No evento de apresentação do Black Gol promovido pela Volkswagen semana passada em São Paulo, tivemos a oportunidade de dirigir e avaliar brevemente alguns modelos da marca. Como um dos mais solicitados pelos leitores é o Jetta 2.0 Comfortline, rodamos com o sedan por alguns quilômetros em São Paulo. Confira as impressões iniciais sobre o modelo a seguir.
O Jetta disponível para testes era a versão 2.0 TotalFlex Comfortline equipado com o câmbio automático de seis marchas. De cara, é notável que a evolução da nova geração. O modelo agrada pelas linhas que transmitem a sensação de um carro robusto mas com certo requinte. No interior, o acabamento é bom, tem encaixes precisos e materiais, que apesar de aspecto simples, transmite a sensação de boa qualidade.
O painel de instrumentos segue o padrão Volkswagen, com mostradores e informações bem legíveis assim como a tela de cristal líquido do I-System que traz as informações do computador de bordo e também um velocímetro digital. Com ele, pode se ter os dois modos de leitura de velocidade (analógico e digital). Destaque também para a tela de 7″ (opcional) no console central onde são exibidas as informações do rádio e do ar-condicionado Climatronic dual zone.
Os bancos acomodam bem e utilizam um padrão de revestimento em couro agradável ao toque mas esteticamente discutível. Retrovisores possuem aquecimento de série, recurso útil para desembaçamento pela manhã em dias mais frios. A ergonomia geral é boa e a facilidade de acesso aos comandos é auxiliado pelo volante com controles de som e borboletas para as trocas de marchas no modo sequencial.
Impressões iniciais ao dirigir
O banco do motorista do Novo Jetta possui ajuste de altura, que aliado ao ajuste em profundidade e altura do volante, possibilitam encontrar uma boa posição para dirigir com facilidade. Como falamos acima, a visibilidade dianteira do Jetta merece destaque, pois é limpa (limpadores e esguichos ficam ocultos) e a coluna A é relativamente fina, o que amplia a visão e reduz os pontos cegos.
Ao dar a partida, o ronco do motor agrada auxiliado pelo escapamento de saída dupla, apesar de não haver proposta esportiva nessa versão. Em movimento o Jetta também agrada: tem boa visibilidade, filtra bem as irregularidades do solo, mesmo considerando o fato desta versão não possuir o sistema mult-link na traseira. Também tem bom isolamento acústico e o motor de 120 cv não empolga nas acelerações, mas responde bem em baixas rotações e tem como principal vantagem as trocas mais suaves e rápidas do câmbio automático de 6 velocidades.
Em velocidades mais elevadas, o Jetta demonstrou uma excelente estabilidade e pouca inclinação da carroceria em curvas mais acentuadas. Os freios ABS, que contam com disco nas quatro rodas, também se mostraram eficientes e mantiveram o carro sem desvio de trajetória quando simulamos uma frenagem emergencial. Outro destaque nesta versão é o baixo nível de ruído interno quando a sexta marcha é engatada.
Enfim, o Jetta traz design contemporâneo, condução agradável, um bom câmbio automático de 6 velocidades aliado a um bom acabamento e oferta de itens de série interessante para a categoria. No geral, o conjunto não decepciona mas também não encanta. Considerando a versão de entrada, a conclusão é de que a versão automática torna mais nítida a necessidade de um motor de maior potência dado o porte e o segmento do carro.
Agora, aguardamos a disponibilidade para empréstimo do modelo por parte da Volkswagen para trazermos informações mais detalhadas em termos de desempenho, consumo e detalhes.
Galeria de Fotos: Volkswagen Jetta 2.0 Comfortline Tiptronic
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^^^^oi pro doido
Prezados
Está na hora da vw começar a fazer motores novos, só temos hoje o 1.6 de todas as versoes excluindo o Jetta e o ap 2.0 antigo, sem falar do 1.0 que consome demais, a fiat já começou a se mexer com os novos 1.6 e 1.816v, a gm já importou o 1.816v de seis marças. E a vw? Não precisa ser nehum entendido para concordar que esse motor está ultrapassado, treme pra caramba, não desenvolve em alta…… O mercado nacional não pode mais aceitar, temos uma fatia importante nos lucros das multinacionais, vamos revindicar.
concordo com q o Rodrigo Lage disse ai pois se parar pra analizar compramos carros sedãs ai pelo preço bem elevado e não vem quase nada,ótimo carro!!
muito lindo o novo jetta, a volks so tem que melhorar o seu painel, tem que dar uma renovada, está um pouco antigo o atual, mas fora isso, estao de parabéns nao so pelo renovamento do sedan, mas por todos os seus modelos.
eu comprei o meu em dezembro , o meu é 2.0 automatico, ao atingir 1000 kilometro eu ja tinha utilizado 5 tanques de combustivel , nao é possivel o consumo estar errado , o carro está a 40 km e ja esta em sexta marcha, levei na autorizada eles me passaram que a queima de combustivel esta correta , algo de mutio errado esta acontecendo no meu carro
Rafael, eu também estou com o mesmo problema. O meu esta com 2600km, e desde o início está fazendo 3km/l de alcool na cidade e 4km/l de gasolina. Na estrada fez 7km/l no alcool e 9km/l na gasolina. Tudo isso a 100km/h e sem ar. Estou muito insatisfeito com a resposta que obtive hoje na concessionária após análise pelo mecânico. Comenta: o carro está em perfeito funcionamento e não há nada de errado no consumo, sendo um carro 2.0, é normal!!! Como um motor 2.0 de 120CV pode gastar como um Dodge ou um carro carburado? Se fosse assim, eu compraria um Camaro. Alguém mais está tendo os mesmos problemas com o 2.0 Comfortline tiptronic?
Ao meu ver, excelente carro. Com relação ao estilo vai muito do gosto de cada um, e gosto não se discute, mas pra quem comenta sem ter visto o carro ao vivo, deveria dar uma olhada. E com relação à dados técnicos, cada carro tem suas qualidades mas se o cara for pela opinião de revistas…por que um freia 2 metros antes do outro, o outro gastou 1 segundo à mais que o outro pra ir de 0 à 100. Pessoal analise o custo-benefício, valor de revenda, se tem os itens básicos de segurança, seguro e principalmente se você vai poder pagar. Abraço.