Esqueça a S10 antiga completamente. A Chevrolet, mirando o novo patamar de picapes médias, desenvolveu a nova geração de sua picape, que definitivamente pode ser chamada de “Nova”, para ser comercializada em diversos mercados pelo mundo. O resultado do trabalho da GM do Brasil é uma picape com visual moderno e vistoso. Confira os detalhes do visual da Nova Chevrolet S10 LTZ com uma galeria de fotos em alta resolução.
Começando pela dianteira, alta, a Nova S10 mostra bem que a identidade global da Chevrolet, com a grade bipartida e a grande gravata dourada ao centro, combina bem com um modelo de dimensões maiores. O visual não destoa do restante da carroceria e confere imponência para a picape.
A grade, em estilo colmeia, é emoldurada com espesso acabamento cromado, o mesmo aplicado no entorno dos faróis de neblina. O conjunto ótico tem desenho com um traço irregular na base enquanto avança pela lateral. Na parte inferior do para-choque ainda este um aplique plástico para dar mais robustez para a S10.
Na lateral, os para-lamas tem desenho sobressalente, enquanto as linhas gerais são limpas. Na parte inferior das portas, um vinco se integra com o spoiler e, transpassando de forma imaginaria a caixa das rodas, se integra com um vinco na caçamba que forma um interessante detalhe.
Assim como na dianteira, os cromados estão presentes na capa do retrovisor e também das maçanetas. O visual da lateral é completado pela soleira, que é bastante útil para acessar o interior, e pelas rodas de liga leve.
Na parte traseira, a tampa da caçamba tem um ressalto que abriga a maçaneta. As lanternas, compostas por LEDs, trazem elementos de traços quadrados, que segundo a marca, foram inspirados pelo Camaro, apesar de dispostos verticalmente.
O para-choque tem acabamento parcial cromado, sendo assim, grande parte de sua área é da cor preta.
No teto, as barras longitudinais possuem acabamento em tom de alumínio na base, enquanto a parte superior é toda pintada de preto. O teto também conta com ranhuras, normalmente projetadas para dar mais rigidez à peça e, em alguns casos, contribuir na aerodinâmica.
Galeria de Fotos: Visual externo da Nova Chevrolet S10 LTZ
Confira na próxima matéria os detalhes do acabamento interno da Nova S10 LTZ.
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Achei a traseira quadrada de mais! Ainda assim acho que ficou perfeita! Parabéns GM :)
300 VEZES A MESMA REPORTAGEM… A MESMA COR… ESSA PIRATARIA DA HILUX A PREÇO EXTORSIVO QUE PODIA SER CHAMADO DE "ASSALTA-TROUXAS" OU "RAPA-TROUXAS."
Blz, agora senta lá Cristiano!
Que bobaooo ! Já viu o resultado de março ! Hilux ja era !A trinton ocupou o lugar !
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o carro é mesmo lindo!!! estão de parabéns…
ficou bem mais ou menos
How cost?? (manual e automatica)
Segundo o site da GM, esta LTZ flex esta em R$ 84.400
Para as com motorização flex existe apenas a opção de cambio manual…
E você sabe quanto custa a central multimedia?
Se diz "how much" ou "what price is it?"
Abraço.
Fique no how much, pois a sua segunda opção é uma tradução do português e não é usada em nenhum lugar do mundo.
Gente do céu, eu morro e não "leio" tudo!
isso aqui tá tenso…
How coast?…
P.S.: Rir faz bem à saúde.
ja curtiu carplace no face? claro ne. parabens vcs sao dmais ))))))
O design parece ter ficado bem acertado e muito mais moderno do que o da antiga S10. Porém, para mim, o nome S10 poderia muito bem ser extinguido, para essa caminhote poder se chamar Colorado como em outros países do mundo.
Concordo!
They better bseuace if they’re getting lower torque or worse 180 -190ft-lb comes in at 5500 rpm, there are going to be problems. I’m not making a joke, this is a pretty serious oversight if this is the case and shows, once again, that the general puts to market product that isn’t competitive and lacks in key areas. I bet this is super safe and it seems to have good mileage but then again, so do other offerings on the market.The glaring thing I see is the price. Base of 20K and maxing out @ 30K puts this in a territory few touch. A similar offering from honda would cost you 35K+ Maybe the koreans are in the ballpark. Considering this is a korean import, that could be the case.I thought Chevy was trying to be a premium domestic, like VW, Honda, Hyundai, Toyota. Looks like it is destine to compete with the soon-to-come Chinese imports or Chrysler.
Nova Ranger muito mais bonita!!
QUE RANGER O QUE!!! DEIXA ESSA COADJUVANTE NO LUGAR DE SEMPRE DELA, NUNCA FOI E NÃO SERÁ PÁREA PRA S-10 E DEMAIS PICK-UPS, FORD SEMPRE FOI E SERÁ SOMONIMO DE DESVALORIZAÇÃO MAIOR E QUARTA OU QUINTA NO RANKING…
Só na sua cabeça mesmo, a nova S10 é uma aberração perto da Nova Ranger., q é um projeto muito mais avançado.
http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/upl…
Alguém sabe a furação da roda dessa S10 nova (seria 6×139,7 ?).
sim é esse msm
Vocês já sabem o consumo com etanol na cidade/estrada? Se alguém souber também o consumo da Hilux Flex AT para compararmos…
Em um teste realizado em circuito misto, o consumo médio de combustível da versão de abastecimento flexível do modelo da Toyota foi de 5,4 km/l de etanol.
E o interior, …?
Ah sei lá, eu gostei. Talvez porque a Blazer e S10 estavam com um design tão, mas tão ruim e defasado que acho essa daí muito bonita!
Pelo site da Chevrolet, a versão LTZ (veiculos/todos-os-modelos/pickups/cabinedupla/versoes/especificacao.html) tem ESP, mas se você monta o seu veículo e escolhe FLEXPOWER LTZ em ITENS DE SÉRIE não mostra o ESP, apenas na LTZ Diesel esta informação está clara. Poderiam tirar esta dúvida?? A Flexpower LTZ tem ou não controle de estabilidade???
Grato!!
Não tem controle de estabilidade na versão LTZ FLEX
Uma pena…. seria meu próximo veículo, mas ESP é vital e a diesel não compensa para mim que ando pouco.
Nem Controle de Estabilidade nem de Traçao. Isso acaba confundindo o consumidor pois ambas sao LTZ (diesel e FRÉX)…nao devia se chamar LTZ
FICOU BONITA…..PARA QUEM É RICO E VAI PARA A SUA FAZENDA NO FERIADO. KKKKKK
Fui um dos primeiros a receber a S-10 aqui em goiânia, pra quem perguntou aí do consumo, andando moderado, 5 alcool cidade e 6,8 estrada andando média 130km/h.
pow , é impressão minha ou essa é a msm S10 q foi dada ao N.A ????
é muito linda, mas chega de copias
…passa o n- da conta pra poder depositar um dinheiro pra vcs comprarem um rolo de filme 36 poses asa 400… Assim dava pra tirar umas fotos de dentro do carro….
Eles vão por partes, galeria de visual externo é separada do interno.
Que falta de educação.O site exibe o carro por partes, interior em um tópico e exterior em outro.
Se está com tanta pressa, vai na agência mais próxima da sua casa e veja o carro pessoalmente.AH não ser que vc seja um leitor de Toritama….nesse caso, sinto muito..rsrs
não gostei não da traseira sim que e igual a da hilux ma s a frente e feia demais
Our 2005ish Pontiac Montana has a 3.4L V6 that produces only 185hp. Albeit, the V6 poalrbby provides more torque than this I4. BUT, we have a loaded Montana, so it’s heavy and looks to be a bit bigger than this thing. So 174hp isn’t really that outrageously low, but I could still see torque being an issue. But something has to go is you want 20+ mpg in the city with the ability to haul 7 people. And I don’t think you understand how huge Chevrolet is as a brand. I would consider all of their LTZ, and even some LT trims to be “premium domestic”. But what’s great about Chevrolet is that they give you the option of going kind of “mediocre domestic” with the LS trim. Also.. this car isn’t even coming to the U.S. where it would be considered “domestic” so it’s not like it will be able to taint (if it happens to be a bad car) whatever reputation Chevy has here. Isn’t Buick supposed to be GM’s premium domestic anyways???
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