Impressões ao dirigir: Nova Chevrolet S10 2012

Após 16 anos, a Chevrolet S10 ganha uma geração completamente nova. Nesse período, o mercado brasileiro passou por diversos momentos bons e ruins, a General Motors esteve à beira da falência, mas ainda assim, S10 permaneceu líder entre as picapes médias. No entanto, da geração anterior só preservou o nome. Dirigimos a nova picape em trechos de pista, lama, estrada de terra e até mesmo em simuladores de quebra-molas. Confira as impressões.

Visual da Nova S10

Para enfrentar as atuais picapes concorrentes, a Chevrolet adotou a mesma receita: grandes dimensões, suspensão alta, acabamento interno mais próximo ao de um carro de passeio, itens de conforto e comodidade além de tecnologia e entretenimento. Quanto ao visual, os traços gerais até remetem às concorrentes, mas ao vivo, os detalhes de design e a identidade da marca na dianteira fazem alguns concorrentes parecerem “cansados”.

Por falar em dianteira, o resultado final é bem interessante. A grade bipartida caiu bem na picape. O desenho dos faróis é interessante e os acabamentos cromados conferem requinte. Os vincos do capô transmitem imponência.

Na lateral, o destaque são os vincos na parte inferior que começam na porção traseira da caçamba e terminam na porta-dianteira. As lanternas dispostas na posição vertical têm elementos quadrados, inspirados no Camaro, e são formadas por LEDs. A tampa traseira é limpa, trazendo apenas vincos na região da maçaneta. O para-choque traseiro tem acabamento parcial cromado.

Acabamento interno

Na apresentação da Nova S10, Carlos Barba, chefe de design da Chevrolet, disse que o desafio era criar um ambiente interno moderno e com as facilidades de um carro de passeio. E conseguiram. A cabine tem desenho moderno com acabamento em tom cinza e luzes na cor “Ice Blue”. O material utilizado é plástico, mas demonstra boa qualidade e encaixes precisos. A ergonomia geral é boa e o acesso aos comandos do carro é fácil. O grande destaque na versão LTZ é o comando do ar-condicionado: simples, moderno e muito eficiente.

O painel de instrumentos é mais um item que foi inspirado pelo Camaro. Com dois clusters (quadrados), os grafismos são parecidos com os do muscle-car em tom azul e as quatro agulhas são em vermelho. Diferente dos carros passeio, o velocímetro e o indicador de temperatura ficam do lado esquerdo. Para quem estranhar, também poderá acompanhar a velocidade de forma digital na pequena tela ao centro, a qual também exibe as informações do computador de bordo. No lado esquerdo fica o conta-giros do motor e o indicador de nível de combustível.

Os comandos de acionamento dos faróis e alavancas (seta, limpador de para-brisa) são iguais aos encontrados no Cruze.

O console central tem um acabamento mais refinado em tom grafite. Conferindo mais requinte, a Chevrolet aplicou molduras cinza brilhante, apliques em tom de aço escovado e detalhes cromados. O resultado final é muito interessante. Para deixar o ambiente funcional, a Nova S10 conta com 26 porta-objetos espalhados pela cabine.

O bancos, revestidos em couro cinza, tem espuma rígida, mas confortável, e suas laterais ressaltadas, “abraçam” bem motorista e passageiro dianteiro. Na parte traseira há um bom espaço para as pernas dos passageiros.

Dirigindo a Nova S10

A Chevrolet possibilitou testar a Nova S10 em três ambientes para demonstrar as qualidades da picape, dividindo os jornalistas especializados por grupos. Confira a seguir a nossa sequência.

Teste 1 – Trecho Off-Road

O nosso primeiro contato ao volante da Nova S10 foi direto numa pista off-road. Havia chovido muito no dia anterior, e portanto, alguns pontos estavam com muita lama. O percurso inclui trechos retos somente em terra, curvas com muita lama, cascalho e até mesmo a “rampa”. Não foi difícil vencer este circuito. Impressionou durante o teste o baixo nível de ruído na cabine. Passar pela lama também foi tarefa fácil, sendo notável o trabalho dos controles de tração e estabilidade durante o percurso. O ponto de destaque foi usar a tração 4×4 reduzida, acionada eletricamente através de um botão, e subir uma rampa de 60 graus com quatro pessoas a bordo. O percurso foi completado saltando diversas saliências (lombadas gigantes) com a S10 relativamente rápida.

Teste 2 – Pista de asfalto

Este circuito nos permitiu acelerar um pouco, atingindo o máximo de 130 km/h em trechos de reta. Na versão 2.8 Turbodiesel automática, a entrega do torque impressiona e rapidamente a S10 passa dos 100 km/h. Os freios eficientes possibilitam conduzir a picape com segurança. Ao entrar forte nas curvas mais acentuadas, o sistema de controle de estabilidade entra em ação e corrige a trajetória. Somente forçando muito nas curvas que se ouve o barulho de pneu desgarrando, mas o fato é raro. A pista possui também curvas sinuosas em descida e uma grande ladeira, onde foi possível desfrutar com sobras do torque oferecido.

Também rodamos nesta pista com a versão 2.4 Flexpower e câmbio manual. Nesta versão, a alavanca de câmbio está posicionada de modo semelhante a de um carro de passeio, no entanto, balança um pouco quando está em movimento. Este é o único detalhe, porque no restante, mesmo com as trocas manuais, é bastante prazeroso de se dirigir. O motor 2.4 Flexpower desenvolve bem e o torque também agrada, inclusive nas ladeiras íngremes.

Teste 3 – Pista “Tortura”

Para finalizar, passamos pela chamada Pista “Tortura”. Na verdade, este teste simula o ambiente de grandes valetas, onde é possível notar o nível de rigidez torcional da carroceria além do trabalho da suspensão e tração. É uma sensação do tipo “não vai passar por aí”, mas a tarefa foi concluída rapidamente e sem demandar esforço. As fotos dizem tudo.

Considerações

É impossível comparar a Nova S10 com a geração anterior. A Chevrolet deixou de lado sua picape e tomou com base o novo padrão de picapes médias do mercado. Desenvolvida para um mercado global, a Nova S10 reúne qualidades e atributos suficientes para incomodar bastante os concorrentes. Com sua história de liderança do segmento, pela oferta das versões de cabine simples, cabine dupla, versão bicombustível e turbodiesel, câmbio manual e automático, a Nova S10 chega com uma linha completa para atender todos os tipos de consumidores. Pela fama que possui na versão anterior aliada a ampla rede de concessionárias, a Nova Chevrolet S10 deve consolidar o seu reinado.

Galeria de Fotos: Nova Chevrolet S10

Fotos: Fábio Trindade/CARPLACE