Há alguns meses atrás a Volkswagen apresentou a nova geração do Lavida na China, que se trata de um sedã médio especifico para este mercado. O modelo recebeu novos equipamentos e modificações estéticas que o deixaram com a identidade atual da marca além do aspecto mais atraente.
A marca divulgou mais imagens do modelo, inclusive do interior além dos detalhes sobre a parte mecânica que terá duas opções de motor: 1.6 de 105 cv e torque máximo de 15,8 Kgf/m acoplado ao câmbio manual de cinco velocidades ou a caixa automática de seis velocidades Tiptronic e o 1.4 Tsi de 122 cv e torque máximo de 22,4 kgf/m com caixa manual de cinco velocidades ou transmissão automatizada de sete velocidades DSG.
A versão 1.4 TSi com câmbio DSG está disponível com o pacote BlueMotion que adiciona o sistema Stop & Start e recuperação de energia de frenagem.
As melhorias no interior compreendem um novo painel de instrumentos semelhante ao do Polo e ar condicionado automático, sensores de estacionamento, controle de estabilidade, cruise control, sensor de chuva entre outros.
O Lavida é um dos poucos modelos da Volkswagen que não é vendido em nenhuma outra região. É um produto desenvolvido pela aliança Shanghai-Volkswagen e está à venda desde 2008. A plataforma utilizada é a mesma da quarta geração do Jetta/Bora. Os preços recomendados começam em 110.000 yuan (R$ 34.934,00).
Os carros da VW são muito parecidos tanto externa como internamente.
E verdade cara !!!!
NOSSA VW Q VERGONHA PARECE Q ATE TA SEM IMAGINAÇAO PARA CRIAR UM CARRO NOVO ,ESSE LAVIDA PARECE COM UNS DESSES MOLELOS Q VOU DITAR ABAIXO :
_JETTA , PASSAT,GOL ,VOYAGE, ENTRE OUTROS ….) :
MAS TUDO BEM VW EU AINDA TE AMO S2 S2 S2 ..
Como a tem sedan na China! Qual será o posicionamento de cada um dentro da linha por lá? Esse LAvida deve estarabaixo do nosso Jetta?
Sim…, acima do Bora (com a reestilização chinesa) – do qual compartilha a matriz PQ34 (Golf Mark IV) – e abaixo de nosso atual e bem conhecido modelo Jetta (PQ35 – Golf Mark V e VI).
Nas imagens abaixo – como curiosidade –, você e os demais colegas poderão visualizar o Bora chinês:
<img src="http://i1101.photobucket.com/albums/g431/WMESTRE/VolkswagenBoraChins-Semiperfil-Frente-Reduzida.jpg" border="0" alt="Photobucket">
<img src="http://i1101.photobucket.com/albums/g431/WMESTRE/VolkswagenBoraChins-Semiperfil-Traseira-Reduzida.jpg" border="0" alt="Photobucket">
esse Bora é bem interessante. Podia ser vendido aqui como concorrente de Cobalt e cia…
Pra isso reviverá o Santana!
Será que vão trazer aquela porqueira pra cá? Esse Lavida séria uma opção mais interessante, posicionada no lugar do Polo sedan.
O citado ainda é produzido no México com a denominação Volkswagen Clasico… No entanto – infelizmente –, a filial brasileira da montadora alemã interrompeu a sua importação em favor da versão Confortline do Volkswagen Jetta.
Através do link abaixo, você e os demais colegas poderão acessar o sítio com ilustrações da versada variante que atuou por aqui:
http://www.vw.com.mx/es/models/clasico/galeria.ht…
A VW deverai é divuklgar imagens das concessionarias picaretas aqui no Brasil, em SC, mais precisamente em Jaragua do Sul tem uma onde vendedor e gerente enganam os clientes na venda do veicuilo.
como um amigo acima falou, os carros da volks estão muito parecidos uns com os outros. alias isso parece ser uma triste tendencia atualmente.
Eu fico revoltado com isso velho, R$34mil! se vinhesse pro Brasil beiraria os R$100mil brincando, kkkk! é brincadeira isso?! Bom, mudando de assunto, o carro é lindo demais, parabens a VW, muito showw!!!
Eu apélo, tenham dó de nós consumidores, invistam mais no brasil, pressionem o governo para que eles possam diminuir as taxas…go go go a uma revolução pessoal.
isso mesmo, invistam em educação, Brasil! =P
seu vinhesse
se tu vinhesse
se ele vinhesse
se nós vinhéssemos
se vós vinhésseis
se eles vinhéssem
kkkkkk
AAAAAAAAWN, isso ta ficando chato, sou a favor da identidade visual, mais pown, os carros da VW só mudam o tamanho, rs, só olhar a hyundai, apesar dos carros terem os mesmos estilos sempre saem diferentes…
E para o Brasil ? Nada. A gente lê com tristeza que a grande atração da Volkswagen para o nosso País, será uma versão pelada do fraco Up!, somente para 2014 !??? E uma nova versão de um novo Santana para "Países emergentes" – às custas do BNDES. Nenhuma previsão de fabricar no Brasil seus modelos mundiais atualizados – principalmente o Golf VII. Nenhuma nova motorização, nenhuma nova plataforma. Para quem "só vive de Gol", quando o HB20 chegar, adeus Volkswagen !
No Brasil teremos o novo Santana, que utilizará a plataforma PQ25 do Polo V, com entre-eixos alongado. Quanto ao "fraco" up!, prefiro ele a Gol G4 ou Mille ou "novo" Clio, que são os modelos com os quais brigará. O Golf VII tinha possibilidades de ser fabricado aqui, principalmente pela cota de importações do México, mas agradeça ao sindicato paranaense, que quis exclusividade na fabricação do modelo… só rindo… Quanto a este Lavida, ele utiliza a mesma plataforma do Golf IV, a PQ34, que já possui 14 anos de mercado (por aqui). Seu entre-eixos é maior, com 2,6m. Mas se reclamam do Golf por sua antiguidade, devem reclamar deste VW sedan também, que não passa de um Bora reformado (exagerando).
OK, tudo bem. Claro que em têrmos de atualidade, o Up! é bem mais moderno que qualquer versão do Gol, mas não deixa de ser um veículo de entrada, que será mais emprobrecido ao virar nacional. Quando critico a Volkswagen, que é reconhecidamente uma das refências do setor, é pelo tratamento a "pão-e-água" que dá ao consumidor brasileiro. As outras "4 grandes e protegidas" estão, bem ou mal, se mexendo. Se não me engano, seu último lançamento no Brasil foi o do Fox e certamente o seu produto "mais evoluído" feito no nosso País, ainda é o jurássico Golf 4, um veículo de 1997-1998. E não acredito que um Sindicato possa impor a exclusividade de algum modelo em uma fábrica, caso do Golf VII no Paraná. Deve ser mais uma vez a Volkswagen "tirando o seu da reta", para continuar com produtos de velhos investimentos que já se pagaram mil vezes no Brasil. Se não fossem os produtos que a VW do Brasil traz da Alemanha e do México (com especialidade), entrar numa revenda VW seria o mesmo que ir a um museu.
Concordo.
Parece bom e sem sal.
Tudo bem, tudo bem,mas vc não veem a parte mecanica, com esses motores, sem chance, é como um desfile de tartarugas, chines,tem mania de cfazer carrão com motorzinho, hummm, tão plagiando os coreanos tipo Lerdoster
vc nao leu direito. tem a opçao do 1.4 tsi que é infinitamente melhor que o 2.0 que usam no getta nacional.
Por que diabos não por esse motor no nosso Jetta de entrada?
Que coisa pô…
Pois é…
Interessante que o Tiptronic é oferecido no 1.6. Aqui, a WV não oferece no Golf 1.6 nem o robotizado. Isso tudo para poder obrigar o consumidor que quer conforto a comprar um 2.0, onde a margem de lucro é maior. Afinal, qual é o motivo de não oferecer o robotizado no Golf 1.6 se ele já é disponível para este mesmo motor nos modelos compactos como Polo, etc?
lindo
Estudo realizado em 38 países apontou que Brasil
é recordista no nível de tributação sobre medicamentos
vendidos sob prescrição. 3 vezes maior do que a media dos 38 paises.
País Participação dos tributos (%) precentuais que incidem sobre veiculos.
Brasil 30,4
Itália 16,7
Reino Unido 14,9
Espanha 13,8
Alemanha 13,8
Japão 9,1
Estados Unidos 6,1
Fonte(s):
Fonte: Anfavea/2005.
O brasileiro é o povo mais tributado na hora
de comprar carro zero. Paga-se 30,4% em imposto
sobre o valor do carro zero entre (IPI, ICMS, PIS e Cofins).
Para um carro que zero que custe R$ 26.000,00 o valor sem imposto
será de R$ 18.304,00 (R$ 7696,00 de Tributos).
Ou seja o responsavel e o GOVERNO, não tem pena de tributar remedios vão ter
pena de quem pode comprar carros?