Após receber o C30, não foi preciso nenhuma desculpa para cair na estrada com o modelo. Logo no primeiro dia de contato, uma viagem de São Paulo até Indaiatuba mostrou do que o modelo é capaz. Confira as impressões ao dirigir o C30.
Dotado de ajustes de profundidade e altura do volante, aliado aos ajustes do banco, encontrar a posição ideal para dirigir é fácil. Os retrovisores também possuem ajuste elétrico. O único detalhe que faltou no C30 2.0 foi um retrovisor interno eletrocrômico.
Tudo ajustado, tanque cheio, hora de cair na estrada. Ao iniciar os primeiros quilômetros com o C30, algumas virtudes já começam a aparecer: respostas rápidas, engates perfeitos do câmbio, excelente isolamento acústico e um bom sistema de som.
O motor do Volvo C30 é um quatro cilindros de 2 litros com 145 cv e 18,9 kgf.m de torque, que associado ao câmbio manual de cinco marchas, possibilita acelerar o modelo de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos. Na estrada, o motor responde muito bem ao pedal do acelerador. O isolamento acústico também é um dos destaques do modelo e não deixa o barulho do motor invadir a cabine, mas possibilita ouvir o ronco de forma leve.
Como conta com controle dinâmico de tração e estabilidade (DSTC), o Volvo C30 é um carro que fica “colado” no chão. Mesmo em altas velocidades, o carro passa muita segurança em curvas com inclinação mínima da carroceria, e que auxiliado com o controle de estabilidade e pelas rodas de 17 polegadas, mantém sua trajetória sem o menor desvio. Os freios ABS, quando acionados em uma simulação de emergência, cumpriu seu papel com eficiência sem desvio de trajetória.
Em trecho urbano, o Volvo C30 oferece boa agilidade até em baixas rotações. Mesmo contando com rodas de 17 polegadas, o conforto interno predomina até mesmo em asfalto de alta rugosidade, mantendo sempre um baixo nível de ruído.
Além do desempenho e estabilidade, outro grande destaque deste motor 2.0 é o seu consumo. Mesmo pisando forte, com trocas de marchas sempre acima de 3.500 rpm, a média de consumo entre estrada e cidade no final permaneceu em bons 9,8 km/litro de gasolina. Motoristas com o pé mais leve podem conseguir médias ainda melhores.
Em resumo, é um carro que agrada para quem busca um desempenho interessante para esta faixa de potência (145 cv), com muita segurança, conforto a bordo e uma média de consumo relativamente boa.
Confira na próxima parte, as considerações finais sobre o Volvo C30 2.0 manual.
Veja as matéria anteriores da Avaliação do Volvo C30:
![Opel-Vauxhall-Mokka-11[2]](http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2012/02/Opel-Vauxhall-Mokka-112-40x40.jpg "Opel-Vauxhall-Mokka-11[2]"){kind=small}
Pra mim esse Volvo ja deu o que tinha para dar, não tem como bater de frente com serie 1 (mesmo atualmente em venda) e A3.
De certa forma concordo que não é tão páreo para A3, mas seu visual me agrada muitíssimo e acho que está longe de ser enjoativo e ultrapassado esse belo carro.
Ah…, é claro, mas surgiu, entre os colegas, uma comparação com tal "melhor do mundo" de três portas laterais…
Aonde fomos parar…
O C30 é um carro bem interessante, com certeza o série 1 e A3 são melhores mas também se paga o preço por isso, o C30 é mais acessível.
Comparar essa versão com o A3 é sacanagem! Deve-se comparar a versão turbo… Mas mesmo assim o A3 leva a melhor!
o A3 não leva a melhor em cima do Volvo C30 2.5 Turbo de 230CV e 33mkgf de torque!
É muito pouco motor.
pouco?…fala sério…pelo menos tem muito mais motor do que a porcaria do 1.6 do lerdoster…
se vc acha pouco anda no t5
É um belo carro. Mas essa traseira dele me lembra um pouco a maquina de lavar roupas daqui de casa…
acabei de ver o comercial da VW gol, tava falando mal dos importados, mas se ele oferece-se pelo menos o que o importado oferece ate concordaria, mas com mentiras e com essa historinha de desvalorização do carro na revenda, aliais quem é que compra carro pensando em revende-lo, bom mas vendo essa reportagem e comparando o C30 com as carroças "nacionais" só louco para comprar uma carroça no lugar de um importado desses
Esse é um veículo pra quem tem paixão por carros, não é pra qualquer um.
Bom motor aliado a um ótimo conjunto!
Exatamente isso! para quem tem paixão por carro e entende um pouco disso também!
Conseguem comparar com Focus, é justo pois compartilha muitas peças com ele! Mas o FOCUS QUE É CARO se comparar com o Volvo que é muito mais seguro, melhor acabado e ainda paga alto imposto de importação!
o motor duratec da ford esta ai no coração deste volvo!
portanto o preço cobrado pela volvo, mas com desempenho do focus 2.0 duratec
Mas ele tem certas qualidades que o diferenciam do Focus (apeser de poucas). Não se trata do mesmo carro com outra carcaça. E o preço também não tá tão distante quanto os 30% de Imposto de importação que C30 paga e que o Focus não….
A plataforma é compartilhada com focus, madza3 e o volvo
Pra quem só analisa motor e plataforma..tá certo! é um Focus caro…kkk
Agora um carro não é só motor e plataforma, o volvo tem cabamento superior aos focus, tem muito mais ítens de segurança como 6 air bags, DSTC…roda de 17 polegadas e assim vai!
Mais seguro e bem acabado que um Focus Titanium que começa em 72 mil! O volvo começa em 79.900 e paga 35% de imposto de importação!
quento esta reste volvo qui eu vou compra eli
write in portuguese, please!
Eu tenho um T5 2008 e é muito bom o carro, posso atestar aqui. Fiquei na duvida entre ele e um A3, mas escolhi o Volvo por ser 2 portas e ter um design mais arrojado.
Isso tudo nao e nada comparado ao meu Volvo BB 90 444 1957, 55 anos sem abrir o motor
Será que a máquina de levar da mãe do nosso amigo ali, centrifuga a 145cv de potência haha ? Comparar a traseira de um carro desses com uma máquina de lavar !? … Falando de Veloster, sim ele tem as linhas mais invocadas e onde o carro passa chama a atenção claro, assim como o novo fiat uno causou é NOVIDADE, o que se discute aqui é o conjunto e, me parece que o C30 não decepciona, diferente das matérias que vi sobre o veloster, referente a desempenho e conforto, os dois são máquinas aos olhos de quem vê, mas para quem se informa o volvo C30 fala por si só!
Parabéns a Carplace, uma das melhoras matérias sobre o C30! Na verdade gostaria de ver o comportamente dele com o câmbio Powershift de dupla embreagem!