Por Fernando Calmon, de Palermo, Itália
A ideia de construir um cupê de quatro portas nasceu com o Mercedes-Benz CLS, em 2004. O modelo com perfil típico e linhas instigantes não chegou a explodir em preferências, mas ajudou o Classe E, do qual se deriva e se soma nas estatísticas de vendas. O segundo automóvel nessa configuração foi o Porsche Panamera, em 2009. No mesmo ano foi lançado o Audi A5 Sportback, que não se encaixa exatamente no conceito de cupê de quatro portas. O A7, de 2010, aproxima-se mais.
Agora, a BMW lança o Série 6 Gran Coupe, de estilo harmonioso e inédito na sua gama, para explorar um nicho do qual não podia ficar de fora, como líder mundial entre as marcas premium.
O carro mede exatos 5 metros de comprimento e apenas 1,39 metro de altura. Seu capô longo, curvatura do teto à moda Hofmeister e janelas laterais traseiras que avançam sobre a coluna C formam um conjunto agradável e sem exageros. Antena traseira semelhante à barbatana de tubarão é coisa do passado nos novos BMW, deixando o teto totalmente limpo. Bem interessante é a carreira de LEDs que formam a terceira luz de freio, de extremidade a outra no alto do vigia traseiro, ótima solução de forma e função.
Distância entre-eixos de 2,97 metros (11,3 cm mais que no cupê Série 6) explica o espaço interno bastante generoso para quatro passageiros, inclusive para pernas no banco traseiro. A fábrica o classifica como 4+1 lugares porque o descansa-braço do banco de trás pode ser rebatido para um quinto passageiro. Nesse caso, entretanto, só alguém de estatura baixa e por trajetos curtos se submeteria ao desconforto do túnel alto no assoalho.
Equipamentos a bordo formam uma vasta lista, desde regulagens elétricas dos bancos e da coluna de direção com memórias, ao ar-condicionado de duas zonas de temperatura, passando pelo sistema de som Bang & Olufsen (opcional). Outros mimos: projeção colorida de informações no para-brisa, assistência para estacionar, câmeras de visão externa total, controlador de velocidade de cruzeiro com função para-e-anda, assistente de controle de farol alto e sistema de visão noturna que identifica pedestres a distância, entre outros.
O Série 6 Gran Coupe oferece dois motores a gasolina e um a diesel. No 640i, seis-em-linha biturbo de 3 litros/320 cv, de 5.800 a 6.000 rpm e 45,9 kgf·m, de 1.300 a 4.500 rpm. No 650i surge, no último trimestre desse ano, o V-8 biturbo de nova geração, 4,4 litros/450 cv a 5.500 rpm e nada menos de 66,5 kgf·m entre 2.000 e 4.500 rpm. O 640d também é seis-em-linha, de 3 litros/313 cv a 4.400 rpm e torque enorme de 64,2 kgf·m entre 1.500 e 2.500 rpm. Caixa de câmbio automática tem oito marchas, do tipo epicicloidal e conversor de torque com bloqueios. Será oferecido, ainda, sistema de tração 4×4, no 650i xDrive.
Outras características incluem modo econômico Eco Pro e sistemas desliga-liga o motor quando em marcha lenta e de recuperação da energia de frenagem a fim de conter o consumo de combustível. Construção em alumínio de portas, capô, além de tampa do porta-malas em compósitos de fibra de vidro, ajudam a manter a massa total em 1.750 kg (1.790 kg, diesel) e também a economizar combustível.
Ao volante
O circuito nos arredores de Palermo, capital da ilha da Sicília, extremo sul da Itália, foi escolhido para avaliar o Gran Cupê em várias situações de uso.
Apesar do teto baixo, acesso ao interior é bom, inclusive ao banco traseiro. Couro claro de alta qualidade, materiais agradáveis ao tato e perfeição do acabamento são típicos da marca. As opções de ajuste do banco e volante se transformam em convite para a motorista desfrutar ao máximo a sua experiência de guiar, em razão do posicionamento perfeito.
Direção com assistência elétrica é precisa e rápida para um carro desse porte. Suspensões permitem guiar rápido e sem sustos, possibilitando selecionar entre modos de conforto e esporte. Se a escolha for pelo segundo, terá real comprometimento do conforto em troca de condução veloz e segura, ainda melhor com alavanca do câmbio também na opção esporte e uso das paletas de troca de marcha atrás do volante.
O desempenho das versões é bem próximo, apesar da enorme diferença de torque do diesel, concentrada em uma faixa de rotação relativamente estreita. De acordo com o fabricante, ambos os motores aceleram de 0 a 100 km/h em 5,4 s. Já de 0 a 1.000 metros, o motor a gasolina leva 25 s, mais lento apenas 0,3 s que o a diesel. A sonoridade dos dois motores empolga. Mas, apesar do baixo nível de vibração da versão a diesel, há uma pequena diferença de aspereza sentida no volante, em favor da gasolina, quando se acelera de verdade.
A BMW começará as vendas na Alemanha, ainda este mês, a partir de 81.000 euros/R$ 206.000 (gasolina). No restante da Europa e EUA, em junho. A previsão de chegada do 640i Gran Coupe ao Brasil é para o primeiro trimestre de 2013 com preço na faixa dos R$ 600.000.
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Mas que parece ter sido inspirado em um Peixe parece..
Cambio perfeito parecendo um Joy Stick ( se é assim que se escreve)
perfeito
Porra olha esse interior que perfeição.
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Vendo esse carro, o 300C parece um Ford T.
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Dá para comprar pelo menos três 300C com o valor desse carro. Isso aí é a nata da nata. Mas dirija um 300C e você verá que é um tremendo carango a um preço bem acessível – especialmente o V6. Claro, não me refiro aos preços no Brasil.
Farei isso sim, amigo! Sou fã do estilo Hotwheels do 300C. Eu dirigi um 408 e fiquei bobo mesmo sabendo que ele é carro de entrada para gente de classe média no exterior, mas comparado com o que a maioria pode comprar aqui, o carro foi além da minha expectativa. O dia que eu experimentar o 300C será memóravel para a minha vida.
Abraço!
Mas com o dinheiro dessa bela BMW da pra comprar 300c pra família inteira rsrs
Hahahaha!!!!!!!! Boa! 300C vira o popular dos sonhos… "Ai que loucura, ai-que-batista!!!" Como diz a outra.
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Esqueci de parabenizar o autor do blog por escolher as fotos. Aquelas do console são um máximo! As fotos são de tirar o fôlego.
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Confesso-lhes que essas fotos até me fazem mal porque ando doente do Brasil e a cada coisa que vejo, mas sinto perto de Cuba. É sério. Nem quero ir a fundo nos detalhes.
Em termos de design é o melhor dos BMW à venda.
Custa-me a crer que o departamento que desenhou este modelo foi o mesmo que desenhou o série 1….
Voltei a ver o post e, sinceramente, na minha opinião de leigo amante de automóveis, não vejo o que poderia ser melhorado no momento.
Parabéns BMW! Este é "Das Auto"
Eu chequei o modelo conversível dele e o acabamento interior é sem noção, fora da realidade.
Santo Deus, que carro dos deuses!! Totalmente projetado simplesmente para trazer conforto e emoção máxima para quem está abordo dessa maravilha! :D
Alguém acha que algum dia farão BMW no Brasil? Só mesmo nos contos da Mamãe Ganso.
Perfeito! A BMW está se superando! Um mais bonito que outro! Que interior! 😃👍🙏👏
É lindo, sem dúvidas. Mas não tem um estilo diferenciado como um CLS, ou um Passat CC.
Não deixa de ser um sedan.
Juro que tive uma dor no peito que quase me fez chorar ao terminar de ler a reportagem sobre este super carro!
Matteus:
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450 mil reais seria o preço honesto para esse carro. A BMW do Brasil junta dinheiro de cada venda para se manter e se expandir e receio que parte desses ganhos sejam para formar poupança para custear parte da fábrica. O resto é uma pancada de lucro para as lojas que conseguirem vender essa máquina maravilhosa. Mas 600 mil é a oferta com a certeza de que quem tem 450 mil para pagar por esse carro é usineiro e mega-empresário que terá mais uns 250 mil de gorgeta ou ágio para pagar pela novidade. Quem for poderoso empurrará com a sua importância de não ser burro no mercado o preço para 500 mil. Lá na diretoria alguém baixará a cabeça e autorizará a concessionária vendê-lo por 500 mil como faz as fábricas de aviões. Quando vier outra versão e essa estiver encalhada, o preço chegará a 450 mil… o preço real e eles falarão que isso será desconto.
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O Brasil é um ninhal de cobras como naquele símbolo maçônico… uma engolindo o rabo da outra. Dá nojo o maniqueísmo pelo roubo neste país… e o pior, com as bênçãos das matrizes que praticam preços honestos lá fora.
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A maluca e mentirosa compulsiva da Cristina Kirschner aumentou os impostos para os carros importados antes da assassina importada da Bulgária que o Exército permitiu imundecer o lugar tomado por outro com a mesma complacência do Exército e então eu te pergunto. Porque o 518i em Buenos Aires custa o que o 320 TOP custava no Brasil?
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Impostos ou a certeza da falta de noção de mundo que o Brasileiro tem? Aposto as minhas fichas na segunda resposta.
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600 mil ? tá maluco ! com essa grana eu pegava o m5 …
Bem por isso tem o m5. "Gosto" não se discute.
O 650i vai ter o mesmo motor do M5 mas com menos potencia…porém como vc disse gosto é gosto e nesse caso qualquer um dos 2 são de ótimo gosto!!! BMW é Show!!!
como diz o deputado palhaço tiririca…..simplesmente, FANDASDIGO !
2ook lá e 6oo aqui, 3 X mais caro para os tupiniquins que para os europeus! Nos resta o consolo de saber que mesmo custando os mesmos 200k poucos por aqui poderiam compra-lo.
É, dá pro gasto!
Sonho………………….caro e para poucos
égua do acabamento meu patrão. ô louco meeeeuuuuu
VERDADE GENTE, ESTE PAIS TAH VIRANDO UM PAIS IGUAL A CUBA.
COM 600 MIL REAIS, COMPRO UM APARTAMENTO NOVO EM FLORIANOPOLIS, E AINDA GANHO NA VALORIZAÇÃO, CARRO É PERDA DE TEMPO, NO BRASIL NAO VALE A PENA COMPRAR ESSES CARROS CARISSIMOS, SENDO QUE LA FORA É 3 VEZES MENOS, SERÁ ATÉ QUANDO IREMOS PAGAR MAIS CARO QUE EM OUTROS PAISES, SUSTENTAMOS O LUXO DE TODOS OS PAISES DO MUNDO, SO BRASIL MESMO, EITA DILMA, FAÇA ALGUMA COISA………….
estamos virando uma cuba gente, vamos ver logo logo, qdo a crise na europa e nos estados unidos passar, a melhor saida pro brasileiro vai ser guarulhos, isto se a inflacao mentirosa no pais nao corroer toda nossa poupanca antes, esta que esta voltando com forca no brasil, gente os precos estao dobrando a cada ano
é um bélo carro, mas eu não compraria pelo seguinte motivo.. não tenho grana ;)
Nos EUA este carro não custa mais do que 180 mil dólares. Um tapa na cara dos habitantes da Bananolândia.
Apenas o triplo do preço…
Tem gente sem noção que paga, eu jamais pagaria esse valor até porque custaria bem menos uma importação individual!