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Chevrolet Trax é o novo utilitário global da GM – Modelo pode chegar este ano ao Brasil

Novo Chevrolet Trax

Chevrolet Trax é o nome do novo veículo utilitário esportivo da General Motors. Até então citado como “Enjoy”, o irmão do Buick Encore ganhará sua versão com a gravata dourada e, de acordo com algumas publicações, poderá substituir a atual Captiva no Brasil. O novo Trax fará sua estreia mundial em setembro no Salão do Automóvel de Paris e será vendido em mais de 140 países.

Clique na imagem para ver em alta resolução.

A General Motors não divulgou muitos detalhes do modelo, mas definiu o Novo Chevrolet Trax como um utilitário esportivo compacto para cinco passageiros. Também destacou o seu design exterior com linhas musculosas e que já incorpora a identidade global da Chevrolet com a grade bipartida.

Sem divulgar imagens do interior, a General Motors antecipa do que o Novo Trax terá acabamento com os mesmos padrões normalmente encontrados em veículos mais caros.

A marca também confirmou oficialmente que o México será o primeiro mercado a lançar o Novo Chevrolet Trax no quarto trimestre deste ano, ou seja, entre outubro e dezembro. Ao considerar outubro, podemos deduzir que o novo utilitário já possa estar no Salão do Automóvel de São Paulo, e consequentemente, ser lançado no Brasil ainda este ano.

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89 comentários

  1. edvarvilarneto

    14 de maio de 2012 at 11:12

    Mas o Enjoy não viria para concorrer com o EcoSport?

    • Jeff_Brown

      14 de maio de 2012 at 14:45

      É uma dúvida que paira na cabeça da maioria.
      O Captiva é 25cm maior, portanto um segmento acima. Sem contar que conta com motores bem mais potentes.
      O Enjoy/Trax está sendo testado com os motores 1.6 e 1.8 Ecotec.
      Mas, se aqui Astra virou Vectra, não será espanto esse carro substituir o Captiva.

      • V8_sempre

        14 de maio de 2012 at 18:09

        Para os padrões americanos… CAPTIVA é (bem) compacta ! heheh !

        Não é o que parece… Mas… Quem sabe… Esse nao seja p substituir a CAPTIVA (Made in Mexico, não?)…. E o ENJOY (Daqueles "exclusivos" para o Brasil) seja outro ! Até pela diferença de nomes !

        • ADALBERTO OZELIM

          14 de maio de 2012 at 20:12

          A meu ver o que importa é que a GM , irá comercializar no Brasil um veículo recém lançado, sendo isso um sinal que as ´´coisas´´ estão mudando para o lado das 4g , antes o modelo só vinha para cá , depois de defasado em tecnologia e estilo etc….

        • Cristiano Tratores

          14 de maio de 2012 at 21:58

          Então eu sou americano. Sou chic bein'eeehh (hehehe). Porque a primeira vez que vi o Captiva eu percebi que o carro é estreito e alto. Ele é pequeno, o que o faz parecer ser grande é a altura e a largura dos pneus.

      • Wellington_L

        14 de maio de 2012 at 20:25

        Bem…, há certo tempo venho dizendo que esse novo produto irá substituir o Captiva… No entanto, os mexicanos poderão dar continuidade à fabricação deste "velho" modelo se houver espaço em sua unidade fabril e, principalmente, se a demanda continuar alta para o seu e outros mercados onde o SUV é comercializado – lembrando que para o estadunidense se encerrou sua carreira de quando a extinção da Saturn em 2010.

        O único ponto que ainda não está claro é se receberemos ou não uma versão "simplificada" desse futuro Chevrolet Trax…

  2. Lord_Hds

    14 de maio de 2012 at 11:13

    Substituir a Captiva?! Como assim!? Se a Captiva é um SUV médio e esse aí é um SUV compacto, do porte do Ecosport?

    • Jeff_Brown

      14 de maio de 2012 at 11:27

      Pootz, pelo jeito os compradores vão pagar por um SUV médio e levar um Crossover compacto.
      Lamentável se isso se concretizar.

    • saosao

      14 de maio de 2012 at 13:14

      E a Captiva ainda vende bem e não vi notícias de que ela será descontinuada!

  3. Granma

    14 de maio de 2012 at 11:16

    ja to ficando Enjoyado com essas promessas da gm brasil enquanto isso . . . agile celta classic fazem a festa !!

    • Leonardo Almeida Bastos

      14 de maio de 2012 at 13:26

      Não entendi seu comentário. A Chevrolet continua com seu planejamento de lançar 07 veículos para a nova linha. Já foram lançados Cruze, Cobalt e S10.

      • Granma

        14 de maio de 2012 at 15:52

        . . . é por que passo mau quando veja as ruas da cidade lotadas com esses modelos citados .

        • V8_sempre

          14 de maio de 2012 at 16:58

          Uma pequena dúvida…

          Vc passa bem… Qdo vê GOLF, CLIO, KOMBI, UNO, STRADA, WEEKEND, GOL G4, PARATI, 206,5, etc?????

          • Granma

            14 de maio de 2012 at 19:15

            Dei minha opinião tendo como base a marca referente ao tópico . Pra não ir muito longe so pra você ter uma ideia ,os modelos citados por você são de maioria VW ,de dependesse de mim essa marca deixaria o país no mesmo ano em que lançou o gol bx com (motor de fusca). Essa foi uma das maiores safadezas e falta de consideração para com o consumidor brasileiro ,uma vez que a vw ja tinha no mercado o motor do passat desde 1974. Se eu for falar tudo que acho relacionado a história dos carros aqui no brasil com certeza faltará espaço.

          • V8_sempre

            14 de maio de 2012 at 19:23

            Valeu por tirar a duvida…

            Mais uma q acho q vc vai adorar… Fomos o ÚLTIMO país do mundo a abandonar o motor refrigerado a ar (No caso, o Fusca q vc citou) !

            Fico imaginando a Etiópia, por exemplo… Tendo coisas mais modernas q nós, qdo lembro que li isso numa revista !

          • Granma

            14 de maio de 2012 at 19:53

            Pois é ,voltando a falar da vw que por sinal considero a pior do país , veja como se resume a historia dela no brasil .Fusca ,kombi ,tl, brasilia ,ze do caixao, variante,karma ghia ,variante 2 tudo praticamente com motor de fusca e no final ainda teve a cara de pau de lançar o gol com motor do fusca .Depois veio a segunda geração ,passat, gol , voiage ,parati ,saveiro ,santana ,pointer ,santana quantum ,polo etc etc tudo praticamente com o mesmo motor ou seja o ap .Veja a historia dessa marca no brasil .Se dependesse a vw estaríamos andando de fusca ate hoje . rsrsrsrs

          • Glaauber

            2 de junho de 2012 at 19:33

            so uma coisa, clio e um otimo carro para track days por ser leve, da uma preparada no motor e bate muito carro grande, entao para de criticar e difamar carro dos outros…

      • krluz

        15 de maio de 2012 at 16:26

        e sonic pq a gm ja fez o comercial dela via youtoba kkkkkkkk

  4. Antonio Carlos Da Silva Araújo

    14 de maio de 2012 at 11:18

    ENJOY VS NOVOECOSPORT

    TRAX SUBSTITUIRÁ A NOSSA CAPTIVA.

    • paixaoporcarros

      14 de maio de 2012 at 14:09

      Nussa Enjoy e Trax têm o mesmo tamanho, plataforma, etc. Então de que adianta os dois virem, e além disso um SUV compacto substituir um médio? Sem noção essa comparação.

    • gusgm

      14 de maio de 2012 at 15:55

      Enjoy e Trax são o msm carro!

    • C_Siega

      14 de maio de 2012 at 16:16

      O Enjoy e Trax são o mesmo carro, porém o Trax é o nome definitivo do Encore na versão GM, que antes seria chamado de Enjoy (ou Joy).

  5. Matheus_P

    14 de maio de 2012 at 11:31

    Pois eh mas se eh derivado do buick encore, nao eh SUV do porte de CRV, ix35, etc?

    • Sias

      14 de maio de 2012 at 11:45

      Também achei isto, acho que não é pra concorrer com o novo Eco.

    • mandabala

      14 de maio de 2012 at 12:06

      Sempre ficou essa dúvida, mas o CRV seria um SUV Compacto? O iX35 tenho dúvidas… como a reportagem definiu:

      "Novo Chevrolet Trax como um utilitário esportivo compacto para cinco passageiros."

      Como um carro compacto substitui um de categoria maior? Só para brasileiro pagar mesmo. Uma pena porque o carro é lindíssimo perto do Ecocosporte.

  6. Matheus_P

    14 de maio de 2012 at 11:35

    Lembrando q suv compacto p os americanos eh q nem corolla q eh seda compacto… E p nos eh medio…

    • mateus

      14 de maio de 2012 at 11:49

      Porque lá, felizmente eles não tem voyage, prisma e cia. Noé? Corrijam-me se estiver errado :)

  7. Roger

    14 de maio de 2012 at 11:53

    Se tiver o mesmo acabamento dos irmãos realmente virá com preço salgado, para rivalizar com ECO tem que ser depenado……triste realidadde.

  8. Jorge Afonso

    14 de maio de 2012 at 11:58

    Milagre! É o segundo carro com a nova identidade da Chevrolet que eu gosto, o primeiro era o Cruze sedan (a traseira do hatch é feia bagarai…)

    • fernando meier

      14 de maio de 2012 at 12:20

      talvez vc tenha esquecido sa nova S-10! acho.

      • Jeff_Brown

        14 de maio de 2012 at 12:45

        Talvez não, gosto da S10 por dentro, do conjunto da obra, preço diante da concorrência e o que oferece.
        Mas se acho o Agile, Montana e Cobalt veículos de passeio com frente de utilitário. Na S10 acho justamente o contrário. Pra mim parece frente de carro de passeio numa picape. Acho que fica melhor na Blazer. Mas é aquilo, gosto é gosto.
        Esse Trax tá muito bonito.

      • Jorge Afonso

        14 de maio de 2012 at 14:11

        S10? Ergh… Eu odiei aquele aspirante a picape média… Até a Amarok se mostra mais caminhonete do que ela!!!

        • Pimentel_

          14 de maio de 2012 at 14:37

          Você não entende de nada mesmo.

          • Jorge Afonso

            14 de maio de 2012 at 15:09

            Eu? Amigo, por 135900 eu compro uma amarok autmática ou parto para Hilux. Não fico em algo que já tem nome velho e visual ridículo.

          • Sias

            14 de maio de 2012 at 19:29

            Eu ficaria com a Amarok também, mas nome velho a Hilux também tem, ou te esqueceu das versões anteriores que tinham o tamanho quase que de uma Strada? Hoje a Hilux é a pior das compras dentro deste segmento.

          • V8_sempre

            14 de maio de 2012 at 19:32

            Visual ? Fora ser subjetivo ! Não sei se vc sabe… Mas o comum que vimos por aqui… É acharem a S10 bem mais bonita q Amarok ou Hilux !

            Fora isso…. Andou nas 2 ??? Conta p gente como foi sua experiência e o pq da afirmação !

            Pois… Os dados de vendas deixam bem claro, que a nova S10 "destruiu" a Hilux de vez, literalmente !

          • Fábio

            14 de maio de 2012 at 21:50

            E o cara ainda prefere 2 pickups pra lá de superfaturadas. Não que a S-10 seja barata, mas o preço da Hilux é um atentado ao pudor, e a Amarok é caríssima já que a VW não tem tradição no segmento. Por isso a S-10 se mostra uma opção melhor e a Hilux vai ladeira abaixo…

          • Jorge Afonso

            15 de maio de 2012 at 11:25

            Amigo, tu viu o preço das versões à diesel da S-10? Elas estupram o bolso da gente!

            Sim, pra mim, caminhonete tem que se a diesel e não essa merdinha de 2.4 Flex. (2.4… Eles botaram esse número para chamar a atenção, só pode!)

          • Jorge Afonso

            15 de maio de 2012 at 11:36

            Sim, andei nas 3, ou melhor 4 já que também andei na Frontier.

            Amarok – O acabamento da Volkswagen realmente deixa um pouco a desejar, afinal, é um Volkswagen. O seu design externo é espetacular, linhas retas, poucas curvas, algo que diz "Eu estou aqui para ser admirado pro minha simplicidade", o motor aparenta ser pequeno, mas, é valente. Cosumo adequado para o peso e potência.

            Hilux – Acabamento no padrão japonês. ótima textura e visualmente agradável. O design externo na pós-reestilização tentou dar sobrevida a um visual mais cansado. O desenho agrada a uns e desagrada outros, eu particularmente não gostei. Motor grande e beberrão, é bom tomar cuidado na hora de manter algo assim.

            S-10 – O acabamento é bom. Não chega ao nível do japonês, mas é confortável. A posição dos relógios e mostradores dentro de "caixas" não me agradou, parece que eles recortaram canos de PVC para fazer aquilo. O design externo é muito controverso. as lanternas diateira assim como a grade remetem a um carro pequeno, não à uma caminhonete. Motor a diesel dela é bom em potência, mas, é o segundo maior da categoria, perdendo apenas para o 3.0 da Hilux, em resumo. Bebe bem.

            Frontier – acabamento japonês de qualidade, design de linhas retas levemente arreondadas para remover as quinas, mostra simplicidade apesar do desenho ser desde 2009. Bom comportamento ao dirigir, raramente escapa com a traseira nas curvas, motor pequeno e com uma boa potência. Não chega a ser tão econômico quanto a amarok, mas a sua versão top de linha bate com um preço por vezes menor que as dos concorrentes.

            Enfim, fico com as opções da seguinte forma: Frontier > Amarok > Hilux > Ranger (nova) > S10.

            Já botei a ranger antes da S10 porque por fotos e vídeos vemos que a Ford acertou melhor em estilo, conforto e desempenho do que a GM.

          • Pimentel_

            20 de maio de 2012 at 10:17

            Você não andou nas 4, seu comentário sobre as pick-ups é uma piada. A S-10 tem um nome muito forte no mercado e tem tradição, a nova S-10 tem o motor mais forte da categoria e não deixa a desejar em nenhum aspecto para as concorrentes. O visual é algo subjetivo e pouco importante em um carro de trabalho, porém, a S-10 é mais bonita do que a Hilux, que está super cansada e com cara de carro chinês, e também não fica atrás da Frontier, que também está com visual cansado. Com relação a Amarock, o que não faltam são relatos negativos de donos, é uma pick-up cara e sem tradição nenhuma, o visual quadradão também não agrada a todos.

            Outra coisa, lá em cima você disse: "Compro uma Amarock ou parto para uma Hilux", suas 2 primeiras opções são essas? Por favor né! Hilux com motorzinho fraco e totalmente ultrapassada? Acha que isso é fazer uma boa escolha? um carro de trabalho com 11,2kgfm de torque a menos que a S-10 e que ainda é mais caro. Você é uma piada pronta, não passa de um comprador ridículo e desinformado. A VW não tem tradição em pick-ups e deveria vender a amarock por um preço melhor, o câmbio de 8 marchas seria um atrativo, mas do jeito que está, é só uma pick-up com câmbio moderno, mas que não é confiável e ainda tem que provar a que veio. Os números de venda da Amarock refletem bem isso.

  9. guth albuquerque

    14 de maio de 2012 at 11:59

    nao acredito que a gm vai querer se meter no meio desses suv compacto(brasileiro) captiva precisa de uma remodelagem no seu interior um painel mais bonito, que combinei com o exterior do carro,

  10. mandabala

    14 de maio de 2012 at 12:04

    Um alívio que o nome vai ser Trax, bem melhor, lembra a Tracker. No entanto essa COISA substituir a Captiva não deve ser séria… alguém comeu m*rd@ na GM para fazer tal insanidade.

    • Leandro1978

      14 de maio de 2012 at 12:34

      Não sei, não é o primeiro lugar em que leio isso. Talvez realmente isto ocorra. Pode ser que tenha versões começando em algo em torno dos R$ 60.000 ou R$ 70.000 e chegaria até onde a Captiva top atua. Acabaria competindo com as versões mais caras do Ecosport, além dos "tradicionais" CR-V, ix35, etc.

      • saosao

        14 de maio de 2012 at 13:20

        Aí é insanidade mesmo… para isso, o Trax deverá ser menor que a Captiva (e nas fotos parece ser mesmo menor), mas ainda assim concorrerá com ix35 e CR-V??
        E onde a GM está com a cabeça de tb trocar Meriva e Zafira (duas minivans que têm seu próprio mercado) para colocar uma só? Tudo bem que haverá versões de 5 e 7 lugares, mas veja o exemplo da Livina de 5 e 7 lugares… a de 7 tem apenas 2 bancos a mais, mas não recebe conforto e nem motor a mais, então fica difícil concorrer com Zafira, Carnival, Xsara Picasso entre outras…

        sei lá, opinião né…

        • Jeff_Brown

          14 de maio de 2012 at 14:48

          A imprensa diz que o Enjoy/Trax tem 25cm a menos que o Captiva.
          Mas, como a GMB, substituiu Vectra aqui colocando Astra europeu no lugar, e como vc citou, vai usar a Spin para substituir Meriva e Zafira… Então não dá pra duvidar de nada.

          • Lord_Hds

            15 de maio de 2012 at 12:54

            É bem menor por uma razão bem óbvia: Essa Trax/ Enjoy, nada mais é do que um crossover desenvolvido sobre a plataforma Gamma II, a mesma do Opel Corsa D, do Sonic, do Cobalt e da Spin, enfim… É um crossover baseado em um compacto! Diferente da Captiva, que foi desenvolvido pela Daewoo para ser um SUV médio.

    • Jeff_Brown

      14 de maio de 2012 at 12:48

      Se for verdade vai deixar muitos órfãos do V6 e até mesmo do BebeTec 2.4.
      Afinal fala-se em usar um 1.6 Ecotec e/ou o BebeTec 1.8 do Cruze. Na melhor das possibilidades um 1.4 turbo.

      • Matheus_P

        14 de maio de 2012 at 14:09

        Muito bom o bebetec!
        Mas cara, esse suv eh compacto para os americanos, tanto q a nota eh da gm de la… Assim como crv, sportage, rav4 sao suvs compactos p eles…

        • Jeff_Brown

          14 de maio de 2012 at 14:52

          Ele é 25cm menor que Captiva. ele está muito mais próximo do Duster e Eco do que Ix35 e CRV.
          Suponho que chame de crossover compacto por ficar estranho crossover subcompacto.
          P.S. Não consigo chamar esses carros de SUV, aliás, pra mim o crossover de baixo custo mais próximo de um SUV é o Duster. A maoria tem no DNA uma proporção muito maior de carro de passeio que de SUV.

          • Wellington_L

            14 de maio de 2012 at 20:52

            Devemos lembrar também que, apesar da possível e polêmica troca, o Encore/Mokka/Trax é um projeto que parte de uma plataforma (Gamma II) moderna e versátil – vide o sedã Cobalt – e, por isto, poderá oferecer bons espaços internos para passageiros e bagagens similarmente a exemplo do citado Renault Duster…, não é?

  11. Rafael

    14 de maio de 2012 at 12:18

    Creio que a hipótese de substituir a Captiva foi levantada por conta do lançamento da nova Blazer..
    Trax < Captiva < Blazer

  12. ManuMessi

    14 de maio de 2012 at 12:23

    Acho inadequada essa matéria pq esse belo SUV não irá substituir o Captiva, mas concorrera com o Ecosport. Alguns já sites já anunciaram que fontes da GM confirmam que ate 2014 havera mudanças na Captiva tanto no modelo que vai para Argentina quanto ao que vem para o Brasil, tornando-a unificada.

  13. brunocarros

    14 de maio de 2012 at 12:28

    E como é que fica a Blazer nessa história?

    • saosao

      14 de maio de 2012 at 13:20

      A Blazer continua na dela, ela é um utilitário, uma pickup, e seu público é diferente dos de SUVs e Crossovers.

      • Jeff_Brown

        14 de maio de 2012 at 14:53

        Pra mim, a Blazer sim é um SUV, junto com a SW4. o restante é crossover com pitada de SUV.

        • saosao

          14 de maio de 2012 at 15:04

          É… é por aí que eu quis dizer… só me confundi nas nomenclaturas, rs

        • Sias

          14 de maio de 2012 at 19:32

          Pois é…SUV de verdade estão ficando poucos, tá virando tudo crossover. Vou ter que pensar bastante pra trocar de carro….

      • brunocarros

        14 de maio de 2012 at 21:16

        saosao, claro que a Blazer é SUV, e seu público é o mesmo (ou pelo menos já foi) dos que comprar CR-V, SW4 etc…

        • saosao

          14 de maio de 2012 at 22:16

          Isso isso, Blazer é SUV, assim como Hilux, porém não concordo quanto ao público ser o mesmo de CR-V.
          CR-V, ix35, Captiva e seus amigos, são praticamente crossovers. Consumidores são pessoas da cidade que raramente pegam terra, e quando o fazem, é uma trilha super leve para um sítio.

          Já consumidores de Hilux por exemplo, buscam a resistência e robustez de 4x4s para encarar trilhas e estradas longas de terras, seja pelo "esporte" off-road, seja para trabalho com conforto.

  14. marcos3000

    14 de maio de 2012 at 12:45

    se vier 5 mil a menos que a eco, vai ser lider absoluto. Ela vai vim para brigar com a eco, pois já existe o novo Captiva.

    • Jeff_Brown

      14 de maio de 2012 at 14:54

      Pode esperar pelo menos 5 mil reais a mais, pelo menos se vier pouca menos depenada do que a versão vendida fora do Brasil.

  15. Israel_Andrade

    14 de maio de 2012 at 13:20

    Até onde sei, o Enjoy ficaria como concorrente do Ecosport, chegando a ter versões de até R$ 70.000, a partir daí seria a TrailBlazer (nova Blazer) e para depois a nova Captiva, com a frente mais próxima do Enjoy. Isto lendo as notícias das Quatro Rodas anteriores que tenho em casa, somando o que já li aqui e fazendo este resumo (busquei todas de 2011 e 2012 e achei a maior parte na sessão SEGREDO).

    • Jeff_Brown

      14 de maio de 2012 at 14:56

      Eu acho que a Blazer vai ficar acima da Captiva, pois deve combater a SW4.
      Pode até surgir uma versão flex mais depenada para ser viatura. Se bem que a GM anunciou que deixaria a Blazer mais refinada para não ser viatura. Meio difícil já que mesmo cara em alguns lugares a SW4 é viatura de polícia.

      • Wellington_L

        14 de maio de 2012 at 20:54

        Pois é…

  16. saosao

    14 de maio de 2012 at 13:22

    Essa frente aí não passa na lombada da minha rua… rs

  17. luta4ever

    14 de maio de 2012 at 13:28

    Reportagem muito mal escrita. Explica nada só cria confusão.

    • V8_sempre

      14 de maio de 2012 at 18:41

      São só especulações…

      Não ha como ter certeza de nada…. AE tbem afirmou q ele é o nosso Enjoy, p exemplo !

      Se visse o q publicam nas revistas impressas…. E depois o que sai….

      Olha, pela AutoEsporte de 2 anos atras… A GM faliu… Mas o novo GM SPARK chega esse ano no lugar do CELTA !!!! kkkk !

  18. Paulo

    14 de maio de 2012 at 14:49

    Entao a Blazer não é SUV ?

  19. Wender Camargo

    14 de maio de 2012 at 15:31

    Nao é bonita pra mim comparando com a EcoSport, já comparando com os atuais modelos da Gm eu achei bonita. Pelo menos n esta com a frente de Cobralt .

  20. D7V5

    14 de maio de 2012 at 15:42

    Captiva, Trax, Enjoy, Blazer hummmm.
    O cenário da GM para suv está confuso.

    Ecosport x Chevy Enjoy? x outros
    CR-V x Chevy's Trax? Captiva? x outros
    SW4 x Chevy TrailBlazer? x outros

    O ano promete …

  21. G_Europe

    14 de maio de 2012 at 17:22

    PELAMOR !! Esse Trax é o futuro Enjoy, se é que ele se chamará assim !! Acredito no nome Trax mesmo!! E ELE NÃO SUBSTITUI A CAPTIVA ! A Captiva ganha uma nova geração em 2014, globalmente, abrangindo os mercados em que a opel antara foi vendida como captiva . O Trax usa motor 1.6 e 1.8 Ecotec, e a Captiva, 2.4 Ecotec e v6 3.0 . Há uma diferença, não ?

  22. Ricardo

    14 de maio de 2012 at 17:45

    A Captiva Sport vai sair de linha pq só é feita no México! Assim, vai dar espaço para produção do Trax que é um novo produto global. O resto do mundo já tem a nova Captiva q não vem pra cá. Assim, ela será substituída pelas versões mais caras da Trax 1.8 e pela nova Blazer (TrailBlazer).
    Tbm me deu pena, mas fazer o que…

    • Wellington_L

      14 de maio de 2012 at 20:57

      Possibilidade quase certa…

  23. Alan

    14 de maio de 2012 at 18:47

    O carro é lindo, mas o nome é RIDÍCULO!

  24. mateus

    14 de maio de 2012 at 20:38

    A foto, ao menos, passa uma sensação de um carro muito mais robusto/pesado que o seu eventual concorrente, o Eco.

  25. saosao

    14 de maio de 2012 at 22:20

    Nominho feio… se fosse um Celta com nome Trax, já nasceria com um apelido: trash.

  26. KitoNorat

    15 de maio de 2012 at 1:38

    Ta bem bonito nessa imagem de computador. Nas imagens de computador o Ecosport também está bem bonito. Pretendo comprar um carro desses (enjoy ou ecosport), tudo dependerá do preço pois a Chevrolet tiver a cara de pau de colocar esse carro pequeno com preços e Captiva… Nunca comprarei. Se a Ford tiver a cara de pau de colocar os preços do novo modleo do Ecosport acido do atual, também não comprarei… Enfim, se os preços desses carros pequenos forem altos, vou ter que ir de Duster, mesmo sendo mais feinho, mais o preço será o fatos decisivo.

  27. jnpex

    15 de maio de 2012 at 1:55

    Podem me tirar uma duvida? se esse carro pode entrar no lugar da Captiva que é utilitário esportivo médio, qual seria a categoria da Trailblazer ??

    • Wellington_L

      15 de maio de 2012 at 18:33

      A futura Trailblazer é um SUV do tipo clássico que parte de uma plataforma com chassi de longarinas que, por sua vez, é a base da maioria das picapes médias no mundo – modelos como Mitsubishi Pajero Dakar e Toyota Hilux SW4 são exemplos deste segmento. Enfim…, são veículos mais robustos para incursões fora de estrada, apesar de que bases monobloco evoluíram muito nos últimos vinte anos, o que possibilitou criar crossovers com tração nas quatro rodas tão bons quanto os utilitários tradicionais – o Novo Jeep Grand Cherokee é um modelo disto.

  28. KTA2010

    15 de maio de 2012 at 7:26

    já está em testes no Brasil
    <img src="http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/imagens_upload/enjoy1.jpg&quot; alt="Chevrolet Enjoy" width="600" height="400">
    PS.: O porta-malas deve estar bem cheiiiinho, eheheh.

  29. Marclawyer

    15 de maio de 2012 at 7:47

    Vou dar um comentário simples e direto: essa frente de "caminhão" não convence. É feia, abrutalhada, totalmente desproporcional.
    Aliás, proporção é um conceito que não passa pelas pranchetas de design do Sr. Carlos "Barba(ridade)" há muito tempo.
    Lembram do "nosso" Vectra? Estreito e alongado como só (resultado de tentar "upar" um Astra para categoria superior).
    Ou então o Agile?
    Que tal o Cobalt? Parrudo, cintura alta, e aqueles pneus estreitos de Classic? (sem contar a dianteira, menos feia que a do Agile, mas esquisita como soi há de ser um projeto finalizado às pressas).
    Vende pelo peso da marca, mas eu não me habiltaria a esse Trax(sh)…

  30. julio

    15 de maio de 2012 at 10:03

    BRASILEIROS ACORDEM, VAMOS FICAR SEM COMPRAR CARRO ZERO POR UNS TEMPO, AI VAMOS VER SE OS PRECOS ABSURDOS POR PRODUTOS DEFASADOS NAO VAO CAIR, VIA REDUCAO DE IMPOSTOS PELO GOVERNO, ( NAO APENAS , TEMPORARIO, MAS PERMANTE) E VIA DIMINUICAO DA MARGEM DE LUCRO DAS MONTADORAS, QUEREMOS PRECOS COMPATIVEIS COM O MERCADO INTERNCIONAL

  31. Marcos

    15 de maio de 2012 at 10:58

    se bestar vai ser lançado antes do ecoesporte ! tamanha a lerdeza da ford ! a nova ranger ja to ate achando velha (2 anos mostrando fotos na internet e nada de produto ) a s10 depois da primeira foto q vi 8-9 meses tava a venda…
    ps.: detestos os beberrõs da gm ( todos os carros no caso desta marca ) mais tenho q admitir que eles são bem mais sagazes na apresentação e disponibilização d seus produtos …

  32. Ronaldo Santos

    15 de maio de 2012 at 16:02

    Se esse farol for o da versão top de linha…

  33. David

    18 de maio de 2012 at 15:10

    Acho que a ideia vai ser tirar a CAPTIVA para que a futura BLAZER possa ter o preço de entrada mais acessível ,sem que uma tire venda da outra ,tendo então o novo Trax preço mais baixo

  34. Carla

    19 de maio de 2012 at 16:38

    Oi. Vocês saberiam informar se caso o Trax vier realmente para o Brasil ele entrará na concorrência com o Duster e Eco Sport novos? O que enteressa a todos nós . Por alto algém saberia ter uma idéia do preço, já que estão comentando de que ele será mais compacto que o Captiva? Eu ia trocar meu Eco Sport pelo novo, porém depois que vi o desenho do Trax gostei muito.

  35. Sidnei

    26 de maio de 2012 at 11:12

    Ouvi dizer que vai usar a antiga plataforma do classic, hoje usada na nova Montana, no Agile e no Cobalt.
    Uma pessoa me passou que, uma engenheira americana, com larga experiência na área de produtos, lá nos EU e que ocupou a presidência da GM do Brasil por um breve tempo, (6meses) demitiu se, por não concordar com o fato da GM adotar uma plataforma tão obsoleta.

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