A Bramo – Brasil Montadora de Veículos – anunciou oficialmente nesta segunda-feira junto ao governador do Espírito Santo, Renato Casagrande, o protocolo de intenção de instalação de fábrica no município capixaba de Linhares. O projeto prevê investimentos iniciais de US$ 300 milhões para produção de veículos da SsangYong, Changan e Haima em solo nacional.
De acordo com o divulgado, a SsangYong terá feitas unidades do crossover Korando e da picape Korando Sports, enquanto a ChangAn fará os utilitários da família MiniStar. Já a Haima montará os modelos H2 e H3.
“Os US$ 300 milhões se destinam à produção inicial de 10 mil unidades/ano a partir de 2014, com geração de 1.100 empregos diretos e mais 3.500 indiretos, até alcançar 50 mil unidades anuais em cinco anos”, disse Abdul Ibraimo, presidente do grupo.
Por Dyogo Fagundes – Fonte: Divulgação
SÓ NÃO ADQUIRI UM VEICULO DA SSANG YONG , PORQUE NÃO VEJO QUASE DESSES VEICULOS , ENTAO A REVENDA DEVE SER MUITO COMPLICADA E PEÇAS EM CASO DE PROBLEMAS .
Aqui em Campo Grande esses carros da Ssangyong estão começando a vender bem, principalmente esse novo modelo. A concessionária é boa, pequena, mas estilosa, bem localizada e a motorização Mercedes-Benz só ajuda. Antes os carros eram comercializados na loja da MB, depois elas foram desmembradas.
Esses novos continuam com motorização Mercedes-Bens?
meu padrasto comprou um desses a quase um ano e até agora só elogios!!! bem melhor que muitos nacionais que já tivemos
Minha esposa tem um Kyron e te digo que o carro é excelente, ele foi desenvolvido junto com a Mercedes, num acordo de coperação comercial, assim como ao Rexton é exatamente a versão antiga da Mercedes ML._O nosso está com 30 mil rodados, e não temos tido problemas com as revisões e o carro não quebrou nada até agora, mostrou-se excelente no asfalto e no fora de estrada.
Eu fui na concessionaria e gostei muito do action , era um branco , estava muito bonito e como pego estrada , a altura do carro me interessou muito . O problema é que aqui em Nova Friburgo onde moro , só vi até agora 2 carros da marca . obrigado pela resposta .
[youtube SHafe07Gx5A http://www.youtube.com/watch?v=SHafe07Gx5A youtube]
a verdade é que quanto estiver vendendo os fabricados aqui, vão colocar preço antes do IPI 30 pontos, e vão dizer que os carros ficaram mais baratos, que na verdade serão os preços antes do IPI, e os brasiltarios vão acreditar.
Importante salientar, que é um protocolo de intençoes.
A proposta que foi apresentada ao governo requer flexibilização das metas de nacionalização.
Iniciando com 15% no primeiro anos e atingindo os 65% exigidos pelo governo após 5 anos.
O governo aceitando essa condição o investimento vem, caso contrário eles recuam.
Mas seria ótimo o Konrado sendo montado aqui, tenho simpatia pelo danadinho.
isso mesmo jeff_brown,, o governo tem que ser flexivel em contrapartida as montadoras tem que assumir os investimentos, ai sim sera produtivo a competiçao com conteudo nacional
Um texto interessantíssimo do Carsale que mostra como as fábricas estão manobrando a exigência dos 65% de nacionalização. Parece piada, mas salário de executivos e gastos de publicidade entram na conta da nacionalização. Na prática com 20% de peças nacionais se alcança os tais 65% que o governo exige. http://carsale.uol.com.br/blog/blog.asp?blog_id=1…
E isso é ótimo, já que 65% do custo do carro ficam por aqui, fica mais fácil para montar os carros aqui sem exigência direta sobre as peças.
Eu queria saber a resposta p essa pergunta d "alguém" q vi por aí (Se não me engano, da FIAT)… Como conseguem montar uma fábrica com US$ 300 milhões ???
Se só no desenvolvimento do novo PALIO, a FIAT consumiu R$ 1 milhão… E no ONIX, a GM gastará R$ 2 milhões !!!
V8, vc diz um bilhão para desenvolver o Palio e 2 bi para o investimento da GM certo??
Eu acho que nesse caso, não deve ser muito mesmo.
Afinal, um modelo novo requer projeto do carro, desenvolvimento de maquinario para o modelo por parte da montadora e das fornecedoras de autopeças.
No caso da Hyunday CAOA em Goiás, JAC aqui na BA, nada vai ser reprojetado. Ainda mais com somente 15% de autopeças nacionais.
Porque a fabrica vai só montar os carros aqui, vai ser praticamente em CKD e só vai ter capacidade para 10mil carros inicialmente. Além disso o governo do estado deve doar o terreno fábrica e o BNDS deve oferecer o empréstimo a juros baixíssimos. E no final tem chance de o carro produzido aqui ser mais caro que o importado…
A fábrica vai ter capacidade inicial para 10mil carros, ou seja os preços vão continuar caros, pois se fossem baratear e colocar o Koranto a preços competitivos, a fabrica teria uma capacidade maior. Pena pois o carro é muito bonito, na verdade o único SsangYong com desenho legal. E ainda tem os carros da ChangAn e Haima. Mesmo com a capacidade máxima vai ser pequena…
Gustavo, você tem um ponto aqui.
Ora se for verdade farão sucesso, pois mesmo sendo importados os veículos da Ssangyong já tem um excelente custo benefício…
Nem tanto…
Agora só falta BMW anunciar o local e Great Wall, Tata/Jaguar/Land e Mercedes decidirem se querem participar do 3º maior mercado automotivo em 2016.
veeeeenha, as industrias tabajara agradecium.
São os chineses que compraram a SSan Young.
O Korando é simpático. Sua revenda é uma incógnita. Os chineses utilizando o Korando, é uma ironia (ex coreano, Korando quer dizer: (Ko) Korea (ando) can do). Deveria ser chamado de Chiando (China can do) ehehehehe
Amigo, a SSangyong foi comprada pela Mahindra, empresa indiana inclusive com fabrica no Brasil em Manaus. Mas a fabricação referida no post sera feita pelo grupo portugues Tricos Districar, que jão são distribuidores da marca no Brasil.
Ok, obrigado pela oportuna correção.
Também mudo a sugestão do nome para Indiando (India can do). eheheheeh
Vi o anúncio em jornal exclusivamente para a concessionária deles aqui em Porto Alegre, a respeito da Konrado. Na época um bom preço. Fui a concessionária e fui muito mal atendido. O vendedor arrogante não confirmou o preço do jornal. Resultado: comprei uma ASX. E outra, se tivesse comprado a Korando, ia ficar com ela, no máximo uns 4 anos e iria ganhar muito pouco valor na troca.
Tem gente que pensa que a Ssangyong é chinesa, ( eita nome difícil ) mas ela é Coreana, assim sendo, caso vá pra frente vão cobram cada vez mais caro como a Ruindai e a que Kiá. Se for na cor branca também terá de pagar 5 Dilmas a mais como faz a Ruindai com o Vichi35???…
Com relação ao Haima 2 há dois motores em 2011. O 1.3 16v duplo comando (DOHC), sem comando variável (o modelo 2010 possuía MIVEC). E o 1.5 16v, MIVEC (tecnologia Mitsubishi com duplo comando variável na admissão e escape – ângulo, duração e momento de abertura). Alé disso, o modelo 1.5 2011 vem de série com cambio de dupla embreagem (isso mesmo) da fabricante multinacional, fornecedora de quase todas grandes montadoras, a GETRAG, modelo 452 6ASG.
Por outro lado, o Haima 3, além de ter um VVT, oferece na versão automática o CVT de última geração da Alemã ZF transmissões.
Portanto, parece que o consumidor chinês de carro compacto está muito bem servido de mecânica com este pequeno Haima.
ta bom da ssangyong produzir carros menores para concorrer com a volks,fiat,ford e chevrolet