O Nissan Sentra já está no mercado há algum tempo, na verdade desde 2007, e durante este período não recebeu atualizações significativas em seu interior, mas ainda mantém um aspecto funcional e até certo ponto atual. Confira nesta matéria os detalhes sobre o acabamento, equipamentos e conforto do Nissan Sentra S.
A versão avaliada possuía acabamento interno nas cores preta e cinza e revestimento dos banco em tecido também na cor cinza claro. Os bancos acomodam bem e são firmes e não cansam em trajetos mais longos. Os materiais utilizados no painel e nas portas é de boa qualidade e os encaixes das peças de acabamento são adequados para um carro desta categoria. Há também boa quantidade de porta-objetos e porta-copos.
O banco traseiro acomoda bem dois adultos e uma criança, como os demais do segmento. O espaço para as pernas é bom, e além disso, o banco também é rebatível 60/40 e possui apoio de braço central com porta-copos.
A visibilidade é muito boa para o motorista, assim como a ergonomia, já que os controles ficam bem posicionados. O volante possui os comandos de som e controle de cruzeiro além do ajuste de altura e profundidade. Os retrovisores tem ajustes elétricos e o retrovisor interno é fotocrômico.
O painel tem desenho de linhas retas e as saídas de ar são retangulares e ficam na posição vertical. A alavanca do câmbio fica no console em vez do assoalho, muito agradável em nossa opinião, e que é um diferencial do Sentra entre os demais sedãs médios.
O quadro de instrumentos oferece boa leitura com iluminação agradável e mostrador circular no centro onde são exibidas as informações do marcador de temperatura e combustível em barras além do hodômetro, temperatura externa e computador de bordo.
O console abriga ainda os comandos do ar-condicionado, que não é digital, e portanto não tem a comodidade do ajuste automático de temperatura, mas funciona a contento. O sistema de som possui entrada para iPod, mas nesta versão não possui conectividade Bluetooth e nem entrada USB. Destaque para a qualidade do som que está acima da média.
A versão avaliada possui acionamento elétrico para os vidros dianteiros e traseiros, mas a função de um toque para subida e descida é apenas para o vidro do motorista. Um pequeno inconveniente num carro tão bem concebido, mas que pode ser facilmente resolvido.
Na linha Sentra 2013, a partir da versão S ele é oferecido com a chave inteligente presencial (i-key), disponível antes apenas no Sentra SL.
No final, o Sentra tem um interior bem resolvido com aspecto próprio e não se confunde com nenhum outro sedã médio do mercado. E mesmo com o passar dos anos, o visual ainda pode ser considerado bonito, oferece boa ergonomia e tem materiais e encaixes adequados. O ponto fraco fica por conta da falta de ar-condicionado digital, função um toque apenas para o vidro do motorista e abertura e fechamento global.
Galeria de Fotos: Nissan Sentra S
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Posso estar errado, mas acho que qualquer um perde o animo com o carro só de ver esse interior
Este interior deixa bastante a desejar. Meu cunhado foi conhecer o Sentra e desanimou em funcao disto. Acabou ficando com um I30.
Acho inadmissivel um carro deste porte e faixa de preco apresentar esta qualidade de acabamento / materiais. Minha Megane GT tambem vai peca neste quesito e sao poucos os modelos nesta faixa de preco que apresentam algo melhor . Triste realidade.
concordo com vc. mas de tudo, o que mais destoa, é o console onde vai alavanca de marchas, bem típico de monovolumes (doblô, meriva, zafira e cia.), é simplesmente horrível, mas tenho simpatia pelo carro, o acho muito respeitável. compraria um, sem problemas, se a rede de CSS fosse maior.
esta posição do câmbio é extremamente confortável e prazerosa de dirigir, abs
Parece ser um bom acabamento interno para uma versão de entrada.
Essa é a versão intermediária.
tem toda razão… fiz umas pesquisas e vi que tem uma versão mais simples…!
Por ser um carro japonês faltou alguns detalhes tecnológicos…
Carro japonês, o que menos tem é detalhes tecnológicos…
Carro exelente, bom nível de acabamento, não deve nada para nenhum outro médio da categoria, talvez com a nova versão venda mais, peca pelo numero de css.
"O sistema de som possui entrada para iPod, mas nesta versão não possui conectividade Bluetooth e nem entrada USB…"
Um sistema de som sem entrada USB é um absurdo hoje em dia.
pode ate vir sem entrada de cd mais sem usb ñ da ! vacilo XGG da nissan…
absurdo mesmo, mas nao eh privilegio da NIssan. Sistema da Megane GT tb sofre com esta falha. Sem falar nos alto falantes, que sao de qualidade bem mediocre.
Vale lembrar que o Lancer em suas versões de entrada tem um rádio sem entrada USB, sem compatibilidade com iPod e muito menos bluetooh. Detalhe: o Lancer CVT custa R$ 75.000! são quase R$ 5.000 a mais que o Sentra top, que já vem com tudo isso e mais 8 alto-falantes e tela colorida de 4,3"!!! Isso sim é que é absurdo.
Prefiro aguardar o novo Sentra e a conjuntura do mercado de sedans em 2013 e quem sabe role um IPI reduzido em caso de crise.[youtube SvTBxcNj4uo http://www.youtube.com/watch?v=SvTBxcNj4uo youtube]
De fato, o novo parece estar mais bem resolvido.
Mas nao da pra comparar: .. O novo vai vir apartir de 65 mil..E vc encontra o S(intermediario) Por 55. E outra realidade..Muito mais caro e carro… E IPI Reduzido e piada.Porque como que vai ter IPI reduzido,se o Brasil nao para de comprar carro..Aquilo foi so jogada eleitoral.Pra desviar foco do desgoverno
Exatamente, quem achar que o novo Sentra custará o mesmo que o atual, vai cair do cavalo. Podem esperar os preços a, no mínimo, a mesma faixa do Fluence, o que significa algo em torno dos R$ 10.000 a mais.
IPI reduzido?… Por acaso, o colega não estaria confundindo com as futuras cotas de importação reduzidas a partir do México?…
Alguns detalhes na minha opinião comprometem a decisão de comprar este carro:
- Falta de entrada USB;
- Apenas vidro do motorista com sistema de levantamento por 1 toque;
- Particularmente acho a solução da instalação do cambio no console feia;
- Painel redondo que acumula as funções de computador de bordo, marcador de temperatura e combustível apertado;
- O interior como um todo transmite simplicidade.
Então adicione mais um item à sua lista: freios traseiros à tambor.
O Quadro de Instrumentos é um dos mais bonitos do segmento.
Gostei da direção com comandos.
Comprei um Sentra SL Top em Fevereiro por R$63,500. O carro é excelente, além de vir com bancos de couro, seis airbags, ebd, som com seis auto falantes Rockeford Fosgate, câmera de ré, automático CVT que é ótimo, não dá trancos, farois de neblina e teto solar elétrico. Simplesmente apaixonante
Que barato
Apesar do cara trabalhar na Nissan, o carro (na versão SL) é uma ótima opção mesmo, PRINCIPALMENTE por conta do preço, já que qualquer outro sedan do mesmo porte com todos esses opcionais tem preço na casa dos R$75,000 a R$80,000
O interior pessoalmente é muito mais agradável do que por fotos. Antes de comprar um, por fotos nao gostava muito do interior, em especial do painel central, mas aovivo gostei bastante.
concordo, gostei tanto que comprei 2 e pensar que pelo mesmo valor quase comprei um Sandero Stepway!
Agora eu pergunto: Como o Brasileiro consegue escolher o pior custo-beneficio de todos: Honda Fit – Consegue ter um motor pior que do Voyage.Voyage 1.6 pelo menos… E custa bem menos.. AO inves:
de escolher o Nissan Sentra,que um bom custo beneficio.Mesmo desvalorizacao ou bla bla.Isso ja esta embutido so nos descontos que um Seda medio a custo de New fiesta,Honda fit.
Manda emparelhar o Voyage com aquele 1.6 manco do lado do meu Fit 1.5, não dá nem pra arrancada!
Pra falar a verdade os numeros de 0 a 100 são bem semelhantes, a Hoda Divulga que o Fit 1.5 chega de em 10 s9 enquanto o vw em 10s7 entam na verdade quase a mesma coisa! Então não chamaria o carro de manco….
Você se esquece que nem sempre quem compra um Fit ou qualquer outro hatch na mesma faixa, quer um sedan, ou teria optado por um. O Sentra é bom, mas não é por custar menos que os concorrentes e estar na faixa de modelos menores que todos devem optar por um, simplesmente porque as pessoas compram carros conforme as suas necessidades. O mesmo vale para a Megane GT, uma perua bastante interessante e que custa até menos que o Sentra. Se formos pensar como você, é inadmissível optar até pelo Sentra, uma vez que a GT custa menos que o sedan.
FI nao.. CIty,perdao o erro.
Na verdade depende da necessidade, a megane GT é mais equipada e o sentra anda mais e tem interior melhor acabado.Na verdade depende da necessidade, a megane GT é mais equipada e o sentra anda mais e tem interior melhor acabado.
Já o fit é um carro inferior, o motor é anêmico, por 52k não tem abs, tem espaço interno inferior, é menos equipado, perde em acabamento e nivel de ruído.
As únicas vantagem do fit são o tamanho e consumo, nada mais.
O motor do fit apesar dos 100cv da versão 1.4 tem torque muito baixo e este torque tem seu ponto máximo em quase 5000rpm, o carro é fraco a ponto de enervar.
É porque brasileiro compra marca. E paga o maior pau pra Honda…
Pra quem nunca dirigiu o Sentra e achou o cambio em posição ruim, é o contrário! O cambio ali, deixa bastante espaço na parte onde um cambio convencional fica, e outra, proporciona uma excelente posição para trocar de marchas, principalmente no manual, que agente cutuca ali o tempo todo. O cambio fica na mão, bem próximo do volante. É interessante sim!
O painel apesar de desenho simples é de boa qualidade!
Pois é…
Excelente carro. Está em primeiro lugar na minha lista de compra.
o SL é es-pe-ta-cu-lar… tenho um.
não me levem a mal mas brasileiro segue a teoria da boiada…. é por isso que vende tanto civic e corolla…
Tomara que venha da casa dos 50 a 60 para acabar com a farra dos modelos que oferecem o mesmo por mais de 70.
Este sentra é um ótimo carro, os materiais de acabamento são muito bons, melhores do que se encontra hoje no cruze e civic, a montagem também é muito bem feita.
Nos EUA vende bem e custa mais caro do que corolla e civic, em NADA este carro deve para os japas mais famosos, EM NADA, somente neste pais de consumidores preceituosos o sentra é tratado com inferior.
Informações equivocadas:
Tem função Um Toque para todos os vidros na subida e apenas para o motorista na descida;
A chave I-Key está presente na versão 11/12 para a versão S;
Na concessionária pode-se equipar o carro com Bluetooth por R$ 200,00 (salvo engano no valor).
Belíssimo carro, tenho 2 sendo um igual ao da reportagem.
Adoraria ter um destes na minha garagem,
Eu e meu marido amamos o Sentra!! O olha q ele é piloto de avião – e amou o sistema CVT!! Para quem tem uma S10 Advantage, simplesmente amamos o conforto e o espaço!! Ele podia ser mais alto…
E ainda temos q pagar o financiamento da casa, porque senão compraria um agora – pq além do IPI reduzido, ainda tem o Desconto Nissan!! Não sei se vão fazer isso de novo nos próximos anos… :(