O Inmetro divulgou os resultados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular 2012. Agora, o consumidor poderá comparar a eficiência energética entre veículos de um mesmo segmento. São avaliados veículos de oito montadoras (Fiat, Ford, Honda, Kia, Peugeot, Renault, Toyota e Volkswagen) que totalizam 105 modelos.
A maior novidade desta edição programa é o uso obrigatório da Etiqueta Veicular no vidro dos modelos participantes – a classificação vai de “A” (mais eficiente) até “E” (menos eficiente). A partir de 15 de abril, qualquer divulgação feita pelo fabricante/importador em seus comerciais, pontos de venda ou manuais deverão conter as informações. Dentre elas, também está inclusa a quilometragem por litro na cidade e na estrada.
O Uno Mille Fire Economy teve o melhor consumo geral entre todos os participantes. Na cidade, foram 8,9 km/l (etanol) e 12,7 km/l (gasolina); na estrada 10,7 km/l (etanol) e 15,6 km/l (gasolina). A Fiat foi a montadora com mais participantes, com destaque nos sub-compactos. O Uno Mille Fire Economy e o Novo Uno Economy Evo foram os únicos da categoria que tiveram nota A.
Considerando os veículos de passeio avaliados, o Ecosport XLT e o Ecosport Freestyle, da Ford, tiveram o pior rendimento com etanol na cidade (5,2km/l). Já o sedã grande da Toyota, o Camry XLE, ficou com o último lugar nos testes com gasolina, rodando apenas 7,5 km por litro. Quanto ao desempenho no uso rodoviário, o Ecosport 4WD, não é a melhor escolha; o off-road teve o pior desempenho com etanol (6,3km/l). Na mesma categoria, o Sorento, da Kia, teve o menor rendimento com gasolina na estrada (7,9km/l).
A Peugeot participou com apenas oito carros, que obtiveram um consumo médio razoável, mas nenhum deles recebeu nota A nem B, enquanto que a Renault, teve cinco modelos com nota máxima (Sandero Authentique e Expression, Logan Authentique e Expression, Fluence Dynamique, Duster Dynamique 4×4 e Kangoo Express) e nenhum automóvel da montadora apareceu com nota D ou E.
Veja a lista completa com todos os modelos e detalhes:
Fonte: Inmetro
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PENSE EM UMA PESQUISA MAL FEITA, COMO DEICHA FORA O CELTA, E CORSA. TODO MUNDO SABE QUE A CHEVROLET TEM O CELTA COMO O SEU CARRO DA ECOMONIA.
TENHO CERTEZA QUE O PESSOAL DO INMETRO SÓ TEM FIAT, GRANDES PREGUIZOS NA HORA DE REVENDER.
QUERO SABER QUE É RESPONSAVEL PELO INMETRO, QUERO SÓ DIZER QUE ELE É DOIDO.
E DA PROXIMA VEZ FAÇA AS COISAS DIRETO.
SÓ NA TERRA DELE, DEICHA O CELTA FORRA DESSA ECOMONIA.
DOIDOS,
Boa notícia para a GM, o teste só avaliou o consumo e não o nível de emissão de poluentes.
Tá certo que nunca faz isso… Mas poderia explicar o pq ??? Ja que a GM nem participou do teste ? Ja que todos os carros atendem as normas do PROCONVE ? Sabe o que é PROCONVE ?
E os que realmente suaram para se adequar a essas normas… O 2.0 sob 140 cv (Q chegaram a usar 2 catalizadores e até uma luz no painel de monitoramento) ! Praticamente, já foram aposentados !
Alias… O "fanático" (Mais fácil me acusar disso do q aceitar a verdade, não?) aqui declara: "FAIL" de GM, Hyundai e Citroen… Por não terem incluídos seus modelos no teste !!!
Ja ouvi falar muito que donos de FIT andam sofrendo p burro para aprovarem seus carros na inspeção veicular em SP !!!
porque já houve esse tipo de teste de emissoes e o econo.flex foi o que mais poluía.
tem gente que joga lixo no rio e não é aferido a emissão de seu palio ou fusca… Pq se importar num país de tolos??? Irônico né?
alguem sabe pq o palio ou uno não poluem??? Simplesmente por que nã andam nada!!! Se colocar um tartaruga ela chega primeiro numa subida de ladeira…
Rodrigo Braga disse:Materia sem o menor fdenamnuto. Flash ta longe do fim e a onda de videos na internet veio por ela.
fiat foi,a melhor? quero ver i resuktado do freemont entao… ai o bicho pega!
Me surpreendeu as notas da Renault: A ou "quase A" em todas. Só perdeu na categoria do Uno Mille (o sovinamóvel).
Pura verdade… Até pq… Logan e Sandero… Não são bem o que a gente pode chamar de "carros leves" ! heh !
Surpresa boa para a Renault, que aliás de motor entende muito (falta entender de acabamento).
Destaque para o DUSTER 4×4, na classe A. (puxando sardinha pro meu lado).
A Renault escolheu a dedo seus modelos, vejam os opcionais deles. Ao menos não fez feio como a GM, que nem participou. A GM pode alegar que Inmetro é uma porcaria, mas qual empresa não iria receber críticas, seria imune ou agradaria a todos? Isso non ecziste. Talvez a GM esteja com medo da etiqueta de geladeira em seus carros. Monzatech forever.
Todos poderiam ter escolhido (e de fato escolheram) a dedo seus modelos. E deu Renault.
Não pareceu. Dos carros da Renault, boa parte era 1.0, sem direção assistida e sem ar condicionado. Não estou dizendo que o ar estaria ligado, mas sem ele o carro pesaria menos. E cadê os outros modelos melhorzinhos naquelas categorias? VW, Fiat, etc. arriscaram mais, foi isso que eu quis dizer.
Dou os parabéns para o Fluence e para o Duster. Pesados, 2.0, no Duster escolheram o 4×4 pois a relação é mais longa, muito bom mesmo.
Para quem critica a Renault…toma!!!!!
Pois é…
Toma!
disse:concordo com o edseron e com os outros que defenderam o flasho flash esta presente em todo lugar, e as pessoas neem sabem disso, e vao e falam um monte sem saber hahanao estou falando desse site nao, ele so colocou os pontos apresentadosenfim, sou programador, faco sites em flash ( eu realmente axo que nao deveria ser TODO em flash como eu faco atualmente, mais e meu trabalho, sou funcionario ne ) mais o flash esta em todo lugar, atualmente estou desenvolvendo um catalogo de produtos no flash, pra ser colocado no pdv (ponto de venda para os leigos)realmente o html5 vai demorar muito pra fazer tudo que o flash faz, o melhor mesmo (e mais provavel) e que os dois convivam em harmonia, cada um fazendo o seu papel
Embora tenha chovido no molhado (Com o peso-pena Mille, q tbém o ajuda a andar muito bem)…
Alguém sabe como é feito o teste ? Creio q isso seja muito importante !
Pois é simples… Já vimos VW e FIAT divulgando consumo de até mais de 20 km/l !!! Só "esqueceram" de dizer que era a 50~60 km/h em 5a marcha… Conforme uma reportagem que questionou as 2 montadoras na AE !
Fora q, a 80 km/h… Um 1.0 rende muito ! Ja a uns 120 km/h… Muito motor maior, pode ser mais econômico ! Principalmente, por causa do escalonamento da 5a marcha (Curta demais nos 1.0, para melhor combater a falta de torque; na prática, encarar melhor as subidas ! Praticamente todos os 1.0 giram a 3.500~3750 rpm a 100 km/h… Um CRUZE, por exemplo, gira a 2.100 rpm).
V8, sempre haverá críticas sobre a forma de se testar. Acho impossível que alguém consiga chegar a um consenso.
No meu entender o que vale é que a regra e´ igual para todos. É uma base comparativa, não absolutamente quantitativa.
Comparando carros da mesma categoria… Certamente !
O grande penalty mesmo fica por conta das marcas q não participaram… Deixando o consumidor, sem a totalidade das informações e possibilidade de uma comparação mais justa !
O teste serve para dizer quem bebe mais e quem bebe menos, não o quanto cada um bebe.
Esse teste do INMETRO é mau feito (como quase tudo no Brasil), primeiro que a letra que o carro ganha é em relação aos concorrentes e não em relação ao seu consumo realmente, segundo que as categorias são em relação a área do carro. Por exemplo, na categoria GRANDE tem Focus, Fusion, Cerato, 3008, Camry etc. O que esses carros tem a ver um com o outro?
É errado pois, digamos que o carro mais econômico da categoria "A" tenha consumo médio de 17 Km/l e o pior tenha consumo médio de 14 Km/l, o primeiro vai ganhar um A e o segundo vai ganhar um E, mas não quer dizer que o que tem E é um carro gastão. Na categoria "B" o mais econômico faz média de 7 Km/l e o menos econômico 5 Km/l, o que faz 7 por litro vai ganhar um A só que ele é um carro gastão.
Poderia ser assim:
E: média entre 0 e 4 Km/l
D: média entre 4 e 8 Km/l
C: média entre 8 e 12 Km/l
B: média entre 12 e 16 Km/l
A: média acima de 16 Km/l
Também nem deveriam fazer testes de consumo, pois muda de motorista para motorista. Na Europa eles são mais inteligentes, em vez de medir consumo eles medem o nível de emissões.
Mas do jeito que propõe tbem parece errado… Há uma enorme diferença em fazer 4 km/l ou 8 (Na sua categoria D), por exemplo!
Na cidade… OPALA 4.1 e FIESTA 1.0 entrariam na mesma categoria assim !!! heh !
Prezado, com todo respeito, discordo do … os europeus são mais "inteligentes"…
Quanto à comparar emissões, aí então entro com uma Kombi à GNV e desbanco a Europa toda.
Cada um deve saber que determinadas categorias gastam mais que outras. Um popular 1.0 deve gastar pouquíssimo, já que só ronca e não anda. Já um Camaro deve beber à vontade, pois tem mais de 400 cv.
civic e corolla foram bem
Acho a comparação válida. É um critério e isso basta !
Quero destacar aqui o DUSTER 4×4 = Classe A e o único na categoria dele !!!
O seu câmbio manual de seis marchas ajuda-o bem…, não é?
Cada um faz o carro como quer…
Ajuda muito.
Na DUTRA, em 6a marcha, velocidade de 100km/h, o consumo bate 17k/l.
Fiz essa marca pelo menos 3 vezes, agora em janeiro.
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O Duster bem em mais uma avaliação.
Já o concorrente…..vixi!!!!!!!!!
Não entendi. Todos os carros que foram avaliados deverão ter selos? Mas todas as montadoras puderam escolher os carros? Então não será obrigado a todos?
CARA FICO REVOLTADO COM ESSAS PESQUISAS COMPRADAS PELAS MARCAS…
Para escolher um carro, ao invés de se analisar se o mesmo é econômico ou não, o melhor indicativo, ao meu ver, é a relação custo/benefício. E isto é muito relativo, pois de nada me adianta estar usando um carro econômico, se o mesmo não me transmite sensação de segurança, conforto, status, prazer de dirigir, etc. Então essa classificação seria apenas mais um item à ponderar, dentre tantos outros de igual ou maior importância.
Cocordo, e tem mais, tem q analisar o seguinte: O quanto de manutenção q vai dar esse carro, ex:
Um Mille, temos troca de oleo e filtros, até ai tudo bem, com 40 ou 50 mil ja tem q trocar a tosca da correia dentada, motor Fire é bem chato essa troca, não são todos os mecanicos q tem a ferramenta adequada, no entanto tem a possibilidade de errar o ponto e fuder tudo, junto com a correia dentada troca-se o aditivo de radiador e valvula termostática, essa valvula é bom trocar com 40 a 50 mil tb, pois bem, junto com o oleo do motor e filtros só aí ja deve dar uns 600 reais ou mais, será q é o carro mais economico? Preferia um carro q usa corrente de distribuição ao invés de correia dentada, é uma manutenção a menos, a corrente dura a vida toda.
Manutenção de FIAT é um CHUTE! Mas se bem feita, o Fiat é um carro excelente!
Tem que se avaliar os valores de peças de reposição também – item importantíssimo entre os populares…
Jr. disse:Cristiam,Nao e egannacao nao, isso aconteceu com meu primo tambem, porem eu fiz a minha inscricao e recebi o boleto via e-mail ja ate paguei, tenta liga la (preferencialmente)Linha de helpdesk (11) 3020 -3186
No meu antigo Corcel II, a corrente foi trocada com 87 mil km rodados. Então, não dura a "vida toda" do carro.
O Rocam só troca com 200.000 km, entaõ deu zica, eu tive varios Escorts com o mesmo motor CHT todos com passaram de 80.000, teve um q chegou a 150.000 q nunca troquei corrente.
sabe a fase da compra? Aquela… num sei… q carro comprar…. são tantas opções….
Acho que vou de RENAULT d novo. eu sei que :BLÁ,BLÁ, BLÁ e TAL… mas pra
quem não tem GRANA!!!
comprar aqui é difícil. é tudo carroça mesmo… rsrs
Na minha opinião, não tem nenhum bom, pode até ter alguns melhores mais bom não.
Acho questionável a metodologia aplicada. Os carros que concorrem numa mesma categoria apresentam versões imcompatíveis para a disputa. Sendo injusto, portanto, classificações "A" para um modelo sem ar condicionado e direção hidráulica sobre um que apresente os dois opcionais e que recebe "C" ou "D". Deveriam ser comparados com os mesmos opcionais e também mesma motorização. Não sabemos também em que velocidade média foram testados, bem como avaliar um carro oferecido pelo fabricante é duvidoso. Pois, quem garante que ele não efetuou ajustes técnicos no veículo apresentado? O correto seria o INMETRO selecionar modelos aleatoriamente, direto na fábrica/montadora ou nas concessionárias – já que há importados -, só assim teríamos uma aferição de consumo (ainda que não aliada a de emissão de poluentes, lamentavelmente!) de forma mais transparente para os carros vendidos no Brasil.