipamentos internos para conversão de energia( ate porque a cada etapa PERDE-SE ENERGIA com atrito, calor e ruido), ate que se produza energia mecanica para as rodas. Existem locomotivas que retiram a energia eletrica necessaria de uma REDE eletrica especialmente montada para a Linha e que trabalha geralmente em CC. Existe em CA mas é raro.
O caso mais bem sucedido e conhecido são os TRENS-BALA que são 100% eletricos!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Vc só se referiu as antigas Diesel-Eletricas, ANTES DE DIZER BESTEIRA, TENHA CERTEZA DO QUE DIZ!!!
Além das Diesel-eletricas, existem as Diesel-Hidraulicas, Diesel Hidrostatica, Diesel-Mecanica e Turbina a Gás-eletrica.
TODAS SAO INFERIORES à Puramente eletrica, seja pela SIMPLICIDADE de funcionamento e Mnutenção, seja pelo aproveitamento EFETIVO da energia para o Movimento.
ENTAO, NAO FALE BESTEIRA VC, SENHOR BOY-DIESEL!!!
AH… eu sou Engenheiro Eletricista/Eletronico.
Abraço!.
EVANDRO disse,
Enviado em julho 4, 2009 @ 9:12 pm
CADE O BIODISEL? O INCENTIVO A PEQUENOS PRODUTORES DE MAMONA/BABAÇU, GERANDO RIQUESA NO CAMPO E POLUINDO MENOS A CIDADE.
O MOTOR 1.6 DIESEL É ÓTIMO ,E HIPER ECONOMICO, OS ENGENHEIROS DO BRASIL PODE FAZER UM TRABALHO FANTÁSTICO NESSA ÁREA…
IGAUM disse,
Enviado em julho 4, 2009 @ 11:04 pm
EVANDRO
Eu sou a favor do uso de Biodiesel 100% vegetal. Mas em especifico da Mamona, pq não precisa de tecnicas especiais, é quase uma praga pois nasce em qquer lugar.
Alem do mais nao há aquela Polemica que sempre aparece. Gente dizendo que produzir Oleo Vegetal é para alimentação nao para veiculos. Isso mais qdo se fala da Soja. Mas a mamona nao é alimento logo é mais viavel e “politicamente correta”.
Um motor a Diesel pode queimar Oleo 100% Vegetal com apenas algumas poucas calibraçoes e uma troca de oleo e filtros com menos espaço de tempo. Existiu um fabricante europeu chamado ELKO que havia trazido para testes no Brasil um motor 100% Oleo vegetal e foi testado numa Chevy na epoca – isso foi em fins dos anos 80, começo dos 90 – e o motor funcionava perfeitamente.
Mas vai entender os Lobbys da Petrobras…
Estéfano disse,
Enviado em julho 5, 2009 @ 11:32 am
IGAUM meu carro é a gasolina.
A maioria de locomotivas de carga é a diesel e não são antigas são fabricadas até hoje as totalmente elétricas são mais usadas para passageiros como você falou que é muito pequeno no país.
60% do transporte de cargar é rodoviário no Brasil sendo que um caminhão faz em média 2,5km/l então o consumo de “Agro-boys” são ínfimos.
Não sou nenhum agro-boy nem defendo eles mas a culpa de não ter carros pequenos a diesel no Brasil e por causa do governo que proteje a merda da petrobras.
Na argentina é cheio de carros a diesel e eles tambêm importam o diesel.
Ricardo disse,
Enviado em julho 5, 2009 @ 2:57 pm
Por que vocês simplesmente não usam carro a álcool e deixem de discutir.
Está certo que o consumo não é dos melhores, mas o preço compensa, falta apenas um estudo melhor em cima da eficiencia do motor e assim estaremos resolvidos. O álcool gera empregos a milhares de pessoas e não agride tanto o ambiente, visto que as queimadas estão sendo gradativamente abolidas no processo de colheita da cana.
Se não fossem as tais distribuidoras, os fortíssimos impostos e a logística da distribuição do combustível teríamos álcool na bomba o ano inteiro a menos de 1,00 R$/l e olhe lá.
bruno disse,
Enviado em julho 5, 2009 @ 8:41 pm
acho que virou uma discussao sem fim e a toa…
todos sabemos que na modernidade de hoje em dia temos tecnologia suficiente pra fazer um motor movido até a peido se quiser… auhahuahua
mas as grandes empresas deixariam de lucrar , entao, vamos continuar extraindo petroleo ate nao existir mais, nao tem jeito… outra coisa, se fossemos ter q substituir a frota de veiculos e motores por aqueles movidos a oleo de mamona, metade de cada pais teria que ser de plantaçao de mamona, o que é inviável! kkkkk
tem jeito nao gente, se contentem e use um alcool de vez em quando = ]
abraços
Giuzão ! disse,
Enviado em julho 6, 2009 @ 12:40 am
Ora… Igaum sem esses discursos de justiça social por aki!