Lançado em setembro deste ano, o Nissan March chegou com o principal propósito de alavancar as vendas da marca japonesa no Brasil. “Com o March passaremos da segunda para a primeira divisão”, declarou o presidente da marca japonesa no Brasil, Christian Meunier. E é com esse entusiasmo que a marca quer estar entre as seis montadoras do país. O pequeno modelo japonês é fabricado no México, na planta de Aguascalientes e também é oferecido em outros mercados com o nome Micra.
Vendido em cinco versões, o March pretende conquistar o consumidor que buscam um carro compacto com desempenho relativamente esperto. O modelo tem preços que começam em R$ 27.790 na versão de entrada equipada com um motor 1.0 (modelo cedido para avaliação) e R$ 33.390 na versão 1.0S. Quando equipado com o motor 1.6 16V de 111 cv, os preços começam em R$ 35.890 para o 1.6 S, passando para R$ 37.990, no 1.6 SV e chegando a R$ 39.990 na topo de linha 1.6 SR.
Lançada em 2010, esta quarta geração do Nissan March é produzida atualmente na Tailândia, Índia, China e México. O compacto utiliza a nova plataforma V (de versátil) da Nissan, possui linhas arredondadas e expressivas. Há os que gostam e os que odeiam, opiniões essas, que puderam ser percebidas durante o teste.
Por fora, a dianteira chama a atenção com os faróis ovais, e a grade no centro do para-choque, que tem camada dupla integrada com grande abertura inferior. As laterais com para-lamas proeminentes dão a impressão de os amortecedores estarem no seu interior. A linha de cintura baixa permite visibilidade lateral suficiente para dar segurança. O teto parece que foi amassado em um portão de garagem, mas não se engane, o March recebeu desenho em formato “V” que lembram a forma de bumerangues, que segundo a Nissan “têm função importante, pois foram pensados para dar maior robustez ao carro e permitir a utilização de uma arquitetura mais fina da placa, sem comprometer a estrutura e a segurança”, além de diminuir os ruídos produzidos pelo impacto do vento. Outro detalhe é a extremidade traseira do teto levemente elevada para ajustar o fluxo de ar para os lados, deixando seu coeficiente de arrasto em 0,33 cx.
Por dentro, o March tem bastante espaço para quem vai à frente. Uma pessoa de mais de 1,85 m entrou no carro e dirigiu por um trajeto grande e se sentiu confortável ao volante. A única reclamação foi os pedais do acelerador de freio, que são bem juntos e em algumas situações, prendem o calçado. Para quem vai atrás, a situação é oposta, o espaço é reduzido e o banco da frente acaba roçando nos joelhos, comprometendo o conforto.
O March mede 1,53 m de altura, 1,66 m na largura, 3,78 m de comprimento e 2,45 m de distância entreeixos. O seu porta-malas comporta até 265 litros, volume apenas razoável, mas na média dos principais concorrentes. Os bancos são confortáveis, mas não transmitem muita segurança nas curvas. O ideal seria abas laterais maiores para apoiar melhor o corpo. Por outro lado, espuma é macia e o banco não cansa em viagens ou trajetos mais longos. Para encontrar a posição ideal para dirigir, o banco do motorista conta com o ajuste de altura que pode elevá-lo em 40 mm, item de série desde a versão de entrada. Um dos destaques do March é a direção elétrica progressiva, extremamente leve nas manobras.
Ainda por dentro, o March oferece uma boa ergonomia, painel de instrumentos de fácil leitura com velocímetro, conta-giros e computador de bordo. O volante de três raios com ajuste de altura tem excelente empunhadura, assim como os comandos do aquecimento, ar-condicionado e ventilação, de áudio e outros são de fácil manuseio. O modelo deixa a desejar no acabamento de plástico duro por todos os lados, apesar das peças possuírem encaixes perfeitos sem rebarbas.
Sob o capô o March avaliado carrega um motor 1.0 16V (998 cm³) bicombustível, desenvolvido pela Aliança Renault-Nissan, o mesmo do Clio, mas que segundo a marca, foi afinado para empurrar o pequeno modelo japonês. Os quatro cilindros em linha geram 74 cavalos de potência a 5.850 rpm e 10 kgfm de torque a 4.350 rpm, tanto com etanol como com gasolina. Segundo a montadora, sua aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 14,48 segundos com gasolina, e em 13,79 segundos com etanol. No teste, o propulsor se mostrou bem ágil no trânsito e com boa desenvoltura, porém deixou à desejar nas subidas mais íngremes, situação normal para os modelos de baixa cilindrada. Em conjunto está o câmbio manual de cinco velocidades, com engates precisos e curtos, mas que em certas situações acabam incomodando, principalmente nas trocas entre a segunda e a terceira marchas, que teimaram em arranhar.
Um dos pontos positivos do March é o conjunto da suspensão. Bem acertada, o modelo tem a suspensão dianteira independente, tipo McPherson, e a traseira tem eixo de torção que deixam o compacto japonês bem á vontade nas curvas mais fechadas, porém transmite todas as irregularidades do piso para dentro da cabine sem cerimônia. No teste, o consumo foi um dos pontos negativos. A Nissan informa o March faz 10 Km/l com etanol, mas o apurado rodando em trecho urbano e com ar-condicionado ligado durante todo o tempo, foi de apenas 6,5 km/litro.
O March traz itens de série bem interessantes em todas as versões, como: airbag duplo, espelhos externos reclináveis, travas elétricas sensíveis à velocidade, imobilizador, computador de bordo, porta-luvas com tampa e porta-cartões, desembaçador traseiro, cobertura de bagageiro desmontável, direção elétrica progressiva e encosto traseiro reclinável.
Quem comprar o Nissan March contará ainda o “Compromisso Nissan March”, um pacote de preços e serviços que o tornará mais competitivo no segmento também na manutenção. Entre estes serviços estão três anos de garantia e dois anos da assistência 24h do Nissan Way Assistance e preços fixos de revisão com mão de obra, que será o mesmo cobrado em todo o país. O March é vendido com as seguintes cores: Laranja Califórnia, Cinza Magnetic, Branco Aspen, Prata Classic, Azul Egeu, Vermelho Fuji e Preto Premium.
*FICHA TÉCNICA:
Motor
Cilindrada: 998 cm3
Comando: fixo, SOHC 16V
Cilindros: 4 em linha
Diâmetro e curso: 69 x 66,8 mm
Posição: dianteiro, transversal
Taxa de compressão: 10:1
Potência a gasolina: 74 cv a 5850 rpm
Potência a etanol: 74 cv a 5850 rpm
Torque a gasolina: 10 kgfm a 4350 rpm
Torque a etanol: 10 kgfm a 4350 rpm
Transmissão
Tipo: manual de 5 marchas
Eixo dianteiro
Suspensão: independente, McPherson
Freios: disco ventilado
Diâmetro: 260 mm
Eixo traseiro
Suspensão: semi-independente, eixo de torção
Freios: tambor
Diâmetro: 203 mm
Rodas e pneus
Rodas: de aço
Aro 14 polegadas
Pneus: 165/70 R14
Dimensões, peso e capacidades
Peso: 925 kg
Tanque de combustível: 41 litros
Porta-malas: 265 litros
Comprimento: 3,78 m
Largura: 1,665 m
Altura: 1,528 m
Entre eixos: 2,45 m
Com gasolina
Velocidade máxima: 167 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h: 14,5 s
Consumo na cidade: 14,2 km/l
Consumo na estrada: 21,2 km/l
Com Etanol
Velocidade máxima: 167 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h: 13,8 s
Consumo na cidade: 9,5 km/l
Consumo na estrada: 13,7 km/l
* Dados de fábrica
Texto e Fotos: Marcus Lauria
Galeria de Fotos: Nissan March 1.0 16V Flex 2011
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O design é questionável, mas não podemos por defeito na qualidade de construção.
O March é um carro robusto no seu segmento e não cobra mais caro por isso.
Vamos aguardar agora essa mesma avaliação do Versa…
não podemos por defeito na qualidade de construção? no crash-test do latin ncap, o march com airbag tirou 2 estrelas e foi pior que gol e palio com airbag, que tiraram 3, enquanto lá fora o march ganhou 4 estrelas… o march infelizmente é mais do mesmo, se destacando em pouca coisa frente aos populares "nacionais", não veio para se destacar, muito menos revolucionar o segmento.
OK. Então você pode levar para casa um dos seus concorrentes diretos: Celta, Mille… escolha o seu e boa sorte!
Celta e Mille não são concorrentes diretos March e sim novos Uno e Palio, Gol G5, Sandero, etc. Em relação ao crash test o March decepcionou, pois é um modelo mais novo que o Gol G5 e se saiu pior que o VW, ambos com as bolsas infláveis. Para piorar, o modelo destinado ao mercado europeu tirou duas estrelas a mais que o destinado ao mercado mexicano e sul-americano. Me desculpem os fãs, mas o March é mais do mesmo. Veio sem a possibilidade de ser equipado com abs, seu acabamento está no mesmo nível dos concorrentes, além de ter o volante deslocado para a esquerda, como alguns velhos conhecidos de nosso mercado (Corsa B), para quem não acredita, procure o comparativo entre o Nissan e o Picanto feito pelo Best Cars. Não estou falando que o carro é ruim, assim como por ser mais uma opção no mercado brasileiro é muito bem vindo. Mas, assim como seus concorrentes, tem suas qualidades e defeitos. Na soma acaba sendo mais um.
Minha esposa tem um March 1.0S, que apesar de "esquisito", para o transito de SP esta excelente. Tenho 1,83mt e qd ajusto o banco do motorista para mim, sobra muito espaço atras (mais que uno, gol, fiesta, etc. que estou cansado de alugar a trabalho na Localiza pelo Brasil). O March tem um dos entre-eixos maiores, por isso o bom espaço interno, porém o porta malas é bem pequeno.
O motor gera um pouco de ruido qd forçado demais (acima de 4500rpm), normal para carro 1.0, porem poderia isolar um pouco mais. As marchas acho de engates normais (nem ruim e nem boas). O painel é bem simples, porem nao existem uma rebarba de plastico e o material usado é muito superior ao do nosso Cruze. Uma coisa que senti falta foi o ajuste de altura do cinto de segurança.
Estavamos na duvida da escolha, porem alguns fatores nos fizeram decidimos pela Nissan no quesito carro popular, e o principal foi o preço, segundo itens de série, terceiro que são 3 anos de garantia e quarto o valor do seguro (R$1500,00 pelo AutoNissan – mas isto varia de perfil, cotamos o mesmo gol acima e ficou R$2050,00).
Entramos numa VW e saimos com um R$33k num gol 4p somente com ar,dh e vidros eletricos dianteiros. Na GM estava R$32k um celta 4p com os mesmos itens do gol porem com pneu de banda menor (gol ttinha kit trend). Na Fiat R$34k o uno vivace 4p 1.0 com kit celebration 5. Todos com 1 ano de garantia.
Ela pagou R$33.300,00 completo com ar, direçao eletrica que ela adora, 4 vidors eletricos, travas, retrovisores eletricos, 2 air bags, banco com ajuste de altura, volante com ajuste de altura, computador de bordo completo (porem o consumo medio fica um pouco fora), tabela fixa de revisão….
Ela pegou o carro na metade de Novembro, ja rodou quase 6.500km, o consumo esta maravilhoso, os 8 primeiros tqs foram alcool numa média de 12km/l e os outros 6 tqs com gasolina que se notar na tabela o consumo vem numa linha sendo o ultimo 17,72km/l.
Nota: uso do carro 60% estrada e 40% cidade. Estradas em SP são excelentes e a média de Bandeirantes, Castelo e Imigrantes, sempre com o pé embaixo e 120km/h no velocimetro.
21/11/2011EC32,202413,212,832
22/11/2011EC33,952424,112,491
23/11/2012EC32,717410,312,541
25/11/2012EC31,835400 12,565
25/11/2012EC35,008426,412,180
25/11/2012EA23,532283,412,043
28/11/2012EA35,308425,712,057
30/11/2012EA33,352404,112,116
02/12/2012GA38,048452,111,882
13/12/2012GA37,944569,315,004
16/12/2012GA33,812546,816,172
21/12/2012GA31,222508,216,277
27/12/2012GA33,346561,716,845
03/01/2012GA33,031585,317,720
Obs.: Ja li muito relatos de testes (inclusive no Carplace) que fala ruim do consumo, como falei, se tirar a média de computador de bordo fica bem fora da realidade. Tem que encher o tq, usar, depois completar e ai sim tem a média real.
Se vc quer um carro para familia, um seda compacto como o Versa SL é um baita carro.
Só não pode querer comprar um March para viajar com um familia de 5 ocupantes, querer espaço para bagagens, que o motor ande na subida e etc. Ele é um carro que deve ser usado para uso em cidades, transito e trabalho. Para lazer pede-se um carro maior e mais confortavel, logico mais caro tambem!!!
Celso Roth aos ptnoras ao ver como jogaram a selecao brasileira e a argentina.a Argentina entrou em campo com TRES VOLANTES, TRES!!!! Nao merece ganhar da selecao do exercito da salvacao do Kosovo.
Concordo contigo!! Não vejo o march como grande revolução do segmento aqui no BR não… Lembrando que ele cobra o LDT e regulagem MANUAL do retrovisor como opcional ou seja.. o mesmo que os nossos outros populares aqui…
Ah é? Depois dá uma olhada no crash test dele…
Me diga nesse segmento quem foi bem no crash-test…
Analisei o carro como um todo e comparando com o que temos nas ruas, ele é o menos pior!
Então vc deve mudar seu texto inicial. Ao invés de colocar que não podemos por defeito na construção do carro, deveria escrever: apesar de ter alguns defeitos de construção o March é "menos pior" que seus concorrentes como Mille, Celta e Ka.
Gol G5 e Palio antigos, equipados com bolsas infláveis, se saíram melhor, em que pese serem mais velhos que o March.
Pelo contrário, ele foi pior que um projeto 10 anos mais velho. Pra mim isso significa péssima qualidade de construção.
O Versa aqui nos US vende bem, e e' um dos carros mais baratos. A Nissan Americana tem boa reputacao tambem.
Gosto desse carro, assustei com o consumo urbano 6,5km, achei que era melhor.
Acho que consumo dele com Gasolina é mais vantajoso que com Etanol, como todos os Nissan flex. Com Gasolina os relatos ficam en torno dos 10 Km/l.
Mesmo assim é pouco pra um popular!! 10km por litro em um 1000?!?! Tem carro 1.6 que faz isto!!!
Meu Fluence 2.0 faz 11,5km/l na gasolina. E ainda acho que bebe muito. Queria mais de 12,5km/l, pelo menos.
Minha Explorer XLT, V6, 4.0, faz entre 5 e 6,0km/l na cidade. Na estrada, com média de 110 km/h, já fez 8.6 km/l. Logo, esse carrinho é um beberrão!!!!
Meu March 1.6 L faz 12,5 km/l NA CIDADE! na gasolina.
Tenho um 1.0 s completão, faz 12 á 13 litros por quilometro na estrada ou urbano. Comprei no mês de outubro 2011. Que falou que beberrão estar enganado. Só anda com AR ligado.
E o meu Fiesta 2007/2008? Que faz 8 na cidade? Vocês estão reclamando de barriga cheia!
fui ver o carro nao andei, apenas vi e gostei bastante. da um show em cesta, mile,ka,gol,fiesta, se a nissan segurar os precos e atender a demanda vai dar trabalho.
Acho que é uma excelente plataforma, mas o motor 1.0 deixou muito a desejar, coisas como: " no nível dos nacionais", não pode ser aceito em modelos novos que vieram p/ conquistar mercado. Essa coisa de tratar o mercado brasileiro c/ inferior tb já encheu, pagamos muito caro p/ nossos carros, mas a Nissan não traz a opção de ABS, presente em outros mercados e que logo sera obrigatório p/ aqui tb, sem falar de tecnologias c/ start/stop, teto solar, Ar-digital, etc. Isso não condiz c/ a proposta de carro revolucionário anunciada.
Esse March é apenas mais do mesmo. Assim como seus concorrentes, possui qualidades e defeitos, mas não dá para falar que é o melhor do segmento, muito menos revolucionário.
Concordo!! assino embaixo Leandro1978
Revolucionário foi a Honda em 2003 quando trouxe o Fit, c/ mais seguranca, economia e espaco do que tinhamos no mercado, infelizmente depois de quase 10 anos o Fit so melhorou no design, mas a relação custoxbeneficio foi prejudicado pelo custo, consumo….Este espaço dificilmente será ocupado por esse popular japonês, vamos aguardar o Hyundai HB, na esperança que os Coreanos queiram ser os novos Japoneses.
a honda tem a cara de pau de cobrar 72.000,00 num fit, pelo amor de deus né. Se tivesse esse feinho do march com motor 1.6, air bag, abs e automático ate na faixa de uns 37.000, eu teria coragem de abraçar com a ideia pra minha esposa… vou esperar pra ver.
É difícil comparar os dois modelos de categorias totalmente diferentes, mas o grau de "novidade" do Fit quando chegou ao Brasil, na minha opinião é muito superior, o Nissan embora bom, não traz realmente "novidade"para o mercado. Quanto ao preço do Fit hj, não há duvida os Japonês adotaram o "Lucro Brasil", cobrando mais p/ menos. Uma vergonha!
concordo com o amigo, mas penso que o march e fit estão na mesma categoria. tamanho, peso, altura, largura, motorização, etc…só que o hondinha, invocou de ser carro de luxo e parte de 45 paus, pelado e vai a 72, com alguns penduricalhos…é dose pra leão.
72 eh piada da mal gosto. Pego um Subaru Impreza sem hesitacao. Ja convenci 2 casias de amigos a nao comprarem um Fit.
Fit de 45k?? Aqui em BH parte de R$52!!! Um ROUBO!!
Eu concordo plenamente que é um absurdo ela cobrar o que cobra, mas tem quem pague. Assim, o que é mais absurdo, ela cobrar ou pagarem?
72.000,00 eu conpro um fusion…
they say this is gonna trhash every porsche around but they are WRONG!!!!!!!the porsche 911 GT2 comes out soon and there is the 2010 GT1 coming out its gonna be the fastest production car in the world when it comes out oyeah and at the nurburgring the carrera GT monstered the GT-Rbut it is much more affordable than most porschesisay its a very good car but never be as good as a porsche
Achei o interior muito simplório, com plasticos duros e lisos( que aumentam a sensção de simplicidade) e o desenho do painel não me agradou. De resto o carro é bem pequeno e o design externo é meio antiquado.
isso anda???
O preço do 1.6 da pra pegar um Palio Essence 1.6 com air bag
Carro é maior e mais bonito!
Carlos! Abracos celgoa!Parabens pela marca uma bela marca, registre-se e, logico, pelo brilhantismo. Seu profissionalismo enobrece nossa profissao.Geraldo Fontoura
Pode não ser grande coisa, mas aposto que é melhor que o meu celta…
Já vi pessoalmente e digo que o carrinho é muito interessante. O 1.6 anda demais, uma maravilha. Pena a Nissan só oferecer a versão com câmbio manual por aqui, senão com certeza eu compraria um 1.6 automático.
Tudo o que é escrito deve ser analisado e não levado ao pé da letra.
No nivel dos nacionais, não é verdade, em todas as revistas ele faz 0 a 100 em menos de 14s, nenhum 1.0 faz isso e os únicos que se aproximam são gol g4, uno antigo e celta, que na verdade não são carros, são carroças e se aproximam porque não pesam nada.
Espaço interno, foi criticado o espaço traseiro mas não é diferente dos outros compactos, o uno tem pouca coisa a menos de espaço para a pernas no banco traseira, e ninguém afirma ser apertado, carros compactos não foram feitos para uma pessoa de 1.85 regular o banco para seu uso o sentar atrás, neste ponto ele está na média.
Nesta categoria mais básica ele também está na frente em acabamento, apesar do interior de plástico, como até um cerato possui, os plásticos tem boa qualidade, são sólidos e tem boa montagem, nada disso encontramos nos populares, excetuando o clio que possui um interior melhor do que o march.
Outro ponto e´que ele não concorre com gol g5 ou novo palio, dou um prémio para quem conseguir comprar estes carros com motorização completos por 33k, isso não existe, o march está na faixa de preço dos populares.
Com motor 1.6 por 37900 ele ainda é mais barato do que novo palio ou gol 1.0 se forem equipamentos da mesma forma, então ele definitivamente não está na categoria destes carros.
Por conta disso, infelizmente, ainda é no nosso popular mais seguro porque é praticamente impossivel comprar um dos concorrentes equipamentos com airbag, não existem nas lojas.
e cralos.coloquem a mule da barbie pelada ai.sem aquele video que so aparece a boca da mina e um cabecao.quem gosta de ver pica e viado.
Meu 1.6 com 111 cv anda mmuuuiiiiittttttooooooooo., considerando ser um carro bastante leve…O cambio eh preciso,nao eh baruhento e o acabamento eh nota 10….Demorou muito a entrega, mas o carrinho,em si, eh otimo !!! Acho apenas que o banco traseiro poderia ser bipartido,bem como em todas as versoes 1.6, ja vir o som original !!!
O carro é muito feio e desengonçado, se eu fosse comprar um 1.0, este seria o último da lista e pelo preço do 1.6, eu sou muito mais um novo Palio 1.6 e-Torq. Conclusão: será um fracasso em vendas. O Gol e o Uno vão continuar reinando.
Ele já é um sucesso de venda, tenta ir em alguma ccs e comprar um a pronta entrega
Tenho um March 1.0 e discordo de dois detalhes citados na matéria. O espaço para os passageiro de traz é bom, tanto para a cabeça quanto para as pernas. É claro que, se os bancos da frente estiverem totalmente recuados (encosto e assento), isso muda, mas nem tanto.
"…transmite todas as irregularidades do piso para dentro da cabine sem cerimônia" não é verdade. Tive um Uno Way e o March até se sai melhor em pisos irregulares. O Picanto sim, é terrível desse aspecto.
CARplace!! Acho que o texto tem uma informação incorreta no final. Vcs disseram: "…O modelo tem preços que começam em R$ 27.790 na versão de entrada equipada com um motor 1.0 (modelo cedido para avaliação) …"
e depois colocaram no final: "…O March traz itens de série bem interessantes em todas as versões, como: airbag duplo, espelhos externos reclináveis, travas elétricas sensíveis à velocidade, imobilizador, computador de bordo, porta-luvas com tampa e porta-cartões, desembaçador traseiro, cobertura de bagageiro desmontável, direção elétrica progressiva e encosto traseiro reclinável…"
AFF!!! QUEM DERA!! AI SIM EU CONCORDARIA UE SERIA UMA REVOLUÇÃO MAS O MODELO 1.0 COM PREÇOS DE R$ 27.790 Divulgado NÃO vem com Direção eletrica, muito menos LDT e outros itens citados ai de serie não!! ISTO É COBRADO COMO OPCIONAL!!!
o que vem tudo isso é o 1.0S e custa 33.300,00.
porem na versar de 27.900,00 ja vem com 2 air bag e direção eletrica sim,
Já estou andando com meu March 1.0S. O carro é surpreendente em tudo. Não tive dificuldade alguma para por quinta marcha e essa história de barulho no câmbio, pelo menos no meu não percebo. Apesar de ser superequipado, gastei mais 800,00 (além do preço de 33.400,00 que paguei no carro) e coloquei na concessionária (aliás, show de bola o pessoal da Nicenter-Londrina filial av: Brasília) insufilm, frisos laterais e protetor de carter.
Já tenho um Corolla (japonês) e agora o March (japonês). Outras montadoras, acredito que nunca mais, ou ao contrário, vão ter que melhorar muito e respeitar o consumidor brasileiro.
Um abraço a todos!!
Quanto vc pagou pelo frete e pintura? Fui à concessionária e adicionaram R$2.000,00 correspondente ao frete e pintura na cor sólida, ou seja, o preço final da mesma versão seria R$35.400,00.
Ao que pode se ver o March é um bom carro e tem um preço Honesto..
Muito otimo o carro!
Concordo muito com vc ACF Nunes… eu estou com o 1,6sv… achei excelente!!! Melhor do q qqr dos populares! alem do design
leopbrito ta viajando!!!! todos os carros brasileiros estão muito abaixo dos carros europeus em crash test…. porem o march tem airbag de serie…coisa que os demais não tem!! melhor que muitos que é opcional!
ai tem uns doidos aqui que compara com carros tipo fit ou subaru …. puta viagem!
Olha, estou para comprar meu primeiro carro e um amigo me aconselhou a comprar o Nissan March… No meu caso, o mais simples, pois não quero ficar com uma parcela muito alta de financiamento… Não entendo nada de carros…. Li todos os comentários daqui e fiquei realmente tentada a adquirir este carro… Alguém de vocês poderia me dar uma opinião???
Obrigado a todos que opinaram. Aumentaram minhas dúvidas e agora estou mais confuso entre march 1.6, uno way 1.4, palio 1.6 e ainda o velho e bom corsa hatch 1.4 com 105 cv
Eu também, Roberto, pricipalmente entre o March e o Uno. Como fazer???
obrigado a todos que opinaram, agora não compro mais.
Comprei meu March depois de muito pesquisar. É muito mais carro. Graças a Deus eu não não comprei o Uno. Muito mais conforto, economia, design, além da dir. elétrica, airbag duplo, e ele ainda é espaçoso…………. chega de carro cafona nesse país, meu deus!
Ainda bem que tem a internet para nos informar. Estava pensando em comprar esse carro. Vou continuar com a VW gol ou partir para Chevrolet.
Tenho um Nissan March tambem e nao me arrependo por nao ter comprado o Uno ou Palio quando estava na duvida… !!! Cada um tem uma opiniao e acho que tem que ser respeitada…agora comparando ele entre os populares por um preço medio de 34.000,00 este é a melhor opção com certeza e detalhe completo…
Concordo com você, acho que o March superou minhas expectativas, e na minha opinião ele é muito lindo!
Prezados colegas…por favor me dêem uma luz…estou em dúvida entre o FIESTA e o MArch, qual é melhor? e porque? Muito obrigada!!!
What I have tried so far is: copy ptnsiag from googledocs to Notes to wordpress, and copy ptnsiag from googledics into HTML tab in wordpress. Neither tries retained the boldface text. Thanks in advance!.
Gostei do March 1.0 fui na loja Nissan obter mais detalhes, tudo perfeito, mais um item me fez desistir do negocio que seria a vista : AR CONDICIONADO !! ( digo ar frio) aqui no Recife o March 1.0 (R$ 27.200,00) só tem disponível com AR QUENTE ( não é ventilador) será que os japoneses e a diretoria comercial da empresa no Brasil conhecem o calor nordeste ??? só oferecem com AR FRIO de outros modelos por R$ 32.750,00 ou R$ 33.990,00 fica mais honesto oferecerem SEM AR senhores !! fique frustrado com a Nissan !!
Pior que estou vendo alguns na rua. Como tem louco que compra isso?
Eu acho que a opinião é pessoal…
Mas eu sinceramente comprei esse carro sem muita pretensão, só porque era diferente, mas ele realmente superou minhas expectativas.
Tirei a carteira recentemente e posso confiar a todos que ele é seguríssimo sim! Ele é bem leve pra desviar, quando entro na garagem apertada ou pra sair de uma vaga entre dois carros por causa do raio de giro menor que a maioria. A parte da frente dá uma visibilidade incrível, o que me dá muita segurança ao dirigir, o que eu ainda não havia sentido em nenhum carro que experimentei.
O espaço interno eu também acho maravilhoso, eu tenho 1.65 e tá bom demais. Meu irmão já andou atrás e tem 1.84, e não ficou com as pernas apertadas e nem a cabeça, pois o teto é bem alto.
Eu acho ele muito lindo! Lógico, quem quer potência, ou um carro pra viajar com a família toda não é o foco.
Só ando na cidade, cuido muito bem dele, não jogo nos buracos, não dou freada brusca, entre outras coisas perigosas que algumas pessoas gostam de fazer, e que aí sim tem que comprar um carro robusto.
Tenho um March 1.0S há dois meses, não reclamo de nada, acho ótimo dirigir por vários motivos, entre eles pela visibilidade, pela maleabilidade do volante, por ser muito leve e pelo espaço interno que é mega confortável. Não me arrependo.
parceiro em relação ao consumo como anda o seu o carro e mesmo economico como dizem ?
TENHO UM CLIO CAMPUS 1.0 16V 2010/2011
O CARRO E OTIMO EXELENTE CONSUMO TA FAZENDO MEDIA DE 13,5 A 14 KM/L NA CIDADE NA ESTRADA FAZ EM MEDIA ENTRE 15 E 16 KM/L COM AR LIGADO O TEMPO TODO
SE O MARCH 1.0 TEM O MESMO MOTOR DO CLIO E ELE FIZER O MESMO CONSUMO TA OTIMO TO DE OLHO EM UM ESPERA MAS UM POUCO PRA VER O RELATOS DE OUTROS PROPIETARIOS
MORO EM MACEIO O TRANSTITO AQUI TA FICANDO COISA DE LOUCO
Tenho um 1.0 s,não tenho a reclamar pelo preço que paguei. Os nacionais não oferece nada na questão de segurança. O March não e um carro de luxo, mais atende melhor em relação aos nacionais. As montadoras do Brasil ficam vendendo carros aleijado, no resto do mundo não se paga pro itens importantes de segurança. A Nissan e a menos que agride ao bolso do cliente.