Testamos muitos carros e o Volvo C30 foi um dos mais difíceis de devolver. Durante os dias em que testamos o carro, um novo pensamento surgiu: Porque somos resistentes à algo novo? Uma marca diferente? Porque não testar? Porque não experimentar?
Como falamos anteriormente, o Volvo C30 tem um visual marcante e que atrai olhares. O acabamento interno é de primeira e tem desenho direto, funcional e sem frescura. Motor 2.0 16 válvulas com 145 cavalos, que aliado ao câmbio manual, entrega boa diversão e prazer ao dirigir. O melhor, é que mesmo pisando forte, o consumo de combustível manteve uma boa média.
Outro destaque do modelo foi a excelente qualidade do sistema de som, inclusive com a utilização de dispositivos como iPod e até via bluetooth.
A estabilidade do carro na estrada também é um ponto positivo, conferindo sempre muita segurança em retomadas, curvas e frenagens.
O único ponto a ser considerado é o fato do modelo ter apenas duas portas, mas considerando que seu público alvo procura um carro geralmente para duas pessoas, este não é um fator determinante. Para quem tem criança, o carro ainda oferece o sistema Isofix para prender a cadeirinha. Aliás, em questão de segurança, o Volvo C30 supera muitos concorrentes com uma lista farta de itens de série.
Em resumo, o Volvo C30 é um carro que agrada quem gosta de dirigir, principalmente um carro manual com pegada esportiva. O visual é a assinatura do modelo e agrada quem quer fugir do convencional. O preço, R$ 79.990, nesta versão é atrativo ao considerar a farta lista de itens de série. Como dissemos no início, é apenas uma questão de experimentar e de sair da mesmice.
Veja as matéria anteriores da Avaliação do Volvo C30:
![Opel-Vauxhall-Mokka-11[2]](http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2012/02/Opel-Vauxhall-Mokka-112-40x40.jpg "Opel-Vauxhall-Mokka-11[2]"){kind=small}
Continuo achando que é apenas um Ford Focus com 2 portas e bem mais caro.
Gabriel, apesar dessa impressão, a realidade é outra. Um teste mostrará.
Abs.!
O motor Duratec 2.0 é excelente no Focus e no C30, a diferença é que a Ford pois um cambio automatico defasado, antigo e desconfortavel no Focus e a Volvo trouxe o Powershift que tb equipa o Focus, porém somente em mercados em que o consumidor é respeitado. Como os Brasileiros pensam sempre do mesmo jeito, sempre teremos produtos defasados pois qualquer lixo estamos comprando… Parabéns Volvo, Parabéns Carplace! Espero que o povo acorde e começe a boicotar nossas montadoras sanguessugas.
Bom, ja tive esse carro na versão anterior, quando morei em Bruxelas. Gostei tanto do carro, apaixonante! E por lá todos sabem que tudo no volvo é ford, exceção acabamento. Pois motor e suspensão são os mesmos. Por isso que optei pelo focus aqui no brasil. Não tem o acabamento do c30, mas motor e suspensões são idênticos!
Então considere também um 911 como um Fusca só que mais caro!
Obs: nada contra, adoro o 911!
Exagerou…, hein?
Acho que não exagerou… O cara olha o carro na rua e já decreta: O C30 é um Focus caro. Acho que o Audi A1 é um gol caro então?
A3 é Golf caro.
Experimentar? Com um pacote de peças de manutenção cotado em 12 mil reais pela Car and Driver… Provadinha cara essa heim?
tirando o fato das peças serem caras e a rede autorizada ser minúscula, dá pra ter um carro desse, o prazer de dirigir pode ser que compense, mas para o dia-a-dia, nem pensar… eu teria, mas só se for um T5, usado, de preferência.
Vamos ver quanto está um usadinho estalando de novo (pois esse modelo Volvo é muito recente no Brasil) na WB?
mmm… de 48k (2008) a 69k (2010) a maioria automático e alguns poucos T5 entre esses valores.
Fico com um de 50. Obrigado. Esse modelo da reportagem com essa configuração nesse preço não é uma escolha racional nem emocional. É um capricho com garantia de brilho limitado a 2 anos de uso.
48 k em um 2008 pouco rodado vale a pena, eu encontrei um por aqui e achei um tesão ;~~
48k é o valor dele no 1 mundo… o pior é que o motor turbo com 5 cilindros vai acabar muito mal nas feiras de usadoes Brasil afora: no mesmo status no Marea 2.4 de 5 cilindros..
Quanto é mesmo pra trocar a correia (e nao corrente) de um monstrengo de 5 cilindros?
O Marea já começa sendo FIAT. Só isso já assusta. E uma falha enorme de projeto leva ao que você fala da correia do sedã. Eram R$ 100,00 da peça e R$ 1.200,00 de mão de obra. Motivo? Tinha que ser desmontado quase que por completo o motor. No caso da Volvo, tive um S60 2004 e gastei há dois anos R$ 1.300,00 numa revisão de 50.000km trocando óleo do motor, da transmissão, fluidos de freio e arrefecimento, correia dentada e pastilhas de freio dianteiras. Faça um orçamento de tal cesta de peças e mão de obra para ver quanto custa hoje fazer o mesmo nos carros que temos por aí. Garanto que a diferença compensa andar de Volvo. Pelo conforto e segurança, não só por status.
Obrigado. A posição de um proprietário conta muito. Mas de 2004 pra cá são 7 anos… era outra realidade, apenas do real dito estável, a economia não permanece estável… os preços são reajustados sem dó.
E há proprietários, hoje, que dizem que a Volvo no Brasil impôs a troca da correia aos 50/60mil, só que lá na Suécia, a troca da mesma correia é recomendada somente aos 120mil.
Será que brasileiro dirige tão mal assim pra encurtar a correia de um Volvo? o público seleto e informado de Volvos? acho que não…
Aí que está o pulo da gatunagem dos estrangeiros em cima da gente… Se querem globalizar, globalizem direito, inclusive o preço e as políticas de atendimento ao cliente.
Na verdade a troca foi feita em 2009. Como eu era o terceiro dono do carro, um carro que estava então com cinco anos de idade e 50 mil km rodados, preferi seguir a recomendação e trocar.
Mas concordo plenamente com a questão dos prazos diferenciados da troca de peças. Uma correia trocada na metade do tempo pela diferença geográfica deve ser muito bem explicada – mas ainda não é. Coisa que nós, clientes, devemos exigir cada vez mais.
Por outro lado, é inegável que temos que tirar o chapéu para a Volvo por ela não empobrecer seus carros quando eles desembarcam aqui. Não raro outras marcas economizam no acabamento, na forração acústica, nos itens de série, na rigidez estrutural… E também teve o caso do recall de um único carro em que a Volvo cumpriu a determinação legal e anunciou em todos os veículos e meios de comunicação determinados, custando a ela muito mais que o próprio carro vendido – que dirá o reparo.
Temos é que fazer com que essas exceções virem regra. Como? Não tenho receita pronta para isso. Mas deixando de comprar carro zero e pelado em troca de um usado mais completo e mais seguro já é um meio de mandar um recado às montadoras. Ou optando por 0km das marcas que mais respeitem (ou menos desrespeitem) o consumidor.
nao sey por q mais esse painel é dificil de engolir nu carro desse preço parece uma tabua de guarda roupa c uns botaaão em cima – - ´!
Difícil de engolir é esse seu português.
Não só isso, como também o fato de não entender muito sobre automóveis, Volvos tem painéis assim pela sua identidade, são simples, bem resolvidos e sóbrios (Tirando o S60 que é o "Atrevido") porém muito funcionais e completos.
você quer que eu responda da forma correta caro colega? vamos intão.. eu não tenho motivos, mais esse painel é dificl de aceitar em um automovel de valor tão elevado..parece ser de acabamento sem grandes espectativas! engoliu agr caray?
dificil é engolir pessoas que ao menos comentar sobre o carro fica vendo as formas que as outras escrevem kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk povo desocupado
Morre diabo!
Português decente é o mínimo que se pode esperar de um Brasileiro. Desocupado é o Sr. que esqueceu de frequentar às aulas.
dá para comentar sobre o carro ou está dificil? e a escrita certamente não é a forma correta só foi uma maneira de escrever… O DIA q vc falar 3 lingua agente conversa : D
Para a sua informação não falo apenas 3 línguas. Contando com o português falo 4 fluentes: Inglês, Francês e Espanhol.
E convenhamos, acredito que seja muito difícil que alguém que fale "agente", "sey" e "intao" tenha capacidade intelectual para falar mais de uma lingua de forma fluente.
Abcs
Eu ja achei belo e limpo. Traduzindo elegância e bom gosto.
Com menos de 5 cilindros, não merece atenção. Porque o carro já é feio de doer; com motor cadáver, então, nem se fala.
kkkk… dirija um e mudará de opinião. Carro não é so motor, meu caro. E sim um conjunto. Senão todos comprariam gol e colocariam turbo e seriam felizes para sempre!
um golf 4,5 sportiline 2.0 manco de 120cv feio, velho e da vw , “completo” com abs e airbag, chega a 75 mil reais,e nego ainda insiste nesse lixo, ao invés de olhar com carinho por um bonito e seguro C30!!!
Acho que o NISSAN SENTRA é bem mais esportivo, com um desempenho bem melhor!
<img src="http://i1101.photobucket.com/albums/g431/WMESTRE/MacacoemDvida-LuizSolda.jpg" border="0" alt="Photobucket">
kkkkk… achismo só seu
Já passou da hora da Volvo trazer a V50 para o Brasil.
A V50 já saiu de linha, era vendida no Brasil até 2009!
Tá bem informado ein amigão!
nao precisa entender de automovel para dar opiniao sobre o carro… é questão de gosto (Y)
SENTRA mais esportivo que o C30. Pronto,fechei a pagina.
aposto que se esse painel viesse em um veloster o povo ia meter o pauu! mais são tudo paga pau de marca
Bom, se vcs acham que ta bom em pagar 80.000 em um Veloster, vcs são um bando de insanos!!!! prefiro pagar 80 nessa carro, muito mais motor, conforto, e todas as outras caracteristicas que só carros premium tem!!! em dizer que nao e uma compra racional, um absurdo isso!!! Corolla, civic, elantra e etc… tudo quase esse preço, mais me desculpem volvo é volvo!!!
voce está certo esse volvo é um carrão, mas é para quem entende mais de carros, quem não entende e compra para os vizinhos verem , esses preferem um veloster.
veloster chega a ser mais caro q o volvo, como pode? ;~~
em design realmente o veloster é lindoo ,mais a hyundai/caoa aproveita a beleza p elevar os preços que chegam a ser bizarros!
Eu prefiro a elegância com agressividade e qualidade do c30. O veloster é so agressivo, para não falar brega!
Comprei um VOLVO C30 2.0 automático faz 01 semana. O carro é maravilhoso. Não existe comparação com qualquer compacto brasileiro.
Não importa se vai desvalorizar. No final de 2012 será lançado o Volvo XC30.
Se puder eu compro o XC30 também.
E tive o c30 na versão turbo do modelo anterior quando morei em Bruxelas. Tenho muitas saudades. Excelente qualidade em tudo! Aqui não pude optar muito, justamente pelo preço dos carros. Mas o médio que achei o mais perto do c30 foi o focus. Excelente carro, mas quando puder, pegarei outro c30.
se c30 é um focus bem feito, e focus no brasil é um focus mal feito (lixo de cambio, acabamento fraco, som mediano , segurança de compacto, etc..). o c30 tá valendo nesse preço…
Estou querendo saber do carro Volvo C 30!! Aqui tem gente mais interessada em falar onde morou " um em Bruxelas " outros em "quantas linguas falam" ; credoo conversa tupiniquim!!! Um acha que escrever mal é sinonimo de falar mais de uma lingua.O Outro fala 4 linguas e discute com o analfabeto.A verdade que não deve falar nenhuma; o que morou em Bruxelas deve ser o nome de alguma favela nova recem-criada no nordeste ou no Rio. Reitero por gentileza o carro C30 da Volvo ? A manutenção é uma questão de custo beneficio ou é impossível pagar e é muito caro? O mesmo requer muito manutenção?
Grato
Respondendo a sua pergunta, o C30 2.0 compartilha sua base inteira com o Focus, o motor é o mesmo, suspensão é a mesma, acredito que freios também, então a manutenção básica dele onde são trocadas peças de desgaste é até barata.
Peças de acabamento, obviamente são mais caras pois estamos falando de uma marca premium que cobra mais caro por isso, além do fato de ter somente 11 concessionárias no BR.
Agora, tradicionalmente os carros da Volvo são robustos, provavelmente vai andar com o carro e só trocará, filtros, óleo, discos, pastilhas de freio, pneus…ítens de custo baixo.
Se alguém achava caro o C30 2.0 Manual por R$ 79.900, lembro que um Focus Titanium Manual custa R$ 72 mil, e não tem 6 Air Bags, Não tem Controlee Estabilidade e Tração, não tem WHIPS, não tem acabamento premium, não tem sistema de som de qualidade como o C30, não vem com roda 17, tem 4 estrelas no latin ncap enquanto o Volvo é 5 estrelas no euroNcap, sem contar outros mimos exclusivos da volvo.
Pra mim justifica e sobra a diferença de valores entre o volvo e o focus…