Para quem está se programando para comprar um novo sedã médio, uma boa notícia: fevereiro será o mês dos sedãs médios no CARPLACE. Iniciamos com a avaliação do Novo CIVIC e logo na sequência já temos programado o Cruze. Nissan Sentra, Volkswagen Jetta, Renault Fluence e Toyota Corolla também estão na agenda.
Inicialmente faremos as avaliações em separado, por questões de disponibilidade das agendas de empréstimos das montadoras. Ao final das avaliações, faremos uma tabela comparativa com as considerações dos prós e contras de cada modelo. Todas as unidades avaliadas já são modelo 2012, ou seja, será exatamente o que você encontrará nas lojas.
Também estamos aguardando a possibilidade de testar os modelos Focus Sedan, Peugeot 408 e Kia Cerato, mas dependemos da disponibilidade da frota.
Para começar, hoje publicaremos uma análise exclusiva das vendas dos sedãs médios no Brasil em 2011 separados por estados e regiões.
![Opel-Vauxhall-Mokka-11[2]](http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2012/02/Opel-Vauxhall-Mokka-112-40x40.jpg "Opel-Vauxhall-Mokka-11[2]"){kind=small}
pra mim o melhor em custo beneficio é o SENTRA
Concordo com vc gringo, sem dúvida nenhuma o melhor custo-benefício é disparado o Sentra da Nissan!!!
Eu concordo, o Sentra automático de entrada custa 52 mil reais, contra 70 mil do cruze, 72 Elantra, 75 Civic.
Esses caras tão pensando que meu dinheiro é capim, o Sentra tem um ótimo conjunto mecânico(motor, cambio), se fosse bonito, meu amigo…. VENDIA IGUAL PÃO NA PADARIA DO PORTUGA.
E o Elantra?
Hyundai-CAOA não cede modelos para avaliação.
Quem sai perdendo é ela mesma, pois enquanto o Elantra é mico vários outros médios vão se destacando no mercado!
Por que será, não?
Deve ser medo da imprensa desmentir o que dizem nos comerciais !
Estava folheando hoje algumas edições bem antigas da AutoEsporte (Da pra rir bastante)…
Com afirmações como…. SPARK será lançado em 2012… VECTRA GT ocupará o lugar do ASTRA… AGILE terá plataforma do NOVO CORSA ! PM7 era o "codnome" para a nova S-10 ! GM vai falir ! (Numa gde reportagem sobre a montadora)
E ainda trouxe um comparativo inusitado, onde segundo os próprios números mostrados na revista… Um CELTA anda mais… Gasta bem menos… Freio muito melhor (8m a menos a 80 km/h)… Mais silencioso na estrada… Mais estável… Mas… Mas… Consideraram "pior" que o PALIO FIRE !
i30…
E la estava um cliente xingando a Hyundai de todas as formas possíveis… Por, pelo menos, 5 ou 6 itens mentirosos mostrado nos comerciais do i30 !!! Ou seja, há muito tempo fazem isso !
Mancada da CAOA, pois é um ótimo produto.
Acho que a Mitsubishi tb não cede carros né? Pois seria ótimo se avaliassem o Lancer tb.
E por que não arrumam um de particular?
Boa ideia…
Para que avaliar os carros da Hyundai?
Todos sabem que eles são os melhores………………………..do mundo…
kkkk….mais rápidos que BMW, mais seguros que Mercedes, mais rápidos que Ferraris…é só apertar o botão e sair voando como um super-homem…essas propagandas da Hyundai até criança não acredita. Então vamos parar de fabricar todos os outros carros do mundo…parem com todas as marcas, já que a super Hyundai veio para nos salvar….
É mesmo,vi um elantra de perto e achei muito mais bonito que nas fotos,lindo carro !
vai fundo meu amigo, seja uns dos 436 que compraram o carro em Jan/2012. Boa sorte, inclusive na revenda…
O carro é muito lindo mesmo (e não só lindo, é mto bem construído tb, como todo Hyundai), uma pena é o seu valor inicial, que realmente é mto alto!
Se, pelo menos, ele fosse tão bem equipado quanto às versões para os países desenvolvidos…
Tão bem construído que tem freio a tambor na traseira. ahahaahhaah
Tem freio a tambor mas freou melhor que os outros. E é isso que importa!
Freios a tambor aquecem muito rápido e seu desempenho piora com o uso. Ou seja, no meio de sua viagem, eles já não funcionam mais como no início. Assim, são menos confiáveis.
Por que será que carros de alto desempenho nao usam freios a tambor?
Nem precisa comparar Toyota e Elantra são os Melhores
Tudo depende…..
Se depende… heh !
Pela imprensa… É quase unânime… Como o COROLLA ficou parecendo popular, frente aos novos sedans que chegaram ! Elantra, caro demais… E nem freio a disco tem ! Acho q nem conta mais !!
Pra mim… As melhores opções estão entre CRUZE, CIVIC e FLUENCE!
Hoje mesmo, vi num blog aí, geralmente "anti-GM", se dizendo surpreso com o CRUZE LT… A 100 km/h, motor girando a 2100 rpm… E fazendo até mais de 13 km/l (Versão AT) com gasolina (Bem melhor q o COROLLA 2.0 q testaram) ! heh !
Mas… E como depende….
Se o camarada precisar rodar 200.000 km por ano… Acho q a melhor opção passaria a ser o COROLLA 1.8… Mais econômico e, devido a sua simplicidade mecânica e boa qualidade, menor custo de manuteção !
melhor pra vc, mas para as outras pessoas será?
Está enganado elantra custa caro e entrega pouco pelo que custa. O toyota é bom mas está precisando uma geral.
Então nem precisa fabricar os outros. É só fazer Corolla (Toyota é uma marca, e não o carro) e o Elantra!
Logo se vê que este entende "MUITO" de carros!
com certeza deve jogar o dinheiro dele no cesto de lixo só para se exibir para o vizinho…
Comeu cocô?
<img src="http://i1101.photobucket.com/albums/g431/WMESTRE/LulaOlhandoParaCima.jpg" border="0" alt="Photobucket">
O jetta sera o 2.0 aspirado?
è a logica, todos os outros modelos sao aspirados….
Quem sabe não vem o 408 THP? Seria interessante devido ao custo/beneficio. Acredito que as versões testadas serão as top de linhas. Mas eu prefiria que fossem as versões na casa de 65 mil até 80 mil (podendo variar um pouco claro), porque são as versões que representam a maior parte das vendas. Como o Jetta Tsi é muito caro, seria legal se a comparação fosse com o 2.0 Flex completinho mesmo.
A princípio é o 2.0 aspirado, mas assim que possível, testaremos o Jetta Turbo.
Jetta é um ótimo carro sim… Mas a (boa) falta de equipamentos e o antiquado 2.0… Complica demais ! Já o Turbo…. U… au !!!
Espero que a Peugeot disponibilize o 408 para avaliação, pois é um carro com muito bons atributos, merecedor de melhores vendas. Porém essa comparação eu fiz antes de comprar meu médio, e me decidi pelo Cruze. O que posso dizer é que, até agora, não me arrependi em um só momento. O meu é um LT+COURO+AUT.
$?
Comprei na época do lançamento aqui em Brasília, por 69.990,00, mais sensores de estacionamento de brinde!
Também fui olhar todos e achei o Cruze o melhor.
Concordo, estou para trocar de carro e de todos que tenho pesquisado, o Cruze é o que tem o melhor custo benefício (só em ter controle de estabilidade e de tração de série já é um carro a ser levado a sério)…os demais ou estão muito mais caros, ou há o grande receio na revenda. Mas para mim, o 408 THP é o carro…só poderiam descontinuar o motor 2.0 e o câmbio de 4 marchas em todas as versões, substituindo-os por essa dupla THP + 6 marchas do Griffe. Não teria para ninguém…
to quase me decidindo pelo Cruze LTZ também…
Então encomende logo… Esse tá em falta no mercado !
GM acho q 80% das vendas seria da LT automática… Mas a procura pelo LTZ tá enorme !!!
Verdade! É raro se encontrar um LTZ porque a demanda está enorme mas a produção está pouca!
Legal. Parabéns ao Carplace. Vai ser bastante interessante.
Espero que testem os de entrada ou top de cada marca, para se ter como comparar.
Caso contrário ficará furada esta avaliação.
Na torcida pela avaliação do Fluence!
Quem tem sabe que é o melhor.
elantra , depois daquele processo ninguem quer mais testar pouca vergonha , akilo chama-se ingana troxa
Que processo?
A Hyundai continua anunciando que o Elantra tem 160CV. Será que alguém já testou no dinamometro?
Cade o dá Jac o j6?
O colega está perguntando pelo sedã médio J5…, não é? De qualquer forma, é uma boa ideia também…
Boa iniciativa, o ideal seria fazer o mesmo roteiro com cada um dos carros, para podermos comparar desempenho, consumo, conforto. Se possível, também aferir a potência/torque no dinamômetro.
Só uma pergunta.. e o Fiat Linea e C4 Pallas?
Isso aqui é igual a debate em época de eleição… os candidatos mais fraquinhos nem entram…
Até as revistas impressas famosas e com bem mais recursos, lógico… Tbem excluem muitos modelos de seus comparativos ! 4R não lembrou nem do FOCUS !
Realmente o C4 Pallas deveria entrar no comparativo, mas o Línea nem é unânime que se trate deum carro médio, uma vez que ele é um Punto sedã esticado.
Exelente!!!! Vai ser bom pro meu pai ver qual ele vai escolher pra comprar!!!! Temos um Civic 07 que meu pai quer trocar esse ano!!! e a empresa dele vai dar um quando ele for trocar o carro da empresa!!!
Cadê o Focus, o 408, o Linea e o C4 Pallas?
cade o Mitsubushi lancer??????
Além da tabela comparativa, seria muito interessante detalhar as impressões subjetivas do motorista a respeito de cada carro.
Às vezes os números de aceleração, retomada, etc, são incríveis, mas o feeling que temos do carro como um todo deixa a desejar.
O importante não é o que faz, mas como o faz.
Pois é…
Estou achando muito Sedã médio para o tamanho do mercado, que é em torno de 10 mil veículos/mês. Alguns modelos vão sobrar e dar prejuízo para as marcas. Quem vender mais de mil carros/mês vai ficar no lucro.
Nada… Corolla e Cruze vendem fácil mais de 2 mil por mês e o Jetta tá por aí tb. Tiveram meses que o carro da Toyota bateu 6 mil unidades! Fluence vende acima dos 1000.
O Lancer é mais caro pq vem do Japão e o Elentra e o Cerato tb, pq vem da Coréia, não possuem "moleza" tributária pra eles.
O Sentra que não vende bem não sei pq, pois tem uma ótima relação custo/benefício (talvez a Nissan dê prioridade para modelos que ela ganhe mais em cima) e o 408 não vingou ainda né. O C4 está cansado já e o Focus tb.
Excelente iniciativa Carplace! Parabéns! Apesar de possuir um dos sedãs – e estar extremamente satisfeito – estou torcendo para a avaliação completa e imparcial, com destaques de prós-contras considerando tudo, desde preço até os detalhes mais minuciosos, aqueles que são percebidos apenas no dia a dia.
Torço ainda para que outros carros possam entrar no comparativo, como o Cerato, 408, Focus, Linea e Pallas. De qualquer maneira, estes 6 já são um belo pontapé inicial!
Boa iniciativa. Importante caprichar nas fotos, de forma que os detalhes fiquem bem visíveis para avaliação dos leitores. Também é importante fazer uma pesquisa de preços REAIS (nada de valores de tabela), prá que o custo-benefício e a análise de depreciação na revenda não fiquem tão distorcidas como costuma acontecer nesse tipo de teste.
Não precisa ser nenhum expert, pelos 6 carros que vi na foto, se o Jetta não ficar em ultimo colocado tem marmelada aí. No aguardo dos resultados.
Honda Civic
Chevrolet Cruze
Nissan Sentra
Volkswagen Jetta
Renault Fluence
Toyota Corolla
Ford Focus
Peugeot 408
Kia Cerato
Lista quase completa, só faltou o Citroen C4 Pallas e o Mitsubishi Lancer.
Fica difícil fazer uma lista em ordem de preferência, tem muita opção legal aí.
achei interessante a sua sequencia…hehehehe… no seu modesto entendimento, o corolla, só vem antes do cerato 1.6, pgt e focus né? já no seu conceito civic e cruze ambos 1.8, sentra com 140cv apesar de ser 2.0, e jettassauro 116cv…. tsc. tsc. tsc…
Essa sequencia não foi em ordem de preferência, foi aleatória mesmo hahaha.. não ousei fazer ;D
Parabéns ao pessoal do Carplace por mais esse trabalho…
O Fluence tem o melhor custo-beneficio . Com 70 mil vc compra um com CVT, com teto-solar
e couro.
É o mais completo, custo de revisoes está na média, anda mais q todos, bebe igual e
é mais barato. Powertrain imbatível! Pesa contra algumas falhas no acabamento e o preconceito de quem
nunca teve carros franceses.
O Cruze colhe os louros de ser o substituto do velho Vectra. Em cidades pequenas é o que vai vender
mais.
O Civic perdeu o charme, ganhou porta-malas e plásticos mais duros na cabine mas voltou a ser econômico.
O Corolla está velho. Por favor, ainda tem gente que paga tanto num carro pelado?
O Jetta é o que tem o design mais charmoso (na minha opinião), mas o motor vcs já sabem. Deveria custar 5 mil a menos com esse motorzinho.
Já o Sentra é o Sentra de sempre. Ótimo custo-benefício, anda bem, bebe pouco mas o design não ajuda.
Deveriam testar carros até R$70 mil. Opa….Cruze, Civic e Corolla não tem opção de automaticos
até esse preço.
Caro colega, tem sim, minha prima comprou m Cruze LT AUT no sábado e negociou a 70k com couro. Comprei um LTZ em outubro e estou mpressionado com o carro, muito bom.
Amigou meu pegou um igual ao seu por 72!
O Cruze seria minha segunda escolha, mas ainda fico com o custo-benefício do Fluence…e o CVT…
os 6 airbags…ar digital…mas levo de brinde o acabamento que fica devendo pro Cruze. O interior do
Cruze tbem é o mais bonito de todos os sedans.
Abraço
acabei de comprar o carro mais vendido do mundo em 2011 top de linha com motor de 153cv
não troco por nenhum outro da categoria mesmo sendo de uma geração 2008….
agora vc dizer que o jetta tem o design mais charmoso e que o corolla é pelado é brincadeira hauauhuas
vc entende tanto de carro que podia comentar no programa de tiririca ou ana maria braga huahhuaas
e custo beneficio não se mede só na hora de comprar não meu caro
custo beneficio tem um corollão que não quebra e não da manutenção e na hora de vender é cheque ao portador ..
carro é corolla picape é hilux
Nao concordo com vc e entendo sim de carro. É só olhar o que vem no Corolla e nos outros pra ver que ele sim é pelado!! Quanto ao custo-beneficio, dá uma olhada na desvalorização da fipe dá.
Vou colocar os numeros pq nao sei se vc sabe fazer contas:
Corolla XEi (novo) 74.250 Corolla 2011 (usado) 62.755 perda absoluta 11.495
Fluence Dyn. (novo) 65.200 Fluence 2011(usado) 56.836 perda absoluta 8.364
E o francês é muito mais completo!!
E não adianta falar que o Corolla usado vai vender mais rápido, troco meus carros em concessionaria
e pagam 15% abaixo da fipe. Ou olha os preços na webmotors e vc vai ver.
Se não entendeu, eu desenho. Aposto que vc nunca andou em um Fluence e é daqueles que acha
que comprou um carro completo (com ar, direçao, vidro e trava) hehe
Fluence e Cruze são os melhores! FATO!!!!!!
Estou mt interessado no Sentra. O Carplace deveria tb fazer com sedãs compactos. Estou interessado em um versa. Boa sorte.
Parem de ficar falando de elantra, a hindi mente e ficam dando credito, por ainda 463 bobos comprando… Espero que. carpalce nao fique puxando por civic, sem deixar de falar do painel torto, Bluetooth, controle de tração, farol de neblina só na versão mais cara… Camio de cinco marchas enquanto a maioria tem 6, espero que falem dos defeitos também como a traseira sem graça e frente sem mudanças. Enalteçam os as qualidades dos outros…
Carplace, por que o Linea não será testado?
Mesmo tendo muita gente preconceituosa e sem noção dizendo bobagens que
o Linea não é sedã médio, que é um Punto esticado e outras bobagens do gênero (pessoas que certamente
não sabem o que o Linea possui de tecnologia e também não devem ter entrado e muito menos dirigido um),
Ele tem melhor custo x benefício que a maioria dos sedãs que serão testados.
Não é preconceito, é um fato!
Então vamos lá PG 1981!
Você disse:
"Realmente o C4 Pallas deveria entrar no comparativo, mas o Línea nem é unânime que se trate deum carro médio, uma vez que ele é um Punto sedã esticado."
O que vc quer dizer com "é um fato!"???
Apresente bases técnicas sobre o seu "fato".
Os carros não são ou deixam de ser classificados em determinada categoria pelo seu sucesso ou não de vendas, e muito menos por achismos repetidos por diversos "entendidos" do assunto, como acontece aqui!
Não tenho a pretensão de entender mais que ninguém e muito menos ofender ninguém, que isso fique muito bem claro.
Apenas gosto de esclarecer as coisas com base em fatos e não de suposições.
Pergunto a você se realmente conhece o Linea e se já dirigiu um.
Sabe o conteúdo de um Linea Absolute, mesmo que seja o modelo 2008?
A Classificação dos veículos nas diversas categorias segue alguns parâmetros, sendo que o primeiro deles é o comprimento do veículo e em seguida o seu conteúdo, dentre outros.
Neste quesito o Linea, que possui 4,56 m de comprimento é maior que Corola, Civic, Focus Sedan, Cerato e empata com o Sentra.
Em conteúdo/tecnologia ele é mais completo (ou empata) com muitos Sedãs , mesmo os lançados recentemente. E note que estou falando do Linea que foi lançado em 2008!
Seguem abaixo alguns dados técnicos (fatos):
Veículo Comprim. Largura Altura Entreeixos Torque
Linea 1.8 4,56 1,73 1,505 2,603 18,4/18,9
Civic 2012 4,52 1,75 1,450 2,660 17,5/17,7
Corolla 1.8 4,54 1,76 1,480 2,600 18,0/18,6
Vectra 2.0 4,61 1,72 1,458 2,700 18,3/19,6
Sentra 2.0 4,56 1,79 1,520 2,685 20,3/
Focus 2.0 4,48 1,84 1,497 2,640 18,8/
Cerato 1.6 4,53 1,77 1,460 2,650 15,9/
C4 2.0 4,77 1,77 1,520 2,712 20,4/21,6
Fluence 2.0 4,62 1,81 1,470 2,700 19,9/
408 2.0 4,64 1,81 1,519 2,710 20,4/22,0
Cruze 1.8 4.60 1,78 1,475 2,685 17,8/18,9
Jetta 2.0 4,64 1,77 1,473 2,651 17,7/18,4
Bom, acredito que os dados acima são suficientes para comprovar que o Linea (independentemente de ter sido ou não derivado do Punto) está na categoria correta, ou seja, a dos Sedãs Médios.
Então vamos lá PG 1981!
Você disse:
"Realmente o C4 Pallas deveria entrar no comparativo, mas o Línea nem é unânime que se trate deum carro médio, uma vez que ele é um Punto sedã esticado."
O que vc quer dizer com "é um fato!"???
Apresente bases técnicas sobre o seu "fato".
Os carros não são ou deixam de ser classificados em determinada categoria pelo seu sucesso ou não de vendas, e muito menos por achismos repetidos por diversos "entendidos" do assunto, como acontece aqui!
Não tenho a pretensão de entender mais que ninguém e muito menos ofender ninguém, que isso fique muito bem claro.
Apenas gosto de esclarecer as coisas com base em fatos e não de suposições.
Pergunto a você se realmente conhece o Linea e se já dirigiu um.
Sabe o conteúdo de um Linea Absolute, mesmo que seja o modelo 2008?
A Classificação dos veículos nas diversas categorias segue alguns parâmetros, sendo que o primeiro deles é o comprimento do veículo e em seguida o seu conteúdo, dentre outros.
Neste quesito o Linea, que possui 4,56 m de comprimento é maior que Corola, Civic, Focus Sedan, Serato e empata com o Sentra.
Em conteúdo/tecnologia ele é mais completo (ou empata) com muitos Sedãs , mesmo os lançados recentemente. E note que estou falando do Linea que foi lançado em 2008!
Seguem abaixo alguns dados técnicos (fatos):
Veículo Comprim. Largura Altura Entreeixos Torque
Linea 1.8 4,56 1,73 1,505 2,603 18,4/18,9
Civic 2012 4,52 1,75 1,450 2,660 17,5/17,7
Corolla 1.8 4,54 1,76 1,480 2,600 18,0/18,6
Vectra 2.0 4,61 1,72 1,458 2,700 18,3/19,6
Sentra 2.0 4,56 1,79 1,520 2,685 20,3/
Focus 2.0 4,48 1,84 1,497 2,640 18,8/
Cerato 1.6 4,53 1,77 1,460 2,650 15,9/
C4 2.0 4,77 1,77 1,520 2,712 20,4/21,6
Fluence 2.0 4,62 1,81 1,470 2,700 19,9/
408 2.0 4,64 1,81 1,519 2,710 20,4/22,0
Cruze 1.8 4.60 1,78 1,475 2,685 17,8/18,9
Jetta 2.0 4,64 1,77 1,473 2,651 17,7/18,4
Bom, acredito que os dados acima são suficientes para comprovar que o Linea (independentemente de ter sido ou não derivado do Punto) está na categoria correta, ou seja, a dos Sedãs Médios.
Então vamos lá PG 1981!
Você disse:
"Realmente o C4 Pallas deveria entrar no comparativo, mas o Línea nem é unânime que se trate deum carro médio, uma vez que ele é um Punto sedã esticado."
O que vc quer dizer com "é um fato!"???
Apresente bases técnicas sobre o seu "fato".
Os carros não são ou deixam de ser classificados em determinada categoria pelo seu sucesso ou não de vendas, e muito menos por achismos repetidos por diversos "entendidos" do assunto, como acontece aqui!
Não tenho a pretensão de entender mais que ninguém e muito menos ofender ninguém, que isso fique muito bem claro.
Apenas gosto de esclarecer as coisas com base em fatos e não de suposições.
Pergunto a você se realmente conhece o Linea e se já dirigiu um.
Sabe o conteúdo de um Linea Absolute, mesmo que seja o modelo 2008?
A Classificação dos veículos nas diversas categorias segue alguns parâmetros, sendo que o primeiro deles é o comprimento do veículo e em seguida o seu conteúdo, dentre outros.
Neste quesito o Linea, que possui 4,56 m de comprimento é maior que Corola, Civic, Focus Sedan, Serato e empata com o Sentra.
Em conteúdo/tecnologia ele é mais completo (ou empata) com muitos Sedãs , mesmo os lançados recentemente. E note que estou falando do Linea que foi lançado em 2008!
Seguem abaixo alguns dados técnicos (fatos):
Veículo Comprim. Largura Altura Entreeixos Torque
Linea 1.8 4,56 1,73 1,505 2,603 18,4/18,9
Civic 2012 4,52 1,75 1,450 2,660 17,5/17,7
Corolla 1.8 4,54 1,76 1,480 2,600 18,0/18,6
Vectra 2.0 4,61 1,72 1,458 2,700 18,3/19,6
Sentra 2.0 4,56 1,79 1,520 2,685 20,3/
Focus 2.0 4,48 1,84 1,497 2,640 18,8/
Cerato 1.6 4,53 1,77 1,460 2,650 15,9/
C4 2.0 4,77 1,77 1,520 2,712 20,4/21,6
Fluence 2.0 4,62 1,81 1,470 2,700 19,9/
408 2.0 4,64 1,81 1,519 2,710 20,4/22,0
Cruze 1.8 4.60 1,78 1,475 2,685 17,8/18,9
Jetta 2.0 4,64 1,77 1,473 2,651 17,7/18,4
Bom, acredito que os dados acima são suficientes para comprovar que o Linea (independentemente de ter sido ou não derivado do Punto) está na categoria correta, ou seja, a dos Sedãs Médios.
Deve ser pq o Linea não tem versao com cambio automatico no T-Jet.
O 1.8 é fraco pro peso do carro e o torque só vem aos 4500rpm.
Nunca cite o valor do torque sem colocar em que rotação ele ocorre.
Há muita diferença entre 19kg de torque a 3500 e a 4500 giros.
Da fiat só compraria os T-Jet do Punto e do Bravo.
Pedro, quanto ao que vc disse:
"O 1.8 é fraco pro peso do carro e o torque só vem aos 4500rpm.
Nunca cite o valor do torque sem colocar em que rotação ele ocorre.
Há muita diferença entre 19kg de torque a 3500 e a 4500 giros. "
Acho que vc é que precisa se informar melhor!
Em primeiro lugar, sei muito bem do que falo, pois utilizo Linea diariamente, sendo que
já tive também o Absolute 1.9.
Em segundo lugar, como vc chegou a conclusão de que o motor é fraco pro peso do carro?
Você já dirigiu um????
Em terceiro lugar, vão ai os dados do torque e das rotações em que eles ocorrem (mesmo tendo certeza de que aparecerá outro argumento contestando esta informação):
http://www.novidadesautomotivas.blog.br/2010/08/f…
….A grande diferença é que 80% do torque do 1.8 surge aos 1.500rpm (quase em ponto morto) e é mais econômico. …
% do torque Rotação Torque
80% 1500 14,8/15,1
94% 2500 17,3/17,7
100% 4500 18,4/18,9 (O Torque TOTAL ''só" vem aos 4500 rpm)
Só pra lembrar, o nome deste motor é " E-Torq", justamente pelo elevado toque em baixa rotação!
Mesmo não sendo sedã, uma boa seria, ao falar do Fluence, dar uma comparação com a Grand Tour, faz falta uma avaliação de a quantas anda – muito embora saiba-se que muito bem atualmente, não se tem um panorama futuro muito claro.
CADE O CERATO?
Ta micando nas vendas, deve mudar logo.
CRUZE com bloco, cabeçote, carter, de FERRO FUNDIDO, já está ultrapassado. Todo carro moderno vem com tudo isso em alumínio que pesa 30% menos e torna o carro mais econômico.
Cruze, motor 1.8, tudo em FERRO FUNDIDO ( bloco, cárter, cabeçote ), isso pesa 30% mais e gera maior consumo do que os que são em alumínio ( CIVIC, COROLLA,ETC..). Claro que um motor 2.0 com maior potência, normalmente, vai gastar mais do que um 1.8 de menor potência.
Cruze, a nova Metralhadora da GM, contra toda a Opulência emergente …
Cruze na Cabeça ' ' HEHE
Segue abaixo uma média dos comparativos das revistas:
AUTOESPORTE Quatro Rodas Carro
1º Elantra (6) Civic (6) Fluence (6)
2º Fluence (5) Cruze (5) Cruze (5)
3º Civic (4) Fluence (4) Civic (4)
4º Cruze (3) Peugeot 408 (3) Corolla (3)
5º Peugeot 408 (2) Jetta (2) Jetta (2)
6º Jetta (1) Elantra (1) Cerato (1)
7º Focus Corolla ———
8º Corolla ———— ———–
Como os comparativos tiveram número de participantes diferentes, sendo 08 veículos na revista AutoEsporte, 07 na Quatro Rodas e apenas 06 na Carros, a média dos comparativos deve ser obtida apenas entre os cinco primeiros colocados.
A pontuação será de 06 para o 1º Colocado
05 para o 2º Colocado
04 para o 3º Colocado
03 para o 4º Colocado
02 para o 5º Colocado
01 para o 6º Colocado
Assim temos:
1º)- Fluence…………………………………………………. 5 pontos
2º)- Civic ………………………………………………………. 4,66 pontos
3º)- Cruze ……………………………………………………. 4,33 pontos
4º)- Elantra…………………………………………………… 2,33 pontos
5º)- Peugeot 408 e Jetta……………………………. 1,66 pontos
6º)- Corolla……………………………………………….. 1 ponto
Aqui em Manaus, se pegarem uma carroça (carroça mesmo!) e colocarem o logo da HONDA ou TOYOTA venderá igual água. Não aguento mais ouvir que estas marcas não dão manutenção, são inquebráveis, o motor dura o dobro das outras e quetais… Não dá mesmo para engolir que o CIVIC tenha mudado umas vírgulas na frente e na traseira e digam que é um novo carro. Nem que o COROLLA é um carro moderno, com aquele design que mais parece calça boca de sino da década de 70, de tão antiquado. O Cruze me parece um bom carro, com boa relação custo-benefício. O melhor Jetta (200 cv) tá prá mais de 95.000 reais. O Elantra tem um preço incompatível com o que entrega (ou você também acredita que este é o melhor sedã médio já produzido no mundo?). O Fluence não conheço para opinar. O 408 ( O THP, com 06 marchas e 165 cv) é um BAITA (!!!) carro, pena que não vende, devido ao preconceito com carro francês. E enquanto isso, o Corolla segue imbatível como o mais vendido… Maldita unanimidade burra !
para quem quser comprar um seda medio e não achar que só vale carro zero, sugiro que deem uma olhada na versao do Jetta 2.5 a partir de 2008, especialmente a top. Melhor relação custo benefício, disparado.
teto, controle de estabilidade e tração, 170 cv e 23,5 torque, xenon, 6 ou 8 airbags, etc…particularmente acho este carro muito bonito e bem acabado….talvez melhor que todos os sedans medios novos existentes
Se conselho fosse bom se vendia, mas quem não tem preconceito com usado, de uma olhada neste carro…um destes está em torno 55.000….
Custo versus Beneficio.
Sentra automático de entrada custa 52 mil reais
Cruze automático de entrada 70 mil
Elantra automático de entrada 72
Civic automático de entrada 75 Civic.
A grande maioria trabalha acima de 40% em relação ao Sentra, 40% é muuuuita coisa…. Esses caras tão pensando que meu dinheiro é capim, o Sentra tem um ótimo conjunto mecânico(motor, cambio), se fosse mais bonitim, meu amigo…. VENDIA IGUAL PÃO NA PADARIA.